prova ibrida plug-in, autonomia, consumi, prestazioni e prezzi

I new motori ibridi alla spina della stella bénéficie d’un système intelligent en degré de modulation de l’utilisation du moteur électrique avec celui thermique pour optimiser la consommation et les émissions. Le test avec le Gla 250e

Salvatore Amoroso

– Milan

La strada verso la totale elettrificazione dell’auto sembra ormai tracciata, ma l’obiettivo non può essere raggiunto senza tappe middlee e tecnologie alternative como i motori ibridi, in tutte le loro sfaccettature. De plus, Mercedes a décidé l’année dernière d’équiper et de posséder des modèles avec diverses solutions gratuites et entièrement électriques, offrant apparemment des alternatives à leurs propres clients. Dans cette direction se trouve la gamme EQ Power, un acronyme qui fait référence au modèle interne du propulseur ibridi plug-in, une technologie qui favorise le concetto électrique et que Mercedes considère stratégique en vue de 2030, l’année où la maison di Stoccarda prévoit avere an’offerta composta da soli veicoli with motore a zero emissioni allo scarico. Nous sommes sur le point de tester le Gla 250e, un SUV compact qui présente l’un des meilleurs vendeurs et 15 modèles hybrides rechargeables de Mercedes, dans un voyage que Milan a traversé la fine Brianza pour raggiungere Lecco.

Mercedes Gla 250e: gli esterni

S’il s’agit du più compatto tra i Suv Mercedes presenti in gamma, dall’alto dei suoi 441 cm de lunghezza et une longueur de 183. L’altezza, invece, è de 161 cm (une donnée qui sort de 10 cm en più rispetto alla génération précédente). Esthétiquement, le Suv apparaît élégant et minimal, avec une surface en lévigate et un doux, prive di spigoli ma allo stesso tempo musclé et important. Le musée et l’arrière richiamano gli stilemi degli ultimi modelli Mercedes, avec la calandre centrale traversée par une seule lamelle et le phare Led High Performance avec feux de jour qui étaient sdoppiati à l’arrière. L’altesse maggiorata a permis au designer de Stoccarda d’agrandir les dimensions de la lunette arrière, pour une ligne qui abandonne le coupé impostazione du modèle précédent, une solution qui réduit la sportività et a permis de remoduler l’espace intérieur.

MERCEDES GLA 250E : gli interne

En interne, le Suv présente un miglorata rispetto alla generazione precedente grazie alla maggiore altezza generale. Le nettoyage de la forme extérieure s’il est également installé en interne sur la ligne du Mbux Mercedes, le système multimédia entièrement numérique à deux niveaux. Sia il quadro strumenti – totalement personnalisable – sia il infotelematica sono system, a scelta, da 10.25″. Sono anchor fisici i comand del clima, separati del system di infotainment dalle tre bocchette di areazione dal design a turbine. In the tunnel central, invece , est présent le sélecteur du mode de guidage et le trackpad avec lequel il est possible d’interagir avec la commande centrale.Je semble avoir des compétences physiques et tactiles s’il gère la personnalisation du tableau de bord et le réglage principal du guide. Mercedes a riservato dietro au volant l’espace pour le sélecteur du changement automatique insieme alle palette che possono fungere sia da Cambio Sequenziale, sia da selectore per et cinq façons différentes de récupérer dell’energia lorsqu’il est guidé en mode électrique. sibilità di ospitarne un terzo senza eccessivi sacrifici. Je sedili sono abbattibili nella configurazione 40:20:40.

Mercedes gla 250e : moteur

Sous le toit de la Mercedes Gla 250e s’il y a un moteur thermique 4 cylindres turbo benzine de 1,3 litre et d’une puissance de 160 Cv, un chiffre qui ressort à 218 Cv si on le considère en combinaison avec toutes les unités électriques : un synchrone propulseur cui potenza si attesta sui 75 kW (102 Cv). Ce propulseur électrique peut créer un nouveau primat pour Mercedes car il fonctionne également comme l’aviator du moteur thermique, une solution qui a permis aux techniciens de la Stoccarda di fare moins que le moteur d’avviamento séparé. Pendant combien de temps la batterie fonctionne, Mercedes dira que la température passera de 10 à 100% de la batterie en une heure et 45 minutes avec une wallbox de 7,4 kW en courant alternatif, tant que vous avez un chargeur de batterie 24 heures kW en courant continu et température si drastiquement réduite : environ 25 minutes par passage de 10% à 80% de carica.

Mercedes GLA 250e : comment ça se passe

Le test a été effectué après un parcours mixte d’environ 80 km de Milan qui s’est bien déroulé jusqu’à Lecco et s’est bien poursuivi jusqu’à Giungere jusqu’à La Valette Brianza. A tragitto mosso da tratti pianeggianti e collinari avvenuto si sa rue urbaine, avec une limite de vitesse de 50 km/h, si sa secondaire extra-urbaine, avec une limite de 90 km/h. S’il s’agit d’une expérience très similaire parce que vous utilisez votre voiture dans le cadre du travail à domicile traditionnel, si vous ne voulez pas renoncer à le faire. Le test, invece, n’avait pas tenuto conto autostrade e, quindi, di velocità superiori ai 100 km/h. Le confort absolu est la première chose qui m’importe si j’accepte un retour à la bonne position du guide, compli l’imbottiture des sièges, l’insonorisation générale de la voiture, une suspension plus rigide atout non debout et se fermant au 19 ” Héritage et Ce dernier point est le plus intéressant, car le système électrique du Gla 250e est géré par un logiciel en degré de capire en autonomie – en mode pilotage confort – lorsqu’on utilise uniquement le moteur électrique de 75 kW et quand cela se produit dans le même mode ou uniquement en mode thermique. Le tutto s’obtient grâce à une triangulation après le style du guide du conducteur – à combien s’élève la pression sur la pédale d’accélérateur – ainsi que la vitesse. La lecture des feux de signalisation contribue au bon fonctionnement du système, un raffinement supplémentaire du logiciel per capire se la percorrenza nei centri abitati o fuori.Pendant le voyage, nous abbiamo viaggiato presque totalement en elettrico, avec un L’invention du moteur thermique Ridotto à une époque où la vitesse dépasse la déambulation typique en ville ou lorsque je suis dans un salon. A la fin du court septembre, c’est un total de 80 km à parcourir 60% du temps, 75% du trajet. La consommation totale d’essence est attestée à 2,2 litres aux 100 km, une donnée non tropicale éloignée est de 1,8 litres aux 100 km de la maison.

Mercedes gla 250e: pregi e difetti

Place:

  • Confort: sulla Gla si vous avez la sensation de vivre dans un environnement séparé, grâce à all’insonorizzazione dell’abitacolo e sedili. Le bruit du moteur thermique, lorsqu’il intervient, n’est pas brusque.
  • j’ai consommé: sui brevi e medi percorsi la combinazione tra unità termica e unità elettrica permettono di ridurre al minimo i consumi dell’auto, with the possibilità di poter percorrere always in full electric and brevi tragitti urbani.
  • Qualité de fabrication: le Mercedes n’a pas été une surprise en termes de qualité du matériel, assemblati al meglio. J’utilise toujours le système Mbux, avec le double moniteur qui en garde la trace même lorsqu’il est dépensé.
  • Concevoir: il est dimensioni – maggiorate rispetto alla precedente generazione – permettono a migliore abitabilità, le forma della Gla risultano fin troppo semplici a scapito della sportività.
  • pavé tactile: situé dans le tunnel central, vérifiez-le via le trackpad si vous préférez une gestion immédiate de l’infodivertissement via l’écran tactile. Il suo utilizzo richiede un uso constante per poterne essere padroneggiato al meglio.
  • Instrumentation: complet, forse fin troppo. Si vous risquez de vous perdre dans la jungle des impostazioni et du commandement. Une gestion peu intuitive qui s’enrichit d’un studio approfondito (rigoureusement da fermi). Migliorabile également l’ergonomia del volant, pour essayer troppo « cicciotto » nell’impugnatura.

conclusion

Le système hybride rechargeable Mercedes n’est pas un nouveau venu absolu, mais Stoccarda a travaillé dur pour optimiser sa puissance, alors merci au logiciel qui est capable de gérer de manière optimale la puissance du moteur et de lui permettre d’optimiser les performances et la consommation. La création d’un système similaire, inoltre, permet un trajet entièrement électrique pendant une courte période comme le classique tragitto casa-lavoro, un moyen de réduire au minimum le support de la benzine et des déplacements, en minimisant les émissions du véhicule. En plus, Mercedes a mis à la disposition de son propre client la possibilité de s’abonner au service Mercedes Me Charge 2.0 qui, à partir de juillet 2022, disposera de trois forfaits disponibles pour l’usufruit à un taux fixe et agevolate plus de 350 000 points depuis le territoire de Ricarica presenti sul.

Mercedes Gla 250e : programme technique

  • moteur thermique: 4 cylindres en ligne turbo essence, cylindrée 1332 cm3, puissance 118 Kw/160 Cv, puissance maxi 230 Nm.
  • moteur électrique: puissance 75 kW (102 Cv), coppia 300 Nm. Batterie 15,6 kWh, autonomie électrique (Wltp) 53-61 km
  • Potenza combinée: 160 kW (218 Hp), copie système 450 Nm. Trazione anteriore, transmissione automatica doppia frizione otto rapporti.
  • Dimensions: largeur 441 cm, largeur 183 cm, hauteur 161 cm, pas 273 cm, bagagliaio 420/1 220 dm3, masse in marcia order 1 775 kg.
  • Performance: vitesse max : 220 km/h, accélération 0-100 km/h 7,1 secondes ; Émission de CO2 : 38 g/km
  • Prix: donne 52 552 euros



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