quante sono e quanto pesano sulle tasche degli automobilisti

Sono ben 19 le accise que pesono sul price dei carburanti, que insieme all’impennata del petrolio stanno portant le prix de la benzine, du gasolio GPL et du méthane car a livelle sconosciuti. Un truc financier ? Nous speghiamo dans le détail

Andréa Tartaglia

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andrea_cake

12 mars

– cerf-volant

Je pense que le carburant est toujours plus cher par gli automobilisti, qui a payé la fiammata dei prezzi del petrolio e del gas naturale schizzati ai livelli massimi à cause de la tension internationale. Votre taxe automobile sur l’essence, le diesel, le Gpl et le méthane, mais aussi le prélèvement, la TVA et les accises qui représentent un pourcentage soutenu du prix à la pompe. Quello delle accise sui carburanti è da semper un sujet controversé et dibattuto, che interesta chiunque abbia a mezzo a motore. Balzelli détestait à la fois ce bersaglio préféré degli automobilisti, mais aussi un thème typique de la campagne elettorale, condito spesso da promesse – mai maintenute – di riduzioni o cancellazioni totali. Le realtà – però – è che le accise resistono agli annunci elettorali perché guarantiscono a fondamental gettito per le casse pubbliche. E che, dans la composition du prix final payé par les automobilisti per il pieno, nous représentons une partie très cohérente.

COSA SONO LE ACCISE SUI CARBURANT?

La fin indique un imposta sulla fabbricazione e vendita di consumer prodotti. Que votre carburant est imposé par votre essence, diesel, Gpl et méthane utilisé par l’autotrazione introduit de loin fronte ad esigenze di cassa pas nécessairement associé au monde des produits pétroliers. Pas si c’est une exclusivité italienne, naturellement, parce que c’est ici dans le monde entier, soprattutto nei paesi non produttori di petrolio. S’il s’agit de balzelli introduits de loin sur le front ad emergenze come i terremoti, crisi come quella migratoria dalla Libya o a finanziare missioni di paz internazionali e provvedimenti government at decret “Salva Italia” del 2011. C’è perfino un’accisa sulla war d’Etiopia à partir de 1935-1936, la prima ad essere stata introdotta en Italie et techniquement ancre active. La plus grande partie de l’accident de carburant n’en est pas encore la cause, pour le moment elle décline et la raison en est que nous en avons décrété la nécessité : la guerre en Éthiopie est terminée en grande partie, la crise internationale est largement surmontée avec la gestion des urgences delle calamità naturali occorse nell’arco di decenni. Eppure, l’accès au carburant en Italie a été ancré au poste, inglobate à partir de 1995 en un seul acte indifférent senza più referimenti alle originali motivazioni, condition qui rend impossible même d’abolir sélectivement alcune.

COMBIEN DE VALGONO ACCISERA VOTRE CARBURANT ?

Fin qui la storia, ma oggi quanto valgono per lo Stato le accise sui carburanti ? Pour répondre à toutes les demandes, gardez à l’esprit trois différences fattori : i tant de balzelli introdotti depuis 1936 et la même différence vous donnera accès au deuxième type de carburant. Eh bien, c’est parce que c’est plus cher que les autres carburants, même avec la TVA à 22%, mais ça ne vient pas calcolata seulement sur le prix net mais aussi sur balzelli. Un tassa sulle tasse, dunke. La valeur de l’accès à son carburant sera déterminée par l’Agenzia Accise, Dogane e Monopoli, instituée par une agence fiscale responsable des activités techniques et opérationnelles sous la juridiction du ministère des Finances. Gli importi delle accise per il 2022 sono quelli explicati in the document dell’agenzia, differences based on the type of fuel:

  • essence : 728,40 euros pour 1000 litres ;
  • diesel : 617,40 euros ogni 1000 litres ;
  • Gpl : 138,72 ogni 1000 litres (en appliquant une conversion de 520 kg/m3) ;
  • méthane : 4,93 € par 1000 kg (en appliquant une conversion de 1,49 kg/m3).

La recette fiscale générée par l’accident est estimée d’ici 2021 si elle atteint 23,6 milliards d’euros, en flession elle s’élève à 26 milliards raggiunti en 2017 – si je suis gros je ressentirai l’effet de la pandémie qui a ridotto et consommation de carburant – maintenant le la qualité est nouvelle il gettito di Iva incamerato dalle voraci finanze pubbliche. Difficile I will think ad a riduzione della pressione fiscale.

LE 19 ACCISE

Sono ben 19 le accise sui carburanti che gravano sulle tasche degli automobilisti italiani. A cela s’ajoute la TVA à 22%, arrivant à 64% du prix total du carburant. La richesse de cet instrument a connu une accélération au cours de l’année : en sessant’anni – entre 1936 et 1966 – il a été introduit au nouvel accès, les dix autres au cours des seize dernières années, entre 2004 et 2014. 2011 ne introducteur d’état sono ben quattro. Voici la liste complète des accès au carburant en Italie : 1) financement de la guerre d’Éthiopie (1935 – 1936) – 0,000981 euro ; 2) financement de la crise de Suez (1953) – 0,00723 euro ; 3) reprise après sinistre Vajont (1963) – 0,00516 euro ; 4) ricotruzione post alluvione di Firenze (1966) – 0,00516 euro ; 5) ricotruzione post-séisme au Belize (1968) – 0,00516 euro ; 6) ricotruzione post-séisme dans le Frioul (1976) – 0,00511 euro ; 7) post-séisme ricotruzione dell’Irpinia (1980) – 0,0387 euro ; 8) Financement de la mission de l’ONU au Liban (1982 – 1983) – 0,106 euro ; 9) Financement de la mission des Nations Unies en Bosnie (1996) – 0,0114 euro ; 10) rinnovo contratto autoferrotranvieri (2004) – 0,020 euro ; 11) Acquisto ecologici bus (2005) – 0,005 euro ; 12) ricotruzione post-séisme de L’Aquila (2009) – 0,0051 euro ; 13) financement de la culture (2011) – 0,0071 ; 14) Financement de la crise migratoire libyenne (2011) – 0,040 euro ; 15) post alluvion ricotruzione Toscana e Liguria (2011) – 0,0089 euro; 16) décret de financement « Save Italy » (2011) – 0,082 euro ; 17) post-séisme ricotruzione dell’Emilia (2012) – 0,024 euro ; 18) financement du « Bonus manageri » (2014) – 0,005 euro ; 19) Financement du « décret tarifaire » (2014) – 0,0024.

NIENTE ACCISE SULL’ELETTRICITà PER AUTOTRAZIONE

Se gli automobilisti che guidato auto termiche o ibride sono colpiti dalle accise sui carburanti, la estesa cosa non può dirsi per chi ha optato per la mobilità elettrica. Pour le moment, infatti, we are not an updated balzello per la corrente prelevata dalla rete e utilizzata per ricaricare un veicolo a zero emissioni, al netto delle accise che vengono da pagoti da qualsiasi utenza. Qualche rumeurs vers un’accisa sull’elettricità destinata all’autotrazione è circolato plus volte, nous continuerons à avoir l’éventualité d’occhio tale.



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