primo contatto con la RS a trazione integrale

Premier contact avec la variante coupé du Suv électrique de Skoda avec 300 Cv et une autonomie supérieure à 500 km

Alessandro Pinto

17 mars

– Porto Ercole (Grosseto)

Je transférerai la qualité et la crédibilité mûries à travers les générations de l’ancien terme dans le premier modèle électrique natif de la marque : c’est le mission de la Skoda Enyaq iV, désormais disponible également dans la variante Suv-coupè, protagoniste de notre premier contact. Un important pour un modèle présentera la maturité stylistique et mécanique de la marque boemo, parfaitement alignée sur les autres généralistes du groupe Volkswagen già nelle sfornate plus recenti di veicoli basati sul Pianale Mqb. Tout en préservant l’identité et les caractéristiques distinctives, la praticité et le prix accessible, sur la base de l’accès commencé il y a 30 ans avec l’entrée dans l’orbite du groupe Wolfsburg. Après l’approche pionnière avec le Citigo-e, Skoda est entré dans le grand style de la mobilité électrique et a confirmé tous les Enyaq iV, déclinant dans le cas de la variante Suv et dans la variante Suv-coupè la plus cool. C’est exactement comme ça qu’il s’appuie sur sa plateforme Meb Audi Q4 e-tron et Volkswagen ID.4. Il est proposé avec deux batteries et quatre autonomies : Enyaq iV 60 avec un seul moteur de 132 kW/180 Cv avec propulsion arrière (je vous confirmerai l’arrivée sur le marché italien) ; Enyaq Coupè iV 80 avec un seul moteur de 150 kW/204 Cv à propulsion ; Enyaq Coupè iV 80x deux moteurs de 195 kW/265 Cv avec trazione intégrale ; Enyaq Coupè RS iV avec deux moteurs de 220 kW/300 Cv avec entraînement intégré. J’ai un prix non sono stati dichiarati, ci aspettiamo però una force di environ 4 000 euros rispetto alla Enyaq standard, proposition de 38 000 euros.

SKODA ENYAQ COUPÈ iV: COM’È FATTA

Contrairement à la longueur de 465 cm, le Coupè montre un look qui semble convenir à plus compatto e filante rispetto alla standard. La différence est apparue sur le profil latéral, influencé par la ligne courbe du toit panoramique, qui est mince sur le becquet arrière. Sopra i grossi cerchi in lega profilati da 21″ della versione RS (19 o 20 pollici nelle altre versioni) poggia una silhouette snella that sacrifices only in a minimum part the capienza del bagagliaio, scesa a 570 litri rispetto ai 585 vantati dalla Enyaq in carrozzeria Suv Le look aérodynamique, certifié par le Cx de 0,234, récompense l’autonomie du coupé fissata à 504 km, une manciata in più rispetto alla sorella.La RS se distingue par alcuni dettagli esthetica votati ad una maggiore aggressività, como le appendici laterali di La couleur noire positionnée sur le côté de la clôture, située sur la corniche de la mascherina frontale dello stesso colore.prévue de la série RS, alors qu’elle est en option negli allestimenti superiori.

interne

Tra i manifesti della crescita stilistica di Skoda troviamo gli interni della Enyaq iV, personalizzabili atraverso i 10 pacchetti prévu nella Design Selection. L’environnement, lumineux depuis l’immense toit panoramique, a été entièrement recouvert d’une large gamme de matériaux durables, les sièges étant fabriqués à 40% en laine vierge naturelle et en polyester utilisant le cycle de la bouteille en plastique Pet pour les 60% restants. Tous les Skoda Enyaq Coupé RS iV sont réservés en raison de Design Selection spécifique, avec des éléments en look carbone de série sa plancia et rivestimenti portiere. Chiudono il cerchio la pedaliera in alluminio ed i sedili sportivi con poggiatesta integrati. La plancia, sviluppata in orizzontale ed organisé en 3 livelli, ospita il Écran central 13″ Pollicis du système d’infodivertissement, attaché à l’instrument piccolo quadro da 5.3 “posto diétéro al volant. Les dimensions du contenu par scelta stilistica ne compensent pas la leggibilità optimale, sans interférence du volant, comme cela se produit dans certains modèles de la concurrence. La ligne La courbe du tetto ne prédit pas l’habitabilité interne par i passeggeri posteriori, ne limitant qu’en partie la capacité du bagaglio. Je compenserai l’installation électrique du portellone et du plafonnier en raison de Led all’interno .

skoda enyaq coupé Rs : moteur et batterie

La version d’Enyaq Coupè avec ses meilleures performances, acronyme Rs, vient des moteurs électriques : synchrone à aimants permanents à l’arrière et asynchrone à l’avant. Puissance et copie du système toccano respectivement et 220 kW/300 Cv et 465 Nm scaricati sa trazione intégrale. Les performances en indiquent une capable de passer de 0 à 100 km/h parcourus en 6,5 secondes et une vitesse maximale limitée à 180 km/h. La batterie donne 77 kWh (nominal, 82 kWh au total) garantit jusqu’à 504 km de trajet, une longue durée malgré les débuts grâce au nouveau logiciel de gestion ME3, qui a également profité de ses températures élevées. Avec la caricature de la planche en degré d’appui fin à 135 kW, la maison indique en seulement 6 minutes le temps de puissance nécessaire pour atteindre 100 km d’autonomie avec une colonie ultra-rapide. Par passage de zéro à 100% de carica occorrono invece 7 minerai en utilisant la colonnine plus diffuse da 11 kW al alternatif courant.

Comment ça va

Un dispetto dell’impostazione plus orienté vers la sportività rispetto alle altre versioni, bien que l’Enyaq Coupè RS rime avec une voiture majoritairement votée pour le confort. Peraltro rimarcato donne une insonorisation dai fruscii sterni eccellente. La spinta dei due motori elettrici, incisive ma non veemente, tend infatti à fornire maggiore brio ad un guida qu’asseconda la fluidità di marcia, plus che i frenetici stop&go tipici delle sportive a zero emissioni. La cohérence des actifs et sterzo, invece, invoglia ad affondare sul gas per l’ottimo lavoro delle suspensioni a controllo elettronico e per la reattività dal baricentro molto basso, a patto di no pretendere prestazioni da sportiva di razza. Sur le piano dell’autonomia reale, les giornata gelés du test ont limité la valeur absolue à environ 400km, tandis que la consommation moyenne obtenue en traitement extra-urbain en mode Sport est de 20 kW/100 km. Le système de récupération d’énergie qui s’active dans les freins s’il fait preuve de rapidité et d’efficacité dans la restauration du pourcentage de soin pendant le travail en disque, également dans le contrôle de la fonction à une pédale gérable dai pagaie au volant. Affidabili e Ben tarati y Numerosi Sistemi de Guida Assistenza alla Guida, Presieduti dal Travel Assist qui combine les fonctions de Adaptive Cruise Control et Lane Assist.

Skoda Enyaq Coupè iV: pregi e difetti

Lieu: Confort, élevé aussi avec les impostazioni più rigides; Dynamisme, atouts et performances apprezzabili ; Spazio, abbondante per passeggeri e bagagli. Pas de paix : corsa du frein a po’ lunga; soglia di carico légèrement haut.

SKODA ENYAQ COUPÈ IV : programme technique

groupe motopropulseur : grâce aux moteurs électriques, avant asynchrone et arrière synchrone à aimant permanent ; puissance complète 220 kW/300 Cv; copie 465 Nm; batterie 77 kWh ; autonomie max 504 km. Dimensions: longueur 4653 mm; longueur 1879 mm; hauteur 1607 mm; pas 2768 mm; poids en marcia commander 2360 kg; bagagliaio 570/1610 litre. Performance: accélération 0-100 km/h 6,5 secondes ; vitesse maximale limitée à 180 km/h. Prix: N / A



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