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Le gamma electrificata di Vitara accueille le nouveau motorizzazione full hybrid donne 135 Cv à la fin de l’hybride doux. Quatre modalités d’orientation pour faire face à diverses conditions de traitement

Alessandro Pinto

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alepinto8

À feuilles persistantes, mangez Suzuki Vitara. C’est la définition du dieu d’une grande notoriété aussi depuis longtemps depuis le premier succès, dans le cas spécifique depuis 1988. Près de 4 millions vendus dans le monde, 125 000 seulement en Italie, en raison d’une mise à jour constante distribuée dans l’arche de quatre générations. Oggi diventa ancre plus verte grâce au nouveau système hybride du Suzuki Vitara Hybrid 140V, couplé à la boîte de vitesses robotisée AGS et au système de suivi intégral AllGrip Select. Disponible uniquement dans l’offre haut de gamme Starview, et le prix du Vitara full hybride démarre à 30 400 euros pour la version 2 roues motrices et 32 ​​900 euros pour la version 4 roues motrices.

Suzuki Vitara hybride 140v : caractéristiques

La dernière arrivée est confirmée par la version hybride douce 48V spinta du 1.4 turbo benzine BoosterJet de 129 Cv, introduit en 2020. Le Vitara full hybride, à la place, monte le système hybride composé du moteur thermique DualJet 1.5 Aspirated avec 102 Cv cycle Atkinson . Il est épaulé par le bloc électrique MGU de 24,6 kW alimenté par une batterie au titanate de lithium de 140V, pour une puissance complessive de 115 Cv et 152 Nm de coppia. Nouveau également le changement sviluppato robotizzato Ags (Automatic Gear Shift) sviluppato da Suzuki. Pendant la phase de la partanza et la manovra in retromarcia la trazione vient affidata seulement au motogénérateur, qui intervient dans la phase dans laquelle le moteur thermique sera moins efficace. En fonction de l’état de charge de la batterie, le système hybride est en mesure de garantir l’absence d’émissions jusqu’à 80 km/h jusqu’à un maximum de 4,5 km et jusqu’à 60 km/h.

suzuki toute adhérence

La nouvelle architecture est fixée pour conserver la fonction inchangée, qui est considérée comme le meilleur de la technologie Suzuki : le système de suivi intégral AllGrip Select, qui a célébré les performances tout-terrain de modèles emblématiques tels que Jimny et le stessa Vitara. Sa quest’ultima propose quatre modes : “Auto” privilégie l’efficacité et la consommation, en fonction de toutes les conditions de la rue et du style de guidage, transfère la copie tout le chemin du retour en mode automatique pour garantir le maximum de sécurité ; “Sport” migliora la risposta ai comandi dell’acceleratore ; “Neige” suggère une utilisation pour sa neige, ses strade terrate et autres surfaces sdrucciolevoli ; “Lock” dans le cas de la base extrêmement limitée telle que ghiaccio, fango ou sabbia, prévoit un ajustement limité des différences, transférant la coppia à moteur à la seule pneumatique du barrage.

SUZUKI VITARA HYBRID 140V : sterni et interni

La mesure Vitara indique une longueur de 4,17 mètres et une hauteur de 17,5 cm. Les dimensions sont compatibles avec une carrosserie similaire sensiblement inchangée par rapport au récent restylage. Avec les mises à niveau, l’introduction de fari full Led, fari posteriori a Led, tetto apribile in vetro, specchietti retrovisori elettrici en carrosserie teintée et vetri posteriori dark. La seule encre disponible actuellement est White Santorini. La teinte métallique Rosso Marrakech, Turchese Caraibi, Bianco Artico, Argento New York, Grigio Londra et Nero Dubai sont en option, en plus de tous les livree bicolore riservate exclusivement agli allestimenti Top e Starview. Le cadre sobre et traditionnel de la salle ne change pas, ravvivato dalle finition satinate presenti sulla plancia, qui accueille le moniteur d’infodivertissement 7″ et le tableau de bord analogique-numérique. L’environnement, illumination de la surface ouverte, off Spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.La présence de la batterie compacte a enrichi le sacrifice du dessous du bagagliaio, qui offre l’hybride léger stessa capienza della Vitara : 302 litres avec i sedili en position d’utilisation et 1 120 litres abbattendo gli schienali.

SUZUKI VITARA HYBRID 140V : adas et infodivertissement

Climatisation automatique, caméra arrière, capteurs patch avant et arrière de série, tels que régulateur de vitesse, système d’entretien des autoroutes, moniteur d’angle de store et freinage d’urgence. Cette version 4×4 dispose également du système de contrôle de la vitesse du disque Hill Descent Control. Le système multimédia est complet et simple d’utilisation, même si les graphismes ne sont pas tous au dernier quadrillage. Comprend un navigateur, une radio DAB et une interface Apple Car Play et Android Auto utilisable via un câble USB. Pas mancano prese da 12V sul tunnel central e all’interno del bagagliaio.

SUZUKI VITARA HYBRID 140V : comment est ta route

Le double naturel de Vitara full hybrid émerge sans dalla partanza, toujours à zéro émission. En circulation urbaine, l’alternance fluide entre le moteur électrique et le moteur thermique primé et la consommation et le confort, qui vient souvent moins dans la phase d’absorption du dissuasori et en pleine accélération. Schiacciando sul gas à fond la voix du 1.5 thermique si je me sens all’interno dell’habitacolo, aussi à cause de la tendance à s’éloigner et à tourner du changement robotisé. Le travail de la nouvelle transmission est commun, ce qui est très efficace pour une CVT pour compenser la chaleur du moteur après un changement et un autre. Je sais que la batterie est carica, motore termico ed Mgu forniscono il massimo della spinta. Nella maggior presque partie du motogénérateur fournit de manière autonome à la batterie riche un freinage régénératif. Quand cela ne se produit pas, un peu de puissance du moteur thermique est dédiée à la richesse de la batterie, avec pour résultat une réponse très filtrée à l’accélérateur. Un aspect qui peut vous surprendre au départ, mais attention si vous vous y habituez en face, ayant les couleurs et le flussi de l’opération affichés sur l’écran central piccolo. Après la courbe, le sterzo s’il montre un legger plus précis, tandis que le roulis vient contenu du travail de la suspension – MacPherson all’anteriore et ponte torcente sul retro – j’ai une discrétion limitée. Buoni i consommait des rilevati, avec punt vicine ai 19 km par litre.

SUZUKI VITARA HYBRID 140V : COME VA en tout-terrain

Encore une fois, la rue sur son sterrato, la nature écologique montrée dans città lascia spazio con naturalezza all’innata vocazione fuoristradistica di Suzuki Vitara. Sans aucun doute supérieur à la plus grande partie du Suv ammantati da spécialiste dell’off-road, considéré comme le degré de difficulté du voyage hors route. Pas particulièrement complexe, plus probatoire pour la majorité de la concurrence. En sélectionnant simultanément les modes “Neige” et “Lock”, Vitara Hybrid s’il divorce de la première sortie sans l’incertitude minimale dans la phase de trazione, qui est également efficace en mode “Auto”. Dopo risposte lui un peu decise sull’asfalto sconnesso, suspensioni l’a surpris par la capacité d’assorbire dossi e avvallamenti molto più pronounceti con assoluta naturalezza. Il limite, semmai, arriva dagli angoli d’attacco e di uscita respectivement 18.2° e 28.2°, por buoni por un Suv.

suzuki vitara hybride 140v: pregi e difetti

Lieu:

  • Polyvalence : agio agio in città, nei viaggi e in off-road ;
  • spazio : conservé nonostante le batterie ;
  • dotazioni : presque un full-facultatif.
  • navigateur : le graphique può confondere ;
  • insonorisation : migliorabile ;
  • Finition intérieure : migliorabili alcuni dettagli.

SUZUKI VITARA HYBRID 140V : prix et fiche technique

  • Moteur thermique : cycle d’Atkinson à 4 cylindres d’aspiration de benzine ; puissance 102 CV; copie 138 Nm;
  • Moteur électrique: puissance 24,6 kW; puissance et copie du système 115 Cv – 152 Nm.
  • Dimensions: longueur 4 170 mm ; longueur 1 775 mm ; hauteur 1 595 mm ; pas 2 500 mm ; hauteur au sol 175 mm; bagagliaio 302/1 120 litres.
  • Performance: Vitesse maximale 180 km/h, accélération 0-100 km/h non disponible.
  • Prix: A partir de 30 400 euros pour la version 2 roues motrices et 32 ​​900 euros pour la version 4 roues motrices.



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