Renault Scénic Vision: crossover sostenibile a idrogeno

Le concept anticipe la vision de la maison avec sa prochaine mobilité. Un concentré de style et de technologie, trazione hybride électrique/hydrogène pour une autonomie de 800 km. La voiture de série arrivera sur les routes en 2024

Alessandro Pinto

– parigi

L’évolution de l’espace secondaire de Renault Scénic. Le concept-car Da la tondeggiante a été présenté au Salone di Francoforte en 1991, le manifeste crossover futuriste d’une marche qui pointe vers la durabilité sans compromis. Le Scénic Vision, présenté dans le monde avant Paris, est le concept car qui rappelle le minivolume par incarnare l’impegno de Renault pour le moteur sviluppo sostenibile e riflette il plan de decarbonizzazione della marca en tutto il suo cycle de vita. Fabriqué à partir de 70% de matière recyclée, avec une grande diversité de cyclage, et 95% de recyclage, il anticipe à la fois l’avenir de la marque sur son piano esthétique, ainsi que le potentiel technologique de son piano mécanique.

renault scenic vision : caractéristiques

quasi-lunga 4,5 mètresRenault Scénic Vision rilise le nouvelle vague du constructeur français avec la ligne et la forme du crossover qui sera la nouvelle famille destinée à entrer sur le marché 2024. Le motorizzazione è ibrida, sia elettrica che ad idrogeno, per ridurre i tempi di ricarica diminuendo, al tempo stesso, la carbon footprint, compresa quella della batteria. Renault Scénic Vision offre zéro émission à la production et à l’utilisation et réduit de 75 % l’empreinte carbone sur les véhicules électriques classiques. La technologie off-board augmente la sécurité du conducteur et du passager, consentant, à domicile, à réduire le nombre d’incidents à 70%.

interne et matériel

Avveniristica fuori, intérieur quasi révolutionnaire. Le portiere ad armadio offrono l’accesso ad un environnement qui bénéficie du spazio concesso dal pas de 2 835 mm et fournir typiche delle elettriche dernière génération. L’effetto navicella spaziale est garanti in primis dalla cloche Il remplace le volant, autre que le système de télécaméra intégré dans le panneau avant du véhicule qui élargit le champ de vision du conducteur de 24 %, transmettant l’environnement environnant avec un affichage en croix. L’écran est agrandi à 180° pour une visibilité totale de la presse. L’environnement est illuminé par la lumière naturelle grâce à tout le large toit panoramique, en plus de la touche de couleur fornite du matériau irisé (recyclé) qui riveste plancia et pannelli delle portiere. Prive di montati, facilitano l’accesso delle persone a mobilità ridotta avec la complicité du paviemnto piatto. Un système de connaissances en fac-similé permet d’ouvrir le gabarit et de régler et paramétrer le véhicule en fonction du profil du conducteur. Ce système offre également la possibilité d’adapter les conditions d’orientation en cas de handicap. Ogni sedile est équipé d’un micro et d’un haut-parleur pour offrir son propre environnement sonore (radio, hi-fi, guidage vocal) tout en conservant une communication optimale à bord. Transmettre la voix des passagers et du conducteur et, si nécessaire, l’amplifier, facilite la communication après l’occupation du véhicule, soprattutto est à bord avec un utilisateur avec problemi del udito. Au contraire, je passeggeri possono isolarsi complètement en s’immergeant dans la plus complète relaxation. La peau est abandonnée et remplacée par du polyester 100% recyclé à faible émission de carbone.

piattaforma e motori

Il pianale del veicolo è estato composto agglomerando scarti di plastica venant de altre fonti (bottiglie di latte, tubi di plastica). Dans tout le veicolo, 30% de la matière plastique est d’origine biologique. Gli equipaggiamenti sono realizzati in carbonio riciclato provenant de l’industrie aéronautique. Innovant ainsi que le schéma propulsif de Scénic Vision, propulsé par la technologie H2-Tech : un véhicule hybride, sia électrique quel hydrogène, équipé d’une pile à combustible de 16 kW. Le système H2-Tech repose sur l’utilisation d’une technologie d’allongement d’autonomie qui permettra d’installer une batterie qui allumera la batterie pour l’autonomie, contribuant ainsi à la décarbonation du système électrique du véhicule. Sebbene questa soluzione sia ancora futuribile per le autovetture, il gruppo Renault con Hyvia (coentreprise avec Plug Power) già offre soluzioni a idrogeno per i veicoli commerciali leggeri. A partir de 2030, date à laquelle le réseau de stations hydrogène sera diffusé, il sera possible de rouler jusqu’à 800 km (de Paris à Marsiglia) si la batterie est rechargée. Juste 5 dernières minutes suffiront pour riempire il serbatoio de idrogeno. Suite au partenariat già avviate, ce véhicule a une empreinte carbone de moins de 75 % rispetto ai veicoli elettrici como Megane E-Tech Electric. Votre batterie a une intensité carbone fine de 60% par rapport à une batterie équivalente, grâce à toute l’utilisation du cycle court et à tout l’agrément de minéraux à faible teneur en carbone sans toute l’utilisation d’énergie à faible émission de carbone par assemblage et produit l’accumulateur.



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