tutte le informazioni sul nuovo Suv italiano

Présentation mondiale du modèle avec le Trident qui affiancherà il Levante. Moteur Ibridi et un V6 biturbo aux performances ad alte dérivé de Nettuno. Fra un anno arrivera également la version entièrement électrique Folgore

Robert Espoir

Un trident à quattro botté de dégagement. Après une longue période, la Maserati Suv Grecale est officiellement présentée au monde dans sa forme finale, il y aura bientôt un marché qui s’ouvrira au second semestre 2022, lorsque le modèle sera lancé. Il nome Grecale dérive du vent méditerranéen qui soffia da nord-est. Le dernier d’une série parti en 1963 avec Mistral, pour Ghibli, Bora, Khamsin et Levante. Subito tre motorizzazioni: la GT hybride légère et Modena accanto al top di gamma Trofeo avec un nouveau V6 dérivé de Nettuno qui a esordito sulla supercar MC20. Dans un an, la quatrième version de ce modèle arrivera : Grecale Folgore, la version électrique.

Maserati Grecale : dimensions et design

Rispetto al cugino maggiore Levante, le Suv Grecale est court et né d’une plate-forme différente, l’architecture Giorgio née de l’Alfa Romeo Giulia et Stelvio. Infatti verra des produits dans l’usine de Cassino. Dimensions moyennes à grandes, cinq, date de la longueur d’environ 485 cm. Le design extérieur intègre tous les éléments caractéristiques de la Maserati : donnez-lui trois feritoie sulla fiancata à la volumineuse calandre généreuse Tridente sull’altrettanto qui forme un incavo ed è protetta visualmente dalle tradizionali balaye verticali ; l’arma di Nettuno è riproposta como sempre sul terzo montante. J’ai le tendono all’ovale, tandis que je fanali posteriori au boomerang sono un omaggio alla 3200 GT de 1998, conçu par Giorgetto Giugiaro. Ligne grintosa y molto slanciata, grâce aussi au pas abbondante di 290 cm. Scarichi circolari che diventano quasi trapezoidali (et sdoppiati) dans le Trophée.

Gli intérieur du Suv Maserati Grecale

Sparisce la palette de changement de vitesse sul tunnel centrale. paix. Restano al loro posto però le grandiose e rassicuranti palette in alluminio fisse al piantone dello sterzo. Le volant intègre et le manettini per avviamento/senpegnimento motore e selezione modalità di guida. Cruscotto numérique de 8,8 pouces et contrôle central de 12,3 pouces piloté par l’interface Mia (Maserati Intelligent Assistant), basée sur votre Android Auto. La maison modénaise sait que la richesse et la cuisine par plancia, pannelli e sedili s’ispirano ai segni grafici ricorenti nelle opere de Luigi Nervi, l’un des maggiori architetti del Novecento. Particulièrement ricercatezza nella scelta dell’impianto audio, realizzato dalla Sonus Faber, un’eccellenza italiano nella riproduzione musicale di altissimo livello.

Maserati Grecale : ibridi motori

Grecale GT et Modena ont un moteur 2.0 à essence hybride doux à quatre cylindres avec une prise de 48 volts, de peu à pas dans circolazione sul Levante. Le turbocompresseur traditionnel azionato dai gas di scarico est assisté par un compresseur électrique, chiamato e-Booster, alimenté par la batterie ou par le dispositif BSG (Belt-Starter Generator, alternateur-générateur à cinighia). Sa GT a la puissance maximale de 300 Cv, alors qu’elle est de 330 à Modène. Coppia masima toujours 450 Nm donne 2 000 à 5 000 giri. Accélération 0-100 respectivement de 5″6 à 5″3. Per entrambe le vetture la velocità maxima raggiunge 240 km/h. Les émissions de CO2 sur le cycle mixte Wltp vont de 198 à 210 g/km, consommation moyenne de 8,6-9,2 l/100 km. Transmission à trazione integrale avec changement automatique ad otto rapporti. Le différentiel arrière mécanique autobloquant à slittamento limité est de la série Modena, en option sur la GT. Come le suspensioni con ammortizzatori attivi.

Maserati Grecale Trofeo : Vieux Nettuno

Nous sommes arrivés à la version Maserati Grecale Trofeo, le sommet du gamma pour ce Suv. Moteur V6 biturbo 3.0 dérivé du Nettuno della MC20. La différence entre les élévateurs dans la coupelle a été utilisée au lieu d’être sèche et avec un système de désactivation du cylindre monté. Il cuore però conserve la technologie Mtc, cioè Maserati Twin Combustion, soluzione ereditata dalla Formula 1. Une pré-caméra sur la caméra di scoppio, la miscela aria/benzina si elle accède à la première et la fiamma si elle se propage sur la seconde , lorsqu’une deuxième combustion vient avviata traiter une candela aggiuntiva. Le résultat est une distribution très fluide et efficace de potenza, atta ad ottenere sia minori consumi che migliori prestazioni, a seconda dei desideri. Il Grecale Trofeo a 530 Cv à 6 500 giri, abbinati avec une puissance maximale de 620 Nm, disponible à partir de 3 000 e 5 500 giri. Accélération 0-100 en 3″8 et 285 km/h de vitesse maximale. Trazione toujours plein et boîte de vitesses automatique ad otto rapporti.

Maserati Grecale Folgore : le SUV électrique

Il arrivera en 2023. Grecale Folgore est son nom, un appellatif qui identifie toute l’électricité automobile de la maison de Modène. Il y a des informations disponibles pour le moment, mis à part le détail de la couleur appelée ” Rame Folgore ” par la carrosserie. La batterie utilisera un système de 400 volts et sa capacité sera de 105 kWh, ce qui aura une autonomie moyenne, au moins pour une demi-journée. Coppia massima 800 Newton metri.

Fiche technique Maserati Folgore Trofeo

moteur: V6 biturbo 3 000 cc à essence, puissance maxi 530 Cv à 6 500 giri, puissance maxi 620 Nm 3 000-5 500 giri.

Transmission: trazione intégrale, changement automatique ad otto rapporti.

Performance: accélération 0-100 km/h 3″8, 0-200 km/h 13″8 ; vitesse maximale 285 km/h.

j’ai consommé: 11,2 l/100 km en cycle mixte Wltp.

Émission CO2 : 254 g/km en cycle mixte Wltp.

Dimensions: largeur 4 859 mm, longueur 1 979 mm sans largeur, hauteur 1 659 mm, pas 2 901 mm. Bagaglio : 570 l. Poids dans l’ordre marcia : 2 027 kg.



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