un viaggio con 4 moto elettriche

La sfida è di quelle notevoli: trois jours et 420 km pour visiter l’Algarve, la région sud, en sceau à trois (plus una) Zero Motorcycles. Un mélange d’attention et de confrontation avec la nature qui promeut Portogallo comme un objectif de tourisme éco-durable

Matthieu Solinghi

@
TeoSic58

– Portimão (Portogallo)

Zéro. Zero vient Zero Motorcycles, la moto (Ds, Dsr, S et Sr/F) qui a été accompagnée dans un voyage all’insegna della sostenibilità. Zéro comme l’émission de CO2 émise par la moto durant les trois jours utilisés pour traverser l’Algarve, région sud de Portogallo. Zéro comme machinerie acoustique produit, on dira aussi qu’il y aura un minimum de sibylle est inevitabile, ma prossimo all’impercettibile. Zéro mange le plaisir de l’essence consommée et zéro mange la paura di rimanere à pied, avec un voyage d’étude ad hoc et riche au début. Tant, une fois, le plaisir en sella, perche en arrière-plan pur toujours moto sono e ache con un’accelerazione notevole. Et donc je stupore dipinto sui volti dei passanti a vedere quattro moto elettriche in giro per l’Algarve, una novità assoluta ancora da inquadrare, osservare e commentare with curiously.

Lo scopo del viaggio

L’objectif du voyage est de sensibiliser toute la communauté – Porto, italienne, européenne, mondiale – sur la durabilité du tourisme à Portogallo, faisant du pays une destination touristique compétitive, sûre et durable en termes de croissance économique, sociale et environnementale protection du territoire, conformément au plan national pour le tourisme avec une vision de 2027. À l’heure actuelle, le tourisme est l’un des secteurs économiques qui souffrira beaucoup de l’impact du changement climatique à Corso et pendant tout ce temps, il s’intensifiera Face à un tel phénomène, il est urgent d’adopter des pratiques environnementales qui minimisent l’émergence d’une surveillance globale et de voir si la promotion d’un changement d’attitude notamment en matière d’efficacité environnementale. Aussi Portogallo, et avec ce tourisme, est sorti de l’effet de la pandémie : un moment qui a été considéré comme faisant partie de la scission quale en mettant en œuvre une pratique de tourisme durable, car je souligne que je visiterai l’Algarve en moto avec presque zéro émission e con macchine elettriche a supporto.

Jour 1 : traditions

L’itinéraire du premier jour si vous quittez l’hôtel Vila Galé Albacora di Tavira, le point le plus à l’est du voyage, se terminant à Tivoli Marina di Portimao : 129,7 km pour briser la glace et trouver un apéritif de celui que j’aspetta par trois jours La cappa a Loulè è l’occasione per scoprire le antiche tradizioni: qui gli artigiani modellano e lavorano il sughero e la palma mediterranea creation oggetti utilis e funzionali ai tempi di oggi, da astucci a borse, going per calzature, protezioni per scarpe dei ciclisti e oggetti per la pulizia della casa, maintenant i metodo classici ma creacion opera with a modern design, al fin di attrarre i giovani per la continuazione della tradizione stessa. Suggestif, j’observerai la création de la cataplana, pentola in rame modellata avec un marteau donné par une vieille dame qui servira à contenir la spécialité gastronomique homonyme, une délicieuse zuppa di pesce. Ogni cittadina che si rispetti a son propre marché, avec un espace dédié : à celui de Loulé, il Loulé Market, si vous pouvez acheter le poisson du jour, des produits pour la maison en sughero ou le carrube, un fruit typique de l’Algarve et bon substitut du cacao, qui vit ces derniers temps un moment de grande richesse à travers le coût du transport più bassi. La pioggia non ci impedisce di raggiungere Guia, colombe au restaurant Ramires commence la dégustation gastronomique qui vous place au centre des spécialités de viande. La cathédrale de Silves est la célébration de l’histoire de l’Algarve : cette paysannerie de l’intérieur, tout en vadrouille, est la première capitale de la région sud de Portogallo à cheval les 16 et 17 sec, avec une fête médiévale ogni ano a ricordare le tradizioni. E proprio a Silves, usufruendo delle moto elettriche, abbiamo potuto parcheggiare proprio under the cattedrale. La conclusion du voyage giornal est au Forte di Santa Caterina di Portimao, une forteresse médiévale érigée pour se défendre contre d’éventuelles invasions militaires et pirates avec vue sur l’océan.

Jour 2 : che altezze !

Le deuxième jour du voyage (148,1 km au total) a commencé et est arrivé à Portimao. Immersi en el verde della natura, sebbene il tempo non sia dei migliori, ci arrampichiamo en direction de Monchique, village suggestif de l’entroterra. Raggiungiamo l’Alto de Fóia, il monte plus haut dell’Algarve avec i suoi 902 metri, avec un panorama spettacolare nei giorni limpidi. Scopriamo un tortuoso percorso fatto di tornanti, curve e controcurve che ricorda molto alcuni passi appenninici e dove il divertimento è assicurato, specie in seal alla naked performance Sr/F, che riesce ad essere so much calm and pacata in Modalità Eco – seppur con una ripresa Di tutto rispetto essendo an elettrica moto con istantanea coppia – quanto agressif e sportiva quand si vous mettez le mode Sport, avec i 190 Nm di coppia che catapultano il pilota fuori dalle curve in men che non si dica. Son voyage autour de Lagos incappiamo dans le circuit de Portimao, loin de la ville et le cercle d’un chemin collinare (et la sortie de l’Algarve tracciato n’était pas un cas). Au restaurant Don Sebastiao di Lagos se poursuit la dégustation gastronomique du prelibatezze local, qu’il s’agisse de viande ou de poisson, tandis que la visite du giornaliero se termine par l’incroyable vue sur Ponta de Piedade, un groupe de scogliere à due passi da Lagos avec la mer qui si frastaglia le long de la côte créant des spettacolari effetti scenici per una delle esperienze più incredibili che si possano fare en Algarve.

Jour3 : le bateau aux 30 panneaux photovoltaïques

Le troisième de la dernière journée (141,7 km) commence sur son itinéraire prévu par une excursion en bateau. Vu l’étendue du voyage, pas poteva certo Treatsi di un’imbarcazione tradizionale: le Sun Boat, attraccata porto di Portimao et disposizione dei turisti, est un catamaran pour 30 personnes capable d’une production fine à 70/90 kWh avec 30 panneaux photovoltaïques qui Il alimente la batterie, par une puissance complessive du moteur de 225 kW. Le degré d’autonomie dépend du nombre de semelles qu’il y a dans la journée d’utilisation, plus indicatif “si je risque un tarif dû à l’utilisation de la journée sans problème”, explique le capitaine dell’imbarcazione de 12 mètres de lunghezza et 5.6 de longueur qui risque de raggiungere gli 8,5 nodi di velocità massima. “La beauté d’un bateau de ce type, c’est qu’il continue d’être riche même en mars et c’est la seule fois où on s’est rencontré pour être riche comme une voiture électrique”, conclut le capitaine.

Jour 3 : L’Océan à moto

La vraie partie du troisième jour à moto n’est qu’après cette heure, adressez-vous au restaurant Naperon di Odeceixe, lorsque notre voyage gastronomique se termine. C’est l’occasion de tester la moto sur l’autoroute, lorsque nous avons remarqué – inévitablement – ​​une chaleur notable et constante de la batterie, au moment où les freins ne se touchaient pratiquement plus et ne rilascia mai l’accélérateur. En particulier, le Zero Sr/F sème aver sofferto significativement i tratti autostradali, avec la batterie à 39 % all’ora di pranzo. Mes remerciements au Rapid Charger de 6 kW + 7 kW de Cypher Upgrade est le seul en degré de raggiungere il 100% de carica prima di ripartire, avec les trois autres vélos sans Charge Tank de 6 kW qui sont passés de 60 tous’ 80 % environ dans un paio d’ore. Le voyage se termine au point le plus à l’ouest de l’Europe, alla cittadina di Sagres, avec un parcours riche en vitesse de courbe en mezzo al verde, accompagné du silence de Zero Motorcycles.

Zero Motorcycles : la moto

Métro important venir ad ogni pause pranzo le moto siano état ricate in modo da permettere ai motociclisti di portare to finish la giornata senza particolari ansie da batteria scarica. Zero Motorcycles Ds, Dsr et S n’ont pas de richesses rapides, contrairement aux Sr/F nues. Cela a été démontré non seulement et les tempi di ricarica molto più veloci della Sr/F (un peu moins de 2 heures contre un peu moins de 8 pour passer de 0 à 100%), mais aussi la possibilité d’utiliser une telle moto en une manière différente par rapport à tous les autres tre – solitamente settate en Modalità Eco per essere certi di arrivare a destinazione ogni giorno senza rischi – potendo switchare en Modalità Normal ou Sport à un moment donné. Le Mr/F est la fleur all’occhiello della gamma à notre disposition et s’il se distingue par une position du guide all’attacco, très cartoon devant et avec le buste se déplaçant en proiezione della strada. Persino chi è tall 175 cm si vous sentirez un bord rannicchiato alla guida (hauteur de joint de 787 mm), ma le brucianti d’accélération dans Modalità Sport ripagano appieno quella che tutto sommato risulta essere un posizione di guida pas très confortable. Schermo Tft, manopole riscaldabili et technologie sonore au top, le cycliste convainc par sa façon de marcher et se révèle également dans diverses situations et répond chiusi au trafic pour obtenir un retour à 360°. Ancré par l’entrée de gamme nue S, la dualsport Ds et Dsr si l’on n’apprécie pas la position du guide, le confort et un meilleur équilibre général du vélo.



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