Range Rover Sport 2022, anteprima del Suv: motori, prestazioni, prezzo

La troisième génération du best-seller britannique atteint un look épuré et élégant, une gamme de moteurs électriques et autant de technologie à bord, mais sans une version essence V8 de 530 Cv di potenza : en Italie dall’autunno

Gianluigi Giannetti

– Gaydon (royaume-uni)

Assertif et intuitif. Le nouveau Range Rover Sport est né au Land Rover Research Center de Gaydon, dans le Warwickshire, où en Angleterre il a fallu très longtemps pour voir la date de naissance de William Shakespeare. Invece è de Oscar Wilde che parlement, di un Sport Utility che un peu de théâtre et plus dell’aforismo tagliente: “Per avere un pessimo carattere bisogna poterselo permettere”. Range Rover Sport est assertif, ma al giorno d’oggi, per averci già trasformato la dignità fuoristradistica della Range in un messaggio di grinta stradale, per averci già messo il pessimo carattere che sta nei muscoli, e adesso I will change. C’è in ballo per Land Rover une nouvelle idée de lusso, i migliori concorrenti tedeschi e Tesla, che fanno delle linee sfinate all’inverosimile il marchio del futuro prossimo élégant. Range Rover Sport allora change, moltissimo. Abbiamo a engagé sa nouvelle troisième génération à l’avance à Gaydon. En Italie, nous le verrons en autunno, avec un prix de l’ancre partenaire à communiquer.

la conception

Gli spigoli si contano sulle dita a donné un coup de main. Nouveau Range Rover Sport semblera avoir un autre avantage technique avec le meilleur coefficient de pénétration aérodynamique de 0,29. C’est une lunga vetura 4 946 mm, 2 209 mm de long et 1 820 mm de haut, il est déchiré pour l’idée qu’il est né du Sorella Maggiore Range Rover, transformant à nouveau la ligne typique du modèle, l’avant et l’arrière, en tratti caractéristiques reconnaissables comme une marche. Ridotto du panneau avant au minimum, supports et verre en noir qui, selon la verniciatura bicolore, se fixent haut verticalement et avec un becquet sur le pare-soleil de la lunette arrière, comme une caractéristique de la gamme Sport. C’è tutto quello che richiama le due precedenti generazioni, ma spicca il meticulous lavoro sulle superficielle della carrozzeria, e soprattutto il disegno di un raccolto frontale En quelques centimètres à travers le vaste Paraurite et le cofano motore, très orizzontale. Les phares précédents sont équipés du nouveau système d’éclairage avant adaptatif qui oriente sélectivement le faisceau lumineux à l’aide de 1,3 microscopiquement contrôlés électroniquement. Impreziosiscono gli allineamenti molto buoni tra i pannelli, avec l’utilisation de matériaux composites par il portellone posteriore et une grande précision également nei dettagli, nonostante notre anteprima sia avvenuta alla presenza de esempari di preproduzione. Stonano pas peu invece le placche in plastica nera qui occupano lo spazio traditionnellement destiné agli sfoghi d’aria laterali e sul cofano. Un soulignement inutile, vu la grinta avec laquelle ils sont conçus pour aligner leur quête’ultimo e quelle que traversano l’entito laterale profilo.

che lato b

Gamme Sport trasmette grand sentiment di compattezza, ed è un fatto qui riesce alche in coda, en maintenant une bonne disponibilité d’espace dans les bagages, avec une capacité de 450 litres un filo cappelliera qui sort à 835 litres fin au tetto, ovvero 1 860 litres abbattendo il divano posteriore. I gruppi ottici posteriori a fascia orizzontale sono ben diversion quelli a sviluppo verticale scelti per la Range, ma qui l’idea di sportività si abbina piuttosto bene alla estrema pulizia degli elementi. Adhérant à Audi et aussi au langage esthétique de Tesla, la mission Range Sport était essentiellement cela.

gli interne

Più spazio per i passeggeri posteriori, ma soprattutto maggiore libertà per quelli anteriori all’altezza delle spalle e, grosso jump rispetto al passato, a quella delle ginocchia. Le Range Rover Sport conquiertariosita qui appartient à Range Rover, également en raison du mérite de la conception du plan et de la portiere rivestimenti, plus essenziali, avec moins de sporgenze da esibire e maggiore eleganza nei dettagli, como la zona aperta al di sotto della plancia. Le volant calibré convient à un Sport Utility à vocation sportive s’il est assis et pas excessivement haut, avec un alignement correct derrière le pédalier et le pédalier, mais aussi une bonne visibilité sans pénaliser la montagne. L’ergonomie c’è e si vede, même dans l’ouverture raggio delle portiere posteriori, qui a permis un accessibilità au divano être supérieur à ce qu’il s’est passé avec la génération passée. Si vous utilisez les 22 différents réglages pour les sièges précédents, le chauffage et la ventilation, il est sûr d’utiliser le système de purification de l’air avec filtrage actif pour les PM 2,5, même avec l’utilisation de la nanotechnologie que Land Rover dirait également dans le degré de ridurre avec sensibilité la présence d’allergènes et de piles.

grande escroquerie

À l’heure actuelle, les données du Range Rover Sport constituent l’interface pour l’utilisation électronique future. Le schermo digitale da 13,7 poulet Ce volant remplace l’instrumentation classique par un affichage en 3 dimensions et des fonctions paramétrables. S’il s’agit de ce que propose le système Pivi Pro, avec l’affichage qu’il donne 13.1 poulet flottant au centre du plan et soutenu par une architecture numérique à la fois puissante et fluide. Il 90 % delle azioni sono effettuabili con solo due tocchi, a dimostrazione di un studio molto tento di menù e gerarchia delle informazioni. L’infodivertissement, les services de connexion et le point d’accès Wi-Fi à bord sont accessibles de manière si intuitive que vous serez surpris par votre gros travail.

Motori hybride doux essence et diesel

Parallèlement à sa variante 100% électrique, prévue pour 2024, le nouveau Range Rover Sport disposera d’une gamme composée de ben 8 véhicules motorisés, électrifiés et tout en haut avec le V8 essence de 530 Cv de puissance. le celtique à diesel Si vous basez votre propulseur six cylindres 3.0 avec sovralimentazione sequenziale et iniezione à 2 500 bar, oltre au système hybride léger 48Vdi type Bsg (générateur de démarrage intégré à la ceinture), ovvero lo stesso utilizzato ache per le unità benzina. Les options disponibles sont pour trois, D250, D300 et D350. Le Range Rover Sport D250 a une puissance de 250 Cv et 600 Nm de coppia, avec une accélération de 0-100 Km/h en 8 secondes. La variante D300 donne 300 Cv et 650 Nm stacca à 0-100 km/h en 6,6 secondes, tandis que le D350 avec ses 350 Cv et 700 Nm di coppia segna 5,9 secondes. Tous les véhicules motorisés ont une consommation annoncée de 7,4 l/100 km, avec des émissions de Co2 égales à 194 g/km pour les D250 et D300, et 195 g/km pour le D350. En raison des options hybrides légères benzine, entrez avec la benzine six cylindres de 3,0 litres. Le Range Rover Sport P360 a une puissance de 360 ​​Cv et 500 Nm de copie, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes, tandis que la version P400 donne 400 Cv et 550 Nm et une vitesse de 5,7. J’ai consommé lesdites quantités correspondant à 9,3l/100km pour le P360 et 9,4l/100km pour le P400, avec des émissions de CO2 respectivement de 212 g/km et 213 g/km. Au sommet de la gamme traditionnelle avec la variante avec le moteur essence 4,4 litres Twin Turbo V8 donnant 530 Cv de puissance et 750 Nm de coppia, pour un 0-100km/h en 4,5 secondes environ et consommant 17 % par rapport à l’édition précédente de Range Rover Sport à motorisation équivalente, moyenne 11,2 l/100km.

Plug-In Hybrid et haute puissance

Le spinta verso l’elettrificazione mette inévitablement en primo plan l’édition plug-in ibride de Range Rover Sport, impliquait de combiner le moteur essence six cylindres de 3 litres avec un deuxième moteur électrique de 105 kW et une batterie de 38,2 kWh, avec un capacité utile de 31,8 kWh. L’évolution respecte le plan précédent, cette nell’optimizzazione dei consumi e delle emissioni de CO2, che per entrambe ils ont une mesure dit chiarata qui correspond à 18 g/km, devant une autonomie en mode électrique fin à 113 km. Le Range Rover Sport P440e a une puissance globale de 440 CV, 620 Nm de coppia et accélère de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Le P510e le plus puissant donne 510 Cv et 700 Nm segna le 0-100km/h en 5,4 secondes avec une vitesse maximale de 242km/h.

riche riche

Le système permet une alimentation rapide de 0% à 80% en moins d’une heure à l’aide d’un adaptateur secteur de 50 kW, alors qu’avec une puissance domestique de 7,2 kW, cette opération est riche en 5 heures. Tre le modalità di guida, con il classico HybridMode qui alterne l’utilisation de l’entraînement électrique avec l’utilisation simultanée de la propulsion, le mode Ev qui utilise uniquement la motorisation zéro émission et le mode Save pour préserver la durée de vie de la batterie en utilisant les six cylindres d’essence en mode préférentiel.

la technologie

Ogni Range Rover Sport est équipé d’une boîte de vitesses automatique et 8 marques ZF et de la dernière génération du système Traction intégrale intelligente (iAwd), qui distribue dynamiquement la copie du précédent au plus tard, surveillant les conditions d’adhérence 100 fois par seconde. La trazione intégrale est toujours active lorsque l’aderenza est scarsa, communiquée à une vitesse inférieure à 160km/h, tandis que dans toutes les autres conditions la copie vient smistata en mode de fonctionnement au bas de la rue et dans la situation du guide. L’électronique de gestion est affidée au système Terrain Response 2, configuré pour la trazione sui fondi plus diversi. À bord également une différence active arrière électronique, pensée pour augmenter la vitesse de déplacement et stimuler la courbe en profitant de l’effet Torque Vectoring obtenu grâce à l’impianto de freinage, en équilibrant la répartition du poids entre les roues avant et arrière et en compensant le ralentissement, plus soprattutto le sovrasterzo.



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