Stop alle auto benzina e diesel: 11 domande e risposte

Le vote du Parlement européen bloque-t-il la vente d’une voiture termiche ? Quel est l’objectif de l’UE ? Cosa succède à all’industria auto ? alcune risposte

Alessandro Conti

@
alfa_conti

– Milan

Dopo il vote au Parlement européen du pacchetto di misure di Fit pour 55 sarà vietato vais-je acheter de nouvelles voitures à essence, diesel, ibrid, Gpl ou méthane à partir de 2035 ? Ecco alcune risposte.

C’est l’initiative promue par la Commission européenne, présentée le 14 juillet, dans le but de contenir le changement climatique en réduisant la production de gaz climatique. S’il s’agit d’un paquet de 12 ans, il est intervenu dans son système économique qui réduira la réduction de 55% des émissions de gaz d’ici 2030 après 1990. tra quanto prodotto e rimosso dall’atmosfera), al plus tardi entro il 2050.

Emissioni, combien pesait la voiture ?

L’un des Capitoles de Fit pour 55 riguarda i transporti. Si vous estimez que le moteur à moteur thermique contribue à 25% des émissions de gaz à l’effet de l’Union Européenne. Disons que ce quota d’environ 70% est le produit des mezzi terrestres, le reste est attribué à l’aérien et au transport maritime.

la partie di Fit pour 55 Qu’est-ce qui contrôle la chose automobili se stabilise?

La mesure de la voiture prévoit une réduction des émissions de CO2 de 55 % à partir de 2030, suivie d’un prix final de 100 % à partir de 2035. Cela signifie qu’à partir de 2035, il sera techniquement impossible de vendre des véhicules équipés de moteurs à combustion interne. , acheter ibride ed ibride ricaricabili.

Chose è successo au Parlement européen?

La session plénière réunie à Strasbourg, avec différentes capitales du paquet, s’il s’exprime également par sa réglementation de l’automobile avec 339 voix pour, 249 contre et 24 contre.

Si j’essayais de donner un vote définitif, la mesure est-elle legge ?

Non, la procédure de l’Union européenne prévoit des passaggi différents. À l’appui de la mesure approuvée par le Parlement, il est renvoyé à la Commission qui engage des négociations interinstitutionnelles et prévoit des règlements européens avec le Conseil de l’Ue. La nomination au Consiglio est fissato per il 28 giugno.

Ci sono critiquetà che riguardano l’entiro pacchetto ?

L’un des 12 misure en votant au Parlement riguardava gli ETS (le système d’échange pour la citation di émission) qui comprend également la contestation ETS II, avec lequel l’objectif était de taxer le CO2 emessa da transporti su rubber e caldaie, aussi domestici . La maggioranza si elle est spaccata. La mesure a passé le vote de la Classe et les socialistes n’ont pas décidé de bloquer l’ensemble de la réforme. Il capitolo Ets, insieme alle parti dedicate to Fondo Sociale per il Clima e carbon tax alle frontiere, quindi tornano in commissione Ambiente.

La raison du soutien de la Commission

Selon le rapport du chapitre automobile, le Néerlandais Jan Huitema (Renewed Over Liberals), il l’a arrêté à 2035 de la vente de l’auto termiche dovrebbe “rafforzare l’innovazione, dare chiarezza ai constructors e stimolare la produzione di più modelli di auto a zero emissioni , avec la création d’un marché de la voiture électrique d’occasion et de troisième main”, afin de la rendre accessible à tous, y compris aux redditi più bassi, et “pas seulement aux riches”.

Différence de coût entre la voiture traditionnelle et la voiture électrique

A l’heure actuelle, il existe des différences de prix d’achat entre les voitures électriques et leur correspondance avec les véhicules motorisés traditionnels. Selon l’avis de l’Agence internationale de l’énergie, le prix moyen de vente d’une voiture électrique en Chine est supérieur de 9% par rapport au coût de la vente nationale, alors qu’en Europe et aux États-Unis l’écart dans la liste est plus important de 45 à 50 % supplémentaires.

Combien pèse l’industrie automobile en Europe ?

L’industrie automobile européenne compte environ 12,7 millions d’employés directs et indirects, contre 6,6 % de la population active du Vieux Continent. Deuxièmement, l’Association continentale des travailleurs de la construction paie une taxe totale de 398,4 millions.

Que fait l’industrie automobile en raison de la transformation technologique ?

Je le chiffre en ballo sono miliardarie. N’importe quel exemple. le piano Osez l’avenir 2030 Stellantis a déclaré s’il prévoyait l’émission zéro de carbone d’ici 2038 et la réduction de 50 % d’ici 2030. Renouvellement di Renault le scorso anno prévoit un taglio di costi par trois milliardi et une phase appelée Rivoluzione dal 2025. Avec le piano industriel Nouvelle voiture Le groupe Volkswagen a mis en place 73 millions d’euros dans la technologie et la digitalisation de l’électricité. L’un des premiers groupes à présenter un piano à queue pour la décarbonisation a été cet allora Daimler, devenu Mercedes, en 2019 : oui chiama Ambition 2039 et prévoit un investissement de 40 milliards d’euros dans veicoli elettrici. A propos des constructeurs électriques indigènes et des constructeurs qu’il ne faut pas sauver : l’investissement de Tesla dans l’usine de Berlin, inaugurée en mars dernier, est du quatrième milliard d’euros.

Cosa succede all’occupazione?

C’est un noeud non seulement non résolu mais maintenant, di fatto, quasi non affrontato. Je constate d’infatti que le montage d’une voiture électrique est moins personnel. Un chercheur du syndicat Ig Metallurgical Trade Union soutient que le rapport sur la construction de moteurs diesel et de moteurs électriques est de 10 à 1. Deuxièmement, l’association italienne de l’industrie automobile Anfia, dans notre pays, il y avait 73 000 et posti di lavoro a rischio, c’est un total de près de 270 000, avec la production de voitures électriques.



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