Renault Captur E-Tech, B-Suv full hybrid da 145 Cv: la prova

Le SUV de la société française, disponible avec le groupe motopropulseur hybride E-Tech qui produit 145 CV, atteint une vitesse maximale de 170 km/h et enregistre une consommation en cycle mixte de 5,1 l/100 km. Long de 4,22 mètres pour 1,79 mètres de long, Captur nell’allestimento sportivo RS Line a un prix catalogue de 29 450 euros

Julien Masperi

Je confirmerai une position du premier avion dans le segment compétitif du Suv du segment B è un exercice complet colombe nulla può essere lasciato le cas. Tant que les ingrédients sont en quête de compatibilité, ils incluent : la technologie à l’étape avec les tempi, activant le design, le contenu multimédia et l’électricité motorisée à l’avant-garde. En quête d’orizzonte si vous placez une nouvelle signature Renault, il lance sa deuxième génération du modèle Capturer l’hybride auto-ricaricabile motorisé E-Tech Hybrid. Renault Captur, le Suv compatto della casa della Losanga, long de 4,22 mètres et long de 1,79 mètres, est désormais disponible avec le groupe motopropulseur E-Tech Hybrid qui combine un bloc essence de 1,6 litre avec des moteurs électriques, un moteur équipé de la transmission automatique et avec le entraînement précédent, pour une pleine puissance de 145 Cv. La voiture est en degré de touche et 170 km/h. La gamme Renault Captur E-Tech a un prix catalogue à partir de 26 500 euros ; Parmi la version au look sportif RS Line, que nous avons testée sur sa route, démarre à 29 450 euros.

RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID : COM’È FATTA, GLI ESTERNI

La deuxième génération de Renault Captur – long 4 227 mètres, long 1 797 mètres, haut 1 576 mètres – a une mise à jour complète du look, plus moderne grâce à une face avant avec un grand logo Losanga au centre de la grille, qui est sviluppa orizzontally e « abbraccia » i fari a Led, incorniciati dai proiettori diurni che tracciano une forme géométrique. Le dépôt est reconnu par la ligne dynamique et large passaruota, que sa version RS Line ospitano cerchi en lega bicolore da 18″ (di serie dall’allestimento d’ingresso “Zen” in misura da 17″). Plus tard, la version s’est avérée être un lunotto avec un vetri sombre donnant définitivement le spoiler au titre et un profil de basse du paraurti à l’encre contrairement à la carrosserie, qui accueillait et avait des terminaux di scarico avec des profils chromés.

RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID : COM’È FATTA, GLI INTERNI

La chambre Renault Captur combine affichage numérique et contenu physique, insérée dans un espace intérieur caractérisé par une construction rationnelle et des matériaux de qualité discrets. Sull’allestimento sportivo RS Line il cruscotto digitale mesure 7″ Le schermo au centre de l’avion a une diagonale de 9,3″, le “cœur” du système d’information télématique Easy Link, est affiché dans une position fixe pour faciliter la gestion delle principali funzioni connesse sia alla navigazione, sia alle applicazioni collegate alla vettura. Un plan qui comprend quelques commandes physiques pour gérer la climatisation automatique. Pour caractériser la version oggetto della prova su strada, inoltre, le volant multifonction en pelle et la personnalisation spécifique de l’intérieur degli, y compris la cuciture dei sedili rouge, en contraste avec le texte sombre, et alcuni dettagli – par exemple sulle bocchette d’aerazione – che riprendono la medesima tonalità. La chambre est homologuée pour cinq personnes, les bagages ont une capacité minimale de 305 litres et 1 149 litres, réduisant la deuxième rangée de sièges.

RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRIDE : GLI ADAS

La bonne dotation du système de guidage caractérise la deuxième génération de Renault Captur, un SUV compact du segment B qui a témoigné de la première série (lancée en 2013) d’un modèle qui, globalement, a dépassé le quota de 1,5 million pour le unité vendue (pour le dernier 214 mille en Italie). Renault Captur est livré en standard avec le régulateur de vitesse, l’entretien corsia, le freinage d’urgence automatique et la reconnaissance des signaux routiers. Sulla RS Line, inoltre, no mancano i sensori di patchggio e la telecamera with visione anteriore a posteriore.

RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID : GROUPE MOTOPROPULSEUR IL

Une famille de motorisations hybrides définit « E-Tech », dans le cas du Renault Captur équipé d’un groupe motopropulseur full hybride qui n’a pas besoin d’alimentation externe et qui dispose du mode zéro émission. De plus, le B-Suv français de 2021 atteint sa propre gamme avec la version E-Tech Hybrid (disponible également sur les modèles Clio et Arkana) qui est livrée avec une unité de benzine de 1,6 litre à aspiration naturelle et moteurs électriques, mais une puissance complessive de 145 ch. Compatible avec la batterie lithium-ion de 1,2 kWh qui permet à chaque voiture de rouler jusqu’à 80% en mode électrique, en ville, et de réduire la consommation de carburant (pour 5-5,1 litres aux 100 km) et l’émission de CO2 (dit en 113 -115 g/km, en cycle mixte Wltp). La transmission est automatique.

RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID : VERSIONI ET ALLESTIMENTI

La gamme de Renault Captur E-Tech Hybrid 145 cavalli en Italie est composta dall’allestimento d’ingresso Zen (à partir de 26 500 euros), le niveau intermédiaire intense (28 050 euros), et que sportive RSLine (29 450 €). Le B-Suv français peut également être commandé avec un moteur thermique à essence de 90 Cv (à partir de 21 900 euros) ; essence 140 Cv (à partir de 23 600 euros) ; bi-carburant essence et Gpl de 100 Cv (22 700 euros) en option avec la motorisation E-Tech Plug-In Hybrid de 160 Cv (34 000 euros).

RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID : ALLEZ-Y

Approbation hybride et technologie de pointe, en raison de la marche d’usine du nouveau Renault Captur E-Tech Hybrid, que nous avons testé sur son chemin vers l’allégation RS Line qui a augmenté le déclin du fuori sportif et dans l’habitat. Au volant du B-Suv si j’ai affiché une bonne offre dans le city guide, grâce à tous les atouts que j’ai donnés à l’avantage du confort, et la position du siège sur le côté du guide, qui permet une “position dominante ” visuel sur la route. Le propulseur électrique garantit le caractère, idéalement dans la maniabilité de l’appareil, et une puissance suffisante en toutes circonstances, considérant que 145 Cv sont disponibles dans la combinaison d’un bloc essence et d’un composant électrique. Captur E-Tech è progettata per fare l’occhiolino al pubblico che cerca de una mezzo adatto agli spostamenti quotidiani e al confort, e questo origina appare l’habitat ideale del Suv compatto, arricchito da elementi di stile grazie all’allestimento RS Line, je quali le pédalier alu et le volant cuir avec une cuciture de bonne qualité. Nelle manovre di patchggio si vous appréciez la bonne définition de la télécaméra, qui consent à la vision précédente et respecte plus tard par la suite, tandis que la facilité de gestion du système info-télématique est très facile.

PREGI E DIFETTI

lieu: motorizzazione ibrida parca nei consumi ; discreti i pacchetti dei sistemi d’assistenza alla guida Adas ; Cruscotto et affichage numérique des dimensions.

Nsur place: un peu de plastique et de finition de l’intérieur ; Le prix catalogue de la version hybride n’est pas bon marché.

EN SYNTHÈSE

Renault Captur est un B-Suv adapté à la ville et à ses trajets moyen-courriers, doté d’une technologie pas à pas à hautes températures, et d’une nouvelle motorisation full-hybride qui lui permet de contenir consommation et émissions.

RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID 145 RS LINE : SCHEMA TECHNIQUE

moteur: benzina quattro cilindri 16 valvole, cilindrata 1 598 Cmc ; dû aux moteurs électriques; batterie : ioni au lithium de 1,26 kWh ; puissance maximale combinée : 145 ch, puissance maximale combinée : 148 Nm à 3 600 tr/min.

Transmission: E-Tech multimode automatique ; trazione : précédent.

Dimensions (mm) : longueur 4 227, longueur 1 797, hauteur 1 576, pas 2 639 ; serbe : 48 l ; bagaglio : 305-1 149 l ; poids à vuoto dans l’ordre marcia : 1 363 kg.

Performance: vitesse maximale 170 km/h ; accélération 0-100 km/h en 10,6 secondes.

j’ai consommé: 5-5,1 l/100 km (cycle mixte Wltp).

émissions de CO2: 113-115 g/km (cycle mixte Wltp).

Prix Liste de la version Provata : à partir de 29 450 euros.



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