prova confronto. Autonomia e prezzi

Le test comparatif du Suv elettrici tedeschi. Volkswagen ID.4 Gtx avec un’impostazione plus sportif, Mercedes Eqb 300 maggiormente voté pour le confort. Je prezzi partano donne peu più di 55 mille euros

Tommaso Marcoli

– Milan

Toutes les dimensions du SUV sont attribuées à la concurrence pour explorer la possibilité d’un guidage électrique. La plus grande partie des constructeurs affida i propri piani di sviluppo à zéro émission pour cette catégorie d’automobiles. Forse perché più di tendenza tra i clienti, forse per commodité produttive ; sta di fatto che i Suv sono oggi la realtà elettrica più sviluppata. Volkswagen suit cette direction et avec ID.4 Gtx introduit le concept de haute performance à zéro émission. Une proposition qui, à l’avenir immaginée au zéro émission, remplacera l’acronyme Gti. Mercedes Eqb 300 4Matic est un SUV réalisé dans le style de la star de Stoccarda : confortable, élégant, polyvalent et riche en contenu technologique. Dis per se, ils sont dus à des produits distinctifs, mais le public n’est pas concerné et les ambitions qui portent leur marché sont contigui, se non gli stessi. La liste de l’ID.4 Gtx démarre à 59 800 euros, celle de l’Eqb à 55 330.

Volkswagen Id.4 GTX

Rispetto alle altre versioni, l’acronyme Gtx non stravolge l’immagine di ID.4 ne va que lui donner un ton plus agressif en raison de la présence de certains détails esthétiques. Il pas de 2 765 mm diminuisce de seulement un millimètre par rapport à la version normale. La possibilité de personnalisation esthétique est meilleure que le cadre fin de 21″, qui restitue une présence ancrée solide et robuste. La ligne de carrosserie morbide et peu sophistiquée ; le design est simple et fonctionnel pour optimiser l’autonomie. Nonostante le dimensioni, il colpo d ‘occhio, a prescindere dalla prospettiva, no appare mai goffo o sgradevole. La pulizia d’immagine non stanca I guardo e no risulta stucchevole. Le nuove architetture elettriche, comme je le note, riducono au minimum gli ingombri et vous permettre d’avoir un meilleure maison et d’organiser votre chambre de manière plus ergonomique. le schermo donne 12.3″ Au centre du plan se trouve une logique de fonctionnement intuitive et facile à mémoriser. L’icône est disponible comme votre propre téléphone portable et les fonctionnalités de connettività sfruttabili sont nombreuses et bien implémentées. Le tableau de bord est invece da 5.3″: il ne peut pas être personnalisé et permet la visualisation exclusivement de la vitesse, de l’autonomie et des paramètres de réglage du système d’assistance au guidage.

Mercedes Eqb 300 4Matic

Mercedes Eqb mesure 4,69 mètres de long et la taille est très intéressante et c’est la bonne longueur de pas : 2,83 mètres. Le dimensioni, notevoli, hanno permesso di proporre un configurazione della vetura with terza sedili row: sette posti in total. La ligne de la carrosserie répond à un design d’espace et de polyvalence qui n’a pas limité la liberté d’expression du designer. Eqb si sviluppa su forma classiche, squadrate e tipiche dell’universo Suv. Le fait que si vous essayez une voiture électrique a però richiesto che l’efficienza aerodinamica no fosse trascurata. A cet effet, le studio de la galerie de l’événement a défini et détaillé la manière dont il travaille dans ce cadre. Il colpo d’occhio, quindi, n’est pas particulièrement appagante dans le complexe l’assenza di profili sophisticati e pulizia dell’immagine rend la vue d’insieme peu abondante et d’un grand succès. L’habitat est proposé par l’organisation Mercedes : système Mbux qui domine au centre du plan et intégration technologique de dernière génération. L’assistant vocal salut mercedes Il est très précis et riche en fonctions qui sont disponibles et le système d’exploitation bien connu propose un contenu évolutif et en ligne avec la tonalité pulpeuse du véhicule. En essayant un électrique, il est intégré dans un profil de navigation qui suggère qu’il trajectoire vous soutient et le tempi di attesa per la ricarica.

autonomie et Ricarica

Gtx est la seule version d’ID.4 avec la piste intégrale. L’unité de puissance est compostée par un double moteur électrique, un par asse. Dans des conditions normales, le seul moteur arrière (204 Hp) permet le mouvement avec l’unité avant qui intervient exclusivement en cas de besoin, ou lorsque la puissance est maximale. Grâce au mode guidage, la “Traction” maintient en permanence l’entrée active et le propulseur fin à une vitesse maximale de 20 km/h. Une fonction utile pour résoudre les situations d’incertitude causées par la neige, la boue ou le ghiaccio. Il est certain qu’il ne s’agit pas d’une voiture destinée à un usage futur : la trazione intégrale est une mise à jour destinée à élargir les possibilités d’utilisation et à améliorer la sécurité. Mercedes Eqb dispose également d’un double moteur électrique et d’un entraînement intégral. Qui i cavalli erogati dall’unità di potenza sono 228. Une différence qui a notévole ma da contestualizzare: Gtx è l’acronyme et alte prestazioni di Volkswagen ed était qui était nécessaire pour le veicolo si distingué du reste du gamma. L’Eqb 300 4Matic n’a pas d’ambition sportive, qui sera finalement vendue dans le futur pour une éventuelle version Amg. La Volkswagen ID.4 Gtx est alimentée par une batterie 77kWh tandis que Mercedes Eqb donne un module donne 66,8 kWh. J’apprécie l’autonomie qui diffère légèrement : 480km par Vw e 420km pour Mercedes. Concrètement, les qualsiasi valorisent la même chose et rivalisent avec le ribasso perché fortement sensible au style, au rythme et aux conditions d’orientation. Une moyenne de 360/400 km pour Volkswagen et 350/390 pour Mercedes. La ricarica può avvenire sia in corrente alternata, avec picco di 11 kW par entrée, sia en courant continu. Dans ce cas Volkswagen ID.4 accumule bien à 125 kWh de puissance tandis que Mercedes Eqb si elle tombe à 100 kWh.

comment va l’ID.4 GtX

La Volkswagen ID.4 Gtx présente un autre mode de guidage, la « Traction » qui reste constamment active entre le moteur et la motricité fine à une vitesse maximale de 20 km/h. Une fonction utile pour résoudre les situations d’incertitude causées par la neige, la boue ou le ghiaccio. Il est certain qu’il ne s’agit pas d’une voiture destinée à un usage futur : la trazione intégrale est une mise à jour destinée à élargir les possibilités d’utilisation et à améliorer la sécurité. Nonobstant le cadre sportif, le confort du guide n’est pas révolu : all’interno s’il est complètement isolé des interférences, la fluidité est optimale et les suspensions absorbent de manière flagrante la plus grande partie de l’asperità stradali. En ville, le guide électrique ne cesse d’améliorer l’efficacité et le brio de l’industrie automobile. Discours valable aussi par ID.4 que, sebbene le dimensioni, oui il montre agile et brillant nei contesti urbani. Sui tratti a scorrimento speedo e en autostrada propice e passeggero vivono dans un environnement gradevole également pendant i viaggi più lunghi.

comment va l’eqb 300

Mercedes a un’impostazione plus touristique e moins brillant. Innanzitutto i valori di potenza en gioco sono diversioni et in secondo luogo il posizionamento di mercato è differente. L’impostazione del veicolo non tradisce ambizioni turistiche dove la pratiqueil le silence et il à l’aise di marcia sono qualità che devono essere toujours préserver et garantir le conducteur et les passeggeri. Loin de là Mercedes suit une logique où l’actif est morbide, il suspend assimile efficacement ainsi que la réponse du moteur est brillante mais pas excessivement brutale. Le précédent est leggero et il est comparé à Volkswagen sans la stessa incisività e precisione. Optimiser la fluidité de la mer et l’insonorisation.

pregi e difetti

  • Volkswagen ID.4 GTX
  • place: confortable et lumineux, l’acronyme Gtx ajoute un intéressant livello di prestazioni ; La salle est organisée de manière ergonomique et rationnelle.
  • sans pitié: le plastiche degli interni sono a po’ sottotono; prix d’acquisition élevé.
  • Mercedes Eqb 300 4Matic
  • place: stile ricercato ma non discret; maintient la classe et l’élégance de Mercedes même si elle est à zéro émission ; la troisième rangée de sièges est un équipement rare pour un’électrique.
  • sans pitié: autonomia ridotta in autostrada; alcuni elementi degli interni non rendono giustizia au ton du marchio

Schéma technique

  • Volkswagen ID.4 GTX
  • Moteurs électricité triphasée; puissance du système : 299 Cv ; exemplaire : 460 Nm.
  • Dimensions: longueur : 4 580 mm ; longueur : 1 850 mm ; hauteur : 1 620 mm, pas 2 765 mm ; poids : 2 149 kg ; Capacité du Bagagliaio : 543 litres.
  • Performance: accélération 0-100 km/h : 6,2 secondes ; Vitesse maximale : 180 km/h (autolimitée).
  • Capacité de la batterie : 77 kWh.
  • Autonomie: 480 km (Wltp).
  • Consommation : 22 kWh/100 km.
  • Prix: donne 59 800 euros.
  • Mercedes Eqb 300 4Matic
  • Moteurs, grâce à l’électricité. Puissance de picco : 228 Hp.
  • Trazione : intégrale.
  • Dimensions: Lunghezza 468 cm, largeur aux specchietti chiusi 183 cm, hauteur 170 cm, pas 283 cm; bagagliaio 495-1 710 litres; poids dans l’ordre marcia 2 175 kg.
  • Performances : accélération 0-100 km/h 8 secondes, vitesse de pointe 160 km/h.
  • Capacité de la batterie 66,8 kWh.
  • Autonomie dicyarata : 420 km.
  • Prix: donne 55 330 euros.



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