prova, prezzo e scheda tecnica

La reine du nu di Iwata est publiée ancrée par le contenu du R1 pour mettre en avant la place de l’orientation et des services. Le moteur de 165,9 Cv a tellement de puissance et de basse que la ciclista assure une dynamique rapide et solide. Dans concessionaria da aprile, le prix fait partie de 15 199 euros fc

Luca Frigerio

Le début de la dynastie des “Master of Torque” de Yamaha est passé à 2007 avec la MT-01, le nom de cette famille de motos amusantes giapponesi a commencé à prospérer dans le monde de la date d’échéance uniquement sette anni dopo, quand je was stati i tolti i veli alla prima MT-09. Une moto sans fronzoli, crème pour le plaisir lointain et l’excitation qui est en selle, que ce soit en ville ou à la montagne. Cette philosophie est stata poi estesa ad altri modelli a complement della gamma per far vivere il “Dark Side of Japan” a motociclisti di ogni età ed experienza. De la piccola MT-125 à l’extrême MT-10, en passant par MT-03, MT-07 et MT-09. D’ici 2022 c’est le pays de l’Hypernaked d’Iwata qui va devenir all-attacco : inspiré du MotoGP M1 et dérivé du carénage sorella R1, le quatre cylindres d’Iwata guadagna autant d’esthétiques et de techniques mises à jour pour garder le scettro des trois touches hautes . Le prix fait partie des 15 199 euros du concessionnaire.

YAMAHA MT-10 2022 : VENEZ È FATTA

Dopo le MT-07 et le MT-09, également le plus performant de la famille Master of Torque s’il tire au sort la table en piega et s’il se présente avec un look ancré par l’agressivité et l’impact, cela concentre l’attention sur sa partie mécanique. Soprattutto all’ateriore, le plastiche sono state ridotte au minimum et le dôme snellito est composé d’un plexiglas piccolo et donne un double phare à Led équipé d’une signature lumineuse pour le rendre très bien reconnaissable même à distance. Le code est sottile et le serbatoio ridisegnato por migliorare l’ergonomia engloba neuf prese d’aria affilate que si endono fin sous le guidon. La fusion parfaite entre un maxinaked et un fun bike : le réglage du guide est différent par rapport au sorella MT-09, qui est bien en avance sur son avance, plus que le MT-10 non è troppo caricata sui polsi così da affrontare tanti chilometri di curve senza stancarsi. Infatti, son sceau s’il est facile de spostarsi avanti et indietro così da garantire une position idéale e confortevole ai motociclisti di ogni taglia. Ci-dessous le naso del guidatore, inoltre, sono state aggiunte delle apertura sulla cover dell’airbox per esaltare all’ennesima potenza la timbra inconfondibile del quattro cilindri a scoppi irregolari qui pulse tra le gambe.

YAMAHA MT-10 2022 : LE MOTEUR

L’esprit de ce maxinaked du soleil levant est le CP4 partagé avec le superbike R1, puisque la nouvelle année modèle est maintenant mise à jour de certains composants internes pour augmenter l’efficacité et les performances du système moyen. Pistons plus anciens forgés en aluminium, nouveau traitement de surface du cylindre et de tous les cylindres en action pour donner plus d’inertie à tous les moteurs, et techniques et paramètres modifiés de l’iniezion pour rendre l’ancre plus solide la spinta tra i 4 000 à 8 000 giri /min. Le résultat était de 165,9 Cv à 11 500 giri/min, une copie de 112 Nm à 9 000 giri/min et une courbe de distribution plus più piena. En mettant en évidence l’ancre du più il piacere di guida, c’est rivisto même le scarico, maintenant più court et en titane, et le boîtier du filtre est équipé de trois condotti d’aspiration de divers poumons, de sorte qu’il créera un son unique colonna nel générique.

YAMAHA MT-10 2022 : LE CYCLISME

Le tissu deltabox en aluminium est dérivé de celui de la nouvelle R1 et je partage les suspensions s’il est renouvelé avec un Kyb forcella da 43 mm complètement réglable et un monoammortizzatore dotato maintenant d’un molla più lunga di 3 mm pour modifier l’actif et offrir une orientation dynamique plus exaltante. Après les nouvelles, une nouvelle pompe radiale précédemment signée par Brembo et maintenant je cerchi da 17″ monte la gomme de premier équipement Bridgestone Battlax Hypersport S22.

YAMAHA MT-10 2022 : L’ÉLECTRONIQUE AU TOP

Per tenere testa alla concorrenza, arriva enfin même sulla maxinaked di Iwata la piattaforma inerziale a sei assi. Ce composant rend l’intervention du système électronique très sensible, car c’est lui qui en donne le plus de contrôle pour s’amuser en toute sécurité. Nouvelle technologie qui a obtenu l’autorisation de la R1 pour le contrôle de traction variable au deuxième angle de pied, le contrôle de glissement, l’anti-impennata et le mode frein moteur. Pour gérer ce pacchetto ricco électronique, sous le nez du pilote est stato montato un Panneau TFT couleur 4,2″ Ainsi, traitez l’étiquette sur le guidon du côté droit, offrez la possibilité de modifier tous les paramètres et de définir les quatre cartes disponibles. Peccato in marcia non sia possibile variare i riding mode, ma solo i principali parametri del “Mode” inserito.

YAMAHA MT-10 2022 : ALLEZ-Y

Le cycliste est agile, reattivissima et très stable, en raison d’un réglage assez fort mais je sentirai aussi le piccole sconnessioni dell’asfalto. Lorsque le gaz affondas le CP4 vole, la coppia ai bassi è corposa e, più si ven di giri, più si se conquistati, il donne un son paradisiaque qui pénètre le petto. Quand il accélère le rythme, le MT-10 dispose d’un coffre et avec l’appui d’un puissant frein avant si vous pouvez toujours oser più en toute sécurité. L’électronique est très bien réglée et il aide à gérer la rotation infinie des quatre cylindres : heureusement, l’anti-impennata est toujours prêt à intervenir, mais togliendo et contrôle s’il peut dilettare in lunghi e gustosi monoruota. En plus de faible et de nature, mais, ce vélo amusant conquiert : la distribution fluide et la réponse de l’accélération mai brusca invogliano également godersi il panorama e l’previouse tondo a puntare la corsa permette di pennellare le curve in tutta tranquillità.

YAMAHA MT-10 2022 : EN CONCLUSION

La MT-10 est une moto pour s’amuser à 100% et elle sera mise à jour d’ici 2022, je la rendrai plus rapide, mais aussi plus sûre. Le nouvel arrivage d’Iwata arrive chez le concessionnaire au mois d’avril à un prix démarrant à 15 199 euros fc : trois coloris sont disponibles dès maintenant : le nouveau Cyan Storm, avec des détails dans ce bleu caractéristique, l’Icon Blue et l’instantané Tech Black. Par amour de la personnalisation, la maison aux trois diapasons a pourtant concocté un catalogue d’accessoires et d’accessoires pour une seconde qui si vous souhaitez mettre en avant l’esprit sportif ou godersi un week-end sans stress.

YAMAHA MT-10 2022 : PREGI ET DIFETTI

Demandé: moteur explosif et très fluide ai bassi, piacevole aussi lentille andature ad; impostazione di guida confortevole anche dopo ore alla guida ; freinage puissant et modulable per godersi più sereinement une courbe strada tutta.

Sans pitié: leggere vibrazioni sulle pedane quand si affonda l’acceleratore; sospensioni molto rigide sullo sconnesso urbain et extra-urbain; réglage elettronici : in movimento si possono variare alcuni parametri singoli ma non le mappe preimpostate.

YAMAHA MT-10 2022 : CALENDRIER TECHNIQUE

Moteur: quattro cilindri in linea to scoppi irregolari; 998cc; raffreddamento au liquide; quatre soupapes par cylindre; approuvé Euro 5; alesaggio x corsa 79,0 x 50,9 mm; puissance maximale 165,9 Cv à 11 500 giri/min ; coppia massima 112 Nm à 9 000 tr/min.

Transmission: à la catène ; changer pour sei rapporti avec changement rapide.

Telaïo : au diamant; forcelone oscillante.

Suspensions : forcella antérieure Kyb à steli rovesciati da 41 mm complètement réglable (route d’excursion 120 mm); monoammortizzatore arrière Kyb entièrement réglable avec levier progressivi (route d’excursion 120 mm).

Freni : disque double antérieur da 320 mm avec pince radiale; disque arrière uniquement da 220 mm.

Route: ancien 120/70 ZR17 ; arrière 190/55 ZR17.

Dimensions: longueur 2 100 mm ; longueur 800 mm; hauteur 1 165 mm ; hauteur joints 835 mm; interface 1 405 mm ; capacité serbatoio carburant 17 litres.

Consommé : 6,83 litres/100 km.

Poids: 212 kg (dans l’ordre de Marcia).

Prix: donne 15 199 euros fc

YAMAHA MT-10 2022 : ABIGLEMENT

Casque: Requin Spartan GT.

Gant: Ixon RS Circuit-R.

testeur: hauteur 1,80 m ; poids 72 kg.



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