prova in pista della sportiva vecchia scuola

La pointe de diamant de la gamme sportiva de la firme Gazoo Racing est également disponible avec boîte de vitesses manuelle

Alessandro Pinto

@
Alepinto8

– siviglia

La Toyota GR Supra 2019 présente la fleur de tous les gamma sportifs signés Gazoo Racing. Il était présent sur le marché depuis environ 17 ans, et aucune des qualités de Toyota n’a été de rechercher son énergie électrique dans la qualité de pionnier de la technologie hybride, en raison de la croissance de l’année et du fruit d’une soutenue par dix années avec un investissement ingénieux. Potere di una visione : grâce à une gamme de modèles hautement électrifiés, qui spaziano dal Full-Hybrid all’elettrico puro (fine to più futuribile idrogeno), oggi Toyota è tra i pochi brand al mundo che, rientrando nella soglia di emissioni mesure de CO2 fissata dall’UE, si elle peut permettre à trois modèles de concevoir pour les félicitations de chi rencontré le premier poste sur la place de l’orientation. Le président Akio Toyoda in primis, grand appassionato di motori e por queto primo sponsor de l’équipe sportive Gazoo Racing. Créé en 2015, en raison des nombreux et prestigieux succès remportés au Dakar, au World Rally et au WEC, avec le gâteau ciliegina sulla de trois victoires consécutives aux 24 Ore di Le Mans. Le manifeste sur la route dell’attività sportiva oggi è rappresentato da GR Supra, GR Yaris et maintenant aussi GR86. La dernière était équipée de série d’une boîte de vitesses manuelle et d’une option automatique, alors que la Supra n’était initialement livrée qu’avec la boîte de vitesses automatique. L’avenir est maintenant rempli d’une nouvelle transmission manuelle à six rapports, sviluppata sa taille pour la GR Supra avec un moteur turbo à six cylindres 3,0 litres donne 340 ch et 497Nm disons copie. Arriverà sul mercato nei prossimi mesi, ad un prezzo che verrà comunicato nelle prossime settimane.

#savethemanuel

Dès que le retour de 2019 a été convenu avec le soddisfazione da appassionati e addetti ai lavori, le plus riche d’une version avec boîte de vitesses manuelle est arrivé immédiatement chez le concessionnaire Toyota. Que pas si je suis fatti pregare, sviluppando in proprio la meccanica transmission iMt, progettata et messa un point appositamente pour l’utilisation avec le moteur six cylindres en ligne de Bmw d’origine. Gli ingegneri n’a pas fait modifier l’alloggiamento della trasmissione, l’albero di trasmissione et l’ingranaggi gruppo esistenti. Autres ajouts non nécessaires au matériau d’insonorisation, en raison du poids réduit de 21,8 kg par rapport à la version avec le ZF automatique, mince à 38 kg de l’allestimento léger qui renonce à tout l’équipement audio, la doublure dans la peau et ai sedili con regolazione elettrica. En salita et en escalata, le système de correspondance du régime sélectionne automatiquement la doppietta, si elle laisse marcia (fino alla terza) si en escalata, en optimisant la copie du moteur au moment de l’innest et du frizione rilascio. Un appareil électronique qui peut être sélectionné en sélectionnant le mode Sport, quel que soit votre âge. De plus, le système de traçage et de contrôle de la stabilité est calibré dans la nouvelle fonction de transmission, tandis que le mode Race est fixé pour accorder un glissement contrôlé, en premier lieu de l’intervention qui intervient lorsqu’il y a un angle de tête discret. En plus, la nouvelle fonction Hairpin+ accorde automatiquement plus de mouvement à la rétrotendance de la courbe lorsqu’il y a une différence dans la pièce supérieure à 5 %.

actif

Tutte le versioni di GR Supra benefico di suspensioni ritarate, introdotte por accoppiarsi al meglio al new manuale change. J’ai miglioramenti inclus caoutchouc vulcanizzata più rigida nelle boccole della antirollio bar anteriore e posteriore e amortizzatori con nuova taratura. De plus, les composants mécaniques du servosterzo électrique et les paramètres de fonctionnement du système sont recalibrés, tout comme le freinage.

viens sur la bonne voie

Sulla corsia dei box du circuit andalou de Monteblanco troviamos schierate le Supra manuali bientôt alla doppia sessione di tre giri prévu dans l’essai routier. La première chose qui colpisce est la morbidité et la corsa lunga della pedale della frizione, la cui taratura si meglio all’utilizzo quotidiano su strada rispetto all’uso extreme necessario on the track. Une caractéristique probablement plus riche, pour un plaisir sportif mais bien équilibré comme la Supra, capable de donner une confiance immédiate au guide. Premier, deuxième et troisième je viens vous divorcer avec l’électronique qui m’aide à scanner le changement, régler avec une came de la corsa più lunga rispetto alla sorella GR86 et appesantita dal pomello da 200 grammi qui accentue l’inertie du mouvement. Le cadeau coinvolgimento pour l’utilisation du manuel va de pair avec le cadeau pour la performance du 6 cylindres de 3 litres, le diamant avec lequel il sort sur le taco-tip automatique qui monte en scalata. Giù il gas e via di traverso controllato in Modalità Track, qui prévoit un contrôle électronique partiellement désinseriti en allongeant le timbre smiley sur le tour du guide. Lorsque si vous vous forcez la main, et que la Supra est une voiture qui vous invite à le faire rapidement, elle innesti diventano plus contrastati e non sono semplici da trovare al primo provisoire, com’è avvenuto in staccata à la fin du rettilineo. Imperfezioni che possono emerge nei preserie modelli, cui i tecnici giapponesi, maniaci della perfezione, sapranno porre rimedio prima dell’arrivo nelle concessionarie.

toyota supra

Place:

  • Rev-matching, rende più piacevoli le cambiate.
  • Elettronica, fa divertire in sicurezza senza essere invasif.
  • Boîte de vitesses manuelle, mais c’est juste fatto di esistere.
  • Fluidità innesti du changement migliorabile.
  • Corsa de changer un peu de lunga.
  • Infodivertissement non compatible avec Android Auto.

fiche technique toyota gr supra

  • Moteur: essence 6 cylindres en ligne; cylindrée 2998 cm3; puissance 340 ch; coppia max 500 Nm 2600/4500 tr/min.
  • Transmission: manuel à 6 rapports; retracer.
  • Dimensions: longueur 438 cm; longueur 186 cm; hauteur 129 cm; pas 247 cm; bagagliaio 290 litres; poids dans l’ordre marcia 1502 kg.
  • Performance: accélération 0-100 km/h 4,6 secondes ; vitesse maximale 250 km/h. Émission de CO2 : 198 g/km.
  • Prix: N / A



Leave a Comment