prova, prezzo e scheda tecnica del maxiscooter elettrico premium

Design révolutionnaire et moteur zéro émission pour spingersi dove gli endothermic non possono. Scatti fulminei ai semafori per uno scooter premium avec prix di partenza di 12,550 euro chiavi in ​​​​mano

Matthieu Solinghi

@
TeoSic58

Passo dopo passo, le monde de la rue due connaît la question de l’électricité, mais c’est un processus in corso d’opera longo e pieno di insidie. Je sais à quel point la moto est concernée, les acheteurs et les producteurs sont un peu plus reposés dans le tuffarsi sur l’avion électrique, de ce point de vue le scooter a zéro émission et il est populaire, à partir du moment où il est utilisé par les public dans le fa Le scooter découle précisément de la motivation de pratiquer et d’apprendre, pas de pur plaisir. Je suis infatti diversi i modelli di veicoli a due ruote pensati per l’utilizzo cittadino ad avvalersi della elettrica propulsion, peut-être mischiandosi in quel grande agglomération de modelli che racchiude tutte le soluzioni che vanno dalla electric bike allo scooter vero e proprio. Bmw CE 04 apré invece la strada et un nouveau corso, quello dei maxiscooter elettrici premium.

Bmw CE 04, viens gros: il design

Bmw CE 04 colpisce al primo sguardo : può piacere oppure no, de certo è undenibile el fatto che abbia delle linee futuristiche, quasi uscite direttamente del primo bozzetto. Et cela suscite une extrême curiosité non seulement negli scooteristi che si affiancano ad ogni semaforo della città, ma lo si noche dallo sguardo di chi at quel momento traverse la strada, ralentissant il passo. Un effort de style et de modernité, celui de Bmw, qui promeut le scooter de la Casa Tedesca au capotipite d’une nouvelle génération de veicoli, non seulement pour ce premier maxiscooter vero premium à zéro émission, mais aussi à travers la ligne minimaliste et à la en même temps stesso ricercate che contraddistinguono. Scolpito, spigoloso, appuntito, stretto, lungo e filante per Je pénétrerai l’air presque comme si j’étais une moto pour détenir le record de la vitesse la plus élevée, mai raggiunta son itinéraire. La forme, les dimensions, les proportions et la géométrie sont un concentré de style soutenu par des phares entièrement à LED, un écran de 10,25 pouces de dérivation automobile et la configuration des configurations possibles du joint (piatta, avec schienale, avec schienale 6 cm portrait , confort avec 2 cm en più di imbottitura ou confort avec schienale arrettrato di 6 cm). Trois couleurs disponibles : Basic, blanc avec parties noires contrastées ; Avantgarde, gris avec diversi dettagli in arancione; Définition CE 04 Art, blanc avec inserts gris et fils et patins attachés au dessin.

Bmw CE 04, comme fatto : la technologie

Un scooter électrique haut de gamme qui propose l’un des dérivés TFT du Bmw iX qui ne peut être emporté avec un haut degré de technologie : trois cartes – Eco, Rain, Road – avec l’option Dynamic pour des performances maximales en phase d’accélération che en régénératif phase de freinage ; retromarcia, qui simplifie la manovre da fermo; Keyless Ride, pour une utilisation plug and play ; chiamata d’urgence E-Call de la série ; baie de portaoggetti avec barrage Usb-C; Séries Abs et Asc di. Venez en option spunta il chargeur rapide, par ricaricare in modo più veloce. E poi manopole riscaldate, antifuto et aussi la possibilité de réduire la puissance à 11 kW (15 Cv), il massimo consentito dalla legge per i possessori di patent A1. Pour dominer le côté technologique du scooter, tel qu’il est, c’est Tft da 10.25″ avec une résolution Full HD 1 920 x 720 pixel qui affiche des informations relatives à la navigation, tout pourcentage de charge de la batterie, toute autonomie résiduelle, toute quantité de récupération d’énergie et coût via, avec l’écran partagé qui vous permet de diviser l’énorme écran – toujours bien visible dans toutes les conditions d’éclairage et même avec le pare-soleil – et le pouvoir de contrôler, traiter le multi-contrôleur, plus funzioni contemporaneamente.

Bmw CE 04 : batterie et moteur électrique

La batterie donne 8,9 kWh – elle se trouve sur la partie inférieure du scooter et est suffisamment protégée – elle ne scelle qu’à 78 cm du sol, ce qui permet de trouver un centre de gravité optimal pour la manovre da fermo. Ladite autonomie est de 130 km après le cycle Wmtc, avec une vitesse maximale limitée électroniquement à 120 km/h pour éviter une consommation excessive tout au long du trajet. La consommation d’énergie, toujours debout à la forniti dalla Casa, est de 7,7 kWh/100 km, tandis que la température riche de la batterie indique que servono 65 minuti per passare dallo 0 all’80% della carica con il caricatore veloce En option, il donne 6,9 ​​kW, tandis qu’avec le servo domestique de barrage fin à 4 heures et 20 minutes pour restaurer de 0 à 100%. Aux avant-postes des performances, encore une fois, le moteur synchrone à aimants permanents est capable d’une puissance liquide de 42 ch, soit un peu plus de 20 nominal et une puissance instantanée de 62 Nm, pour celle-ci pouvant aller de 0 à 50 km/h. en 2,6 secondes.

Bmw CE 04 : allez

La batterie compatta cosituisce l’ossatura della silhouette chiara e dinamica del lo scooter, no senza rippercussioni sulle sensazioni di guida: la percezione è proprio quella di avere tra le gambe un mezzo lungo e stretto, al quale nessuno è habitué. Ma macinati i primi km, ci si adatta e ci si abitua senza difficoltà. Je 231 kg de la Bmw CE 04 si je ne ressens que relativement: sebbene le quote ciclistiche siano non trascurabili, le bas baricentro aiuta en mode sensible le spostamento del veicolo da fermo e per atende l’equilibrio a basse velocità non serve fare l’equilibrista di mestiere . Main dans la main à mesure que la vitesse augmente, à mesure que la vitesse augmente, le sentiment que s’il risque de donner au CE 04 grandit, qui en dimension et philosophie ne partage pratiquement rien avec le “prédécesseur” C-Evo. Seul le retour d’expérience avec l’avance n’est pas immédiat, comme lorsqu’il monte en dessous et à 40 km/h pour affronter le rond-point de la ville. Ma appena la strada si apre, il propulsore elettrico sfoggia tutta la sua iluminazza garantendo riprese decide e scatti dal semaforo semazionali. L’excellence coppia est bien contrôlée par un frein régénératif qui, dans des conditions de guidage normales, bien que je vais fermer un guide marche-arrêt typique, permettant dimenticarsi dei frein. Et ce qui surprend, c’est la sensibilité elle-même qui, si elle risque ad avere avec la poignée de gaz dans la phase de rilascio, parzializzando ou chiudendo di colpo basée sur le bisogno, senza che il corpo come sollecitato pour improviser des décélérations. Seul cet aspect du retour est vraiment super, avec le scooter qui fait penser au pilote que les freins sont plus invasifs.

Bmw CE 04 : en synthèse

Bmw CE 04 tutto ciò che un scooter endothermique dans le tarif : soyez prudent dans la circulation urbaine, faites face au craw et au pavé du centre-ville, éparpillez-vous dans une pâte d’occhio dal semaforo. Ma sa fare ache qualcosa en più, como spingersi laddove gli endothermic non possono andare, je donnerai la possibilité au conducteur de gérer en mode autonome le freinage en utilisant uniquement ce régénératif et en sachant donner cet effet stupéfiant au premier coup d’œil en observant sa conception . Les dimensions ne vanno sottovalutate, au moyen d’une longueur considérable devant une longueur minimale et un centre de gravité post en basse qui lui permet également de ne pas dépasser 175 cm de toucher par terra avec entrambi et tallons et où je donnerai une sensation d’une plus grande tranquillité. L’autonomie est plus que suffisante pour le type de trajet en ville, alors qu’elle pourrait ne pas être suffisante car elle est habituée à parcourir une distance de 130 km, valeur l’autonomie donnée par la maison.

Bmw CE 04: pregi et difetti

lieu: design révolutionnaire et courageux, s’il est constamment avec gli occhi degli altri scooteristi e dei passanti addosso ; Fluidità d’erogazione, lineare al másimo, facilement dosable et quendo si spalanca accelerazioni brucianti ; frein électronique, toujours sous contrôle, plus invasif, très bien calibré qui peut presque être dimenticare dei freni; Basso centre de gravité, grâce à celui qui est également en dessous et 175 cm riesce to touch per terra con entrembi i piedi ea gestire meglio il veicolo in manovra phase, also col sussidio della retromarcia; affichage de dérivation automobiliste.

sans pitié: confort du sceau Pro et Pro avec schienale, esthétiquement accattivanti ma dopo’ il fondochiena ne risente, la sella confort può essere une option valide ; sentir con l’avantreno, non immediato e datos dalle masse in gioco non trascurabili; Dimensions du compartiment à casque, qui font partie intégrante du potrebbe non starci.

BMW CE 04 : calendrier technique

Moteur: synchrone à aimant permanent, liquide nominale, puissance nominale 20,4 Cv, sortie maximale 62 Nm ;

Telaïo : à doppio anello en action;

Suspensions : tout’précédent forcella télescopique simple de 35 mm de diamètre et 100 mm d’excursion ; à l’arrière ammortizzatore ad articolazione diretta, 92 mm di escursione;

Frény : à l’avant deux disques de diamètre 265 mm, avec étrier fissa à quatre pistons, à l’arrière avec un disque unique de diamètre 265 mm, avec étrier fissa à un piston;

Dimensions: largeur 2 285 mm, largeur 885 mm, hauteur 1 150 mm, largeur 1 675 mm, hauteur joint 780 mm ;

Poids: 231 kg pour voter dans l’ordre de mars ;

Performances et consommation : vitesse maximale : 120 km/h limitée électroniquement, accélération 0-50 km/h en 2,6 secondes, consommation moyenne 7,7 kWh/100 km, autonomie moyenne 130 km ;

Tempi di ricarica : 65′ de 0 à 80% avec chargeur rapide en option à 6,9 kW, 4h et 20′ avec barrage domestique de 0 à 100% ;

Prix: à partir de 12 550 euros chiavi en main.



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