prova, prezzo e scheda tecnica dello scooter sportivo di Iwata

L’icône de la gamme maxiscooter Iwata surprend par son contenu technologique, intuitif et bien configuré, et continue de conquérir pour son caractère sportif et le moteur corporel du son caractéristique. Toute la version TechMax ne reste pas, le prix de la liste fait partie de 12 699 euros fc

Luca Frigerio

18 mars

– Valence (Espagne)

En 2001, le TMax voit le jour : Yamaha décide de fonder son monde, celui de la moto avec celui du scooter, et meurt vie à un mezzo qu’on n’a pas vu en premier. Oggi questo monomarcia so much amato quanto discuto è una vera icona a due ruote: nei suoi oltre 20 anni di storia si è evoluto, aggiornato e migliorato gardant cette caractéristique technique et émotionnelle qu’ils ont reso così célébrer même les di fuori del mondo degli appassionati . À Eicma 2021, c’est la présentation de la nouvelle génération, arrichita donne une quantité importante de technologie, sportività et soin du détail car je continuerai à vous surprendre et pour soddisfare lui toujours plus alte aspettative dei clienti son questo modello au sommet de la catégorie.

YAMAHA TMAX 2022 : VENEZ FATTO

Dans le pur style TMax, la forme et la taille du maxiscooter sont mascherées avec un design résolument sportif, mis en valeur par la plus grande puissance de cette nouvelle génération. Le dôme pointu au bas d’un squalo est présent avec un double phare à LED inspiré du carénage de moto des trois touches, avec un design ancré par les minuties et valorisant la présence de l’air et son aérodynamisme. Les proportions de la scocca sont bien définies et l’ancre de code più snello comprend un phare Led en forme de T pour richiamare il nome del modello. Même à distance du TMax si vous le remarquerez, en raison du rendu omaggio au modèle original qui a révolutionné le marché, l’année modèle 2022 sera également disponible dans l’encre colorée Extreme Yellow, depuis 20 ans, elle a vraiment quitté le usine de ce maxiscooter.

YAMAHA TMAX 2022 : LA SEDUTA

Appena saliti in sella, la posizione di guida richiama tantissimo quella delle moto. Cette triangulation mise à jour pour maintenir le schiena incliné crée une sensation agréable avec l’avancement et la sensation est di essere seduti, e non sdraiati como su una normal scooterone. Le guidon en aluminium est dans une belle vue et, pas tant que la pédale est complètement plate (dans combien elle est occupée par le serbatoio tra i piedi), aussi je guidatori più spilungoni possono bénéficie de tant d’espace par la gambe par potersi muovere agilmente senza ingombri. Infatti, après la nouveauté, le sceau est doté d’un schienalino ajuster facilement ses trois positions lorsque le vain est ouvert pour trouver sa propre position idéale. En ce qui concerne la capacité du carico, par rapport aux scooters traditionnels, le best-seller de la maison Yamaha bisogna Je vais céder un peu d’espace, mais alla sella c’è abbastanza spazio per ospitare un marron ou riporre un casque intégral. En plus un listino è présente également un bauletto à l’encre dans le boîtier si vous ouvrez l’esigenza di volume aggiuntivo.

YAMAHA TMAX 2022 : TECHNOLOGIE

Il TMax 2022 soulève l’asticella avec son front technologique: grâce à tous les accélérateurs électroniques disponibles grâce à la carte moteur, T ed S che a varié la réponse de la poignée droite, mais le nouveau plus stuzzicante est le nouveau carré Tft a color da 7″ ben In mostra under the naso del guidatore.La grapha può essere chanta scegliendo por tres ozioni e arriva connessione bluetooth, wifi o usb per connettere il own smartphone al system.Su manubrio di sinistra y tecnici hanno montato a practice joystic che , ache marcia et sans distraction, me permettent de gérer rapidement la fonctionnalité du son, d’écouter la musique, de répondre à tous les chiamate, de visualiser et de message (de la météo) et en plus de surveiller la météo locale avec des fonctions de mise à jour du trafic en temps réel, avertissements imminents de péricoli et informations sur la limite de vitesse.

YAMAHA TMAX 2022 : MOTEUR ET CICLISTIQUE

Vu da fuori non ci sono dubbi : c’est un scooter 100 %, ma sotto alla carenatura si nasconde più di quanto sembra. Le moteur, infatti, est serré et ancré de manière rigide au tissu périmétrique en aluminium pour optimiser l’équilibre du poids et la dynamique du guide. Allez, le bicylindre parallèle est équipé d’un troisième piston alternatif pour réduire les vibrations, que si vous percevez son joint et sa pédale uniquement lorsqu’il a du gaz, et avec un cylindre de 562 cc il confirme une puissance de 48 Cv, valeur que gli Permette di essere guidato également avec le brevet A2. L’invece de vélo est complétée par une force à steli rovesciati di inspiration motociclistica et donne un monoammortizzatore, doté d’une nouvelle tarature pour trasmettere plus de sensation avec la précédente et augmentera le piacere di guida.

YAMAHA TMAX 2022 : ALLEZ-Y

Le carénage frontal est abbastanza snella, ma il nouveau plexiglas offre une bonne ripo dall’aria également ad andature autostradali. Sa version haut de gamme de la gamme Tech Max, cependant, avec la possibilité de régler électroniquement la hauteur, car elle offre toujours la protection aérodynamique idéale à la deuxième réponse. En ville, il est agile dans la circulation et, malgré la taille du maxiscooter, si vous en avez envie, c’est un petit compact. L’alimentation du moteur est très fluide et, si prattutto nelle riparte da fermo, la risposta dell’acceleratore ride by wire n’est pas plus réactive. Lorsque le gaz se remplit, le caractère complet du TMax émerge, valorisant le quota sonore typique et enragé: le bicylindrique si anima de grinta e permette di scattare donne un feu de circulation all’altro senza loin augmenté le besoin de performances supérieures. Fuori dai contesti urbani questa novità il forte legame con el mondo delle moto: l’previouse è molto reattivo, merito ache dei new Cerchi SpinForged plus leggeri, e plus si soulève le rythme plus si può apprezzare so much stabilità tra le curve. Inoltre, in frenata oui può raconter son un impianto puissant et modulable, all’altezza di un mezzo sportivo et iconique comme il Tmax.

YAMAHA TMAX 2022 : EN CONCLUSION

L’histoire du mythique TMax s’il a vu une haute fenêtre de domination sur le marché et la nouvelle génération, en ligne avec la technologie la plus moderne relative au monde de la route, continue d’être stupéfiante pour sa nature sportive et sa sonorité caractéristique qui excite même chi non è en sceau. Le nouveau Yamaha TMax arrive chez le concessionnaire en avril avec un prix de 12 699 euros fc, avec trois couleurs disponibles : l’Extreme Yellow già citata, l’Icon Blue avec garniture colorée et le Sword Grey. Pour lister, il est toujours présent aussi la version haut de gamme de la gamme TechMax qui, outre sa coloration exclusive (le Dark Petrol, avec cerchi e steli forcella dorati, et le Power Grey), offre la série et le rendez-vous de la parabrezza réglable électroniquement, le régulateur de vitesse, i blocchetti retroilluminati e la sella e le manopole riscaldabili.

YAMAHA TMAX 2022 : PREGI ET DIFETTI

Lieu: équilibre des actifs et grande reattività tra le courbe, aussi fuori dalla città sa loin divertire ; réglage delle suspensioni confortevole également sullo sconnesso e reazioni intuitif da moto ; digital cruscotto chiaro nelle informazioni e joystic intuitif da utilzzare également en marcia.

Sans pitié: lorsqu’il accélère fortement ou si les gaz montent s’il perçoit une vibration sur sa pédale et son joint; vain sottosella limited per le dimensioni complessive; Sa version est basée sur du plexiglas s’il régule manuellement sa position due par svitando quattro viti.

YAMAHA TMAX 2022 : PROGRAMME TECHNIQUE

Moteur: bicylindrique parallèle ; 562cc; raffreddamento au liquide; quatre soupapes par cylindre; alesaggio x corsa 70 x 73 mm; approuvé Euro 5; puissance maximale 48 Cv 7 500 tours/min ; 55,7 Nm à 5 250 tr/min.

Suspensions : forcella antérieure à steli rovesciati da 41 mm (route excursion 120 mm) ; forcellone arrière oscillant avec monoammortizzatore (parcours d’excursion 117 mm).

Frény : disque doppio antérieur da 267 mm; disque arrière simple da 282 mm.

Route: ancien 120/70 R15 ; arrière 160/60 R15.

Dimensions: longueur 2 195 mm ; longueur 780 mm; hauteur 1 415 mm ; joints d’altitude 800 mm; Intersection 1 575 mm ; capacité serbatoio carburant 15 litres.

Consommé : 4,8 litres/100 km.

Poids: 218 kg (dans l’ordre de Marcia).

YAMAHA TMAX 2022 : ABIGLEMENT

Casque: Requin Spartan GT.

Scarpe : Ixon Akron Wp, couleur moka.

testeur: hauteur 1,80 m ; poids 72 kg.



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