prezzo, caratteristiche e prestazioni del Suv del Biscione

La Tonale est le nouveau SUV du segment C de la maison Alfa, né pour offrir à la marque une base solide avec laquelle elle va conquérir un segment très réussi, qui formera le marché de la voiture chaque année. Style, technique, électricité et autres ancres sont caractéristiques de leur cui tip

Alberto Pellegrinetti

– Quoi

Dopo sei anni dall’ultimo nuovo modello, le Stelvio, Alfa Romeo présente un autre Suv, le Tonale. Plus piccolo (nous sommes dans le segment C), plus tecnologico e plus al passo con el esigenze del mondo dell’auto e dell’utenza odierna. Une concentration d’électricité et de numérisation qui ancre strizza la nuit au guide de piace et à la courbe amusante, ma che prima di tutto vuole essere sicuro di avere le carte in regola per vedersela avec un stuolo di concurrenti pratiquement infini. Dopo di lei la roadmap per i prossimi cinque anni è già approuvé et bollata, avec le lancement d’un nouveau modèle ogni dodici mesi da qui al 2026 (en 2023 le B-Suv et en 2024 la prime 100% électrique). La première voiture sera livrée début juin et la gamme sera disponible avec des moteurs diesel, benzine mild hybrid et hybrides rechargeables. Le prix du Tonale dans la version de base avec le 1.5 mild hybrid de 130 CV dans la version Super part 35 500 €.

Alfa Romeo Tonale: Com’è fuori

La voiture mesure 4,53 m de long avec un pas de 2,63 m, tandis que la longueur et la hauteur sont fixées à 1,83 et 1,60 m. Le linee degli esterni sono molto curate e riportano a serie di elementi delle Alfa del passato, with rimandi a vetture della calibre della 8C Competizione. En général, même pour les gli alfisti, il sera difficile de ne pas penser à une évolution moderne du design qui contredit le 159. Surtout nei fari, nous avons trouvé un triple élément Led qui richiesta può essere également Matrix. La voiture parcourt son cadre qui arrive à un maximum de 20″, pour le moment les options bicolores ne sont pas disponibles pour la carrosserie qui peut raconter une série de teintes élégantes et sportives. Sous la peau de ce Tonale nous n’avons pas troviamo la piattaforma Giorgio, bensì le Small Wide di Stellantis cui poggiano modelli comme le Jeep Compass. Les ingénieurs et techniciens de la Biscione ont travaillé longtemps et dur pour garantir la capacité de guidage pour la différencier du reste de la famille : qui sont la géométrie des suspensions, dédiées et tarature spécifique pour les amortisseurs, la force et l’électronique qui priment la dynamique. Ma non bisogna aspettarsi l’affiliatezza di una Stelvio il profilo della guida, magari aussi migliorata vu le peso mineur.

Alfa Romeo Tonale : Com’è à l’intérieur

L’abitacolo della Tonale peut dire son bagagliaio da 500 litres de capacité et est bien organisé pour livello di spazio. La version plug-in ne perd pas 50 par batterie bien spazio alle, ma in el complesso siamo in linea rispetto alla concorrenza. Proprio gli interni rappresentavano one delle sfide più grandi per it italiano brand, vu que le livello di qualità constructiva que si voleva raggiungere avec le Tonale doveva est considéré comme une référence pour la voiture premium de ce segment. Aspettative sembrano confermate, già l’ambiente riservato ai passeggeri posteriori è molto curato como finitura, materiali e assemblaggi. Je suis assis confortablement et j’ai aussi une hauteur de 1,80 m qui risque d’être assis confortablement. Un peu de sacrifice est au centre, mais je n’ai pas de problème même dans les transferts d’une demi-durée. Un colpo d’occhio notevole si apprezza quando ci si siede davanti, thanks ad un’interfaccia tutta nuova che conta su un cockpit numérique da 12.3″ et un schermo par l’infodivertissement da 10.2″. Le système est basé sur son Android Automotive et est connecté à la 4G, pour profiter d’un service en temps réel et de mises à niveau en direct, Android Auto et Apple CarPlay sont comme le riche avec piano à induction. La navigation utilise le système TomTom et ne nécessite pas l’assistance d’Amazon et de Google. Amazon Alexa et Google Assistant vous donnent non seulement toutes les informations en temps réel sur votre voiture, mais sont également connectés à des appareils tels qu’Amazon Echo Dot ou Google Nest pour interagir avec votre appareil domestique et la gestion à distance (lumières, éclairage, etc.) . Le système est réactif, rapide et très intuitif à utiliser et se caractérise par des graphiques et des animations capables de dessiner. Pour combien dans le reste de l’environnement nous avons aussi tant de soin pour les matériaux de construction, avec des matériaux haut de gamme et des finitions à grain fin. La position du guide est très confortable, offre une bonne visibilité et permet également de rester en hauteur avec le système siège et volant, mais toujours à vos risques et périls.

Alfa Romeo Tonale : je motori

Tre possibili scelte per quattro livelli di potenza totali. A la disposition du client du saranno : un 1.6 diesel de 130 CV et 320 Nm avec un exemplaire accolé à la piste précédente et avec une transmission automatique avec une boite automatique à 6 rapports. Un 1.5 mild hybrid benzine donne 130 et 160 Cv (ce dernier avec turbo à géométrie variable) et 240 Nm de coppia, tandis que la boîte de vitesses est une double frizione automatique à 7 rapports. Si vous concluez avec la version hybride rechargeable de 275 Cv, je devrai travailler sur la précédente avec un 1.3 L de 180 Cv et à l’arrière un moteur électrique de 90 Kw. La batterie de 15,5 kWh garantira une autonomie compressée entre 60 et 80 km en mode zéro émission. Le nom particulier de la note est que le 1.5 hybride léger (le moteur éprouvé) fonctionne en mode non tropical contrairement à un hybride complet. Le moteur électrique allogiato dans la transmission de 15 kW et 135 Nm est en degré de mouvement du véhicule pendant la manœuvre et le rapport à basse vitesse. Qui consent alla Tonale, je sais que si j’adopte le style d’un bon guide, j’augmenterai une quantité considérable de carburant, soprattutto pendant la marche en città.

Alfa Romeo Tonale : allez !

Nous le répétons, le Tonale n’est pas le miracle de livello dinamico che è la Stelvio, ma non vuole e non deve esserlo. S’il s’agit d’un SUV qui roule avec aisance même sur la route, il peut avoir une série de limites techniques (moteur transversal et suspension) qui lui donneront beaucoup de puissance. Le travail technique s’est concentré sur lui donner un caractère différent par rapport à tous les parents qui en dérivent et sa loi l’a également donné aux ingénieurs du projet Giulia Gta. Ils sont stati rivisti gli attacchi delle suspensioni, gli angoli ruota e l’elettronica di controllo simulant le travail d’une différence lorsque volete sgranchirvi tra el courbe. Bien que la chaîne stéréo soit différente de celle du concurrent du segment et soit nettement Alfa, également en mode Normal, il enlève un peu de poids au volant pour ajuster le conducteur afin de voir une différence dans le mouvement de la route. Il coud migliorano dans Dynamique, colombe aussi le changement est più reattivo, nonostante le marce lunghe che costringano ad adattare il rhythm alla potenza disponibile più che allo sviluppo della strada. Il bello della Tonale, come accennato, è la sua capacità di essere condotta con disinvoltura in tutti gli ambienti, grace to the comfort of the marcia, la posizione di guida, l’sonorizzazione e gli aiuti alla guida di secondo livello che sono ben sviluppati e che aiutano chi guida nei trasferimenti più lunghi. Aussi la suspension avec ammortizzatori passivi funzionano bene sulle sconnessioni nonostante i cerchi da 20”, ma de ce point de vue le système adaptatif (uniquement son plug-in) sera en degré de darvi qualcosa in più. J’ai consommé de bonnes graines (je 20 km/l n’a pas dovrebbero essere un problème), ma ci riserviamo di condurre prouver plus longhe et précis per riscontri migliori. Globalement, le Tonale risque de joindre un bon comportement routier aux caractéristiques internes des différents systèmes indispensables au rendu compétitif d’un modèle sur le marché d’oggi et c’est une excellente nouvelle pour la marque qui n’a pas eu récemment un haut de gamme de troppo sulle pure emozioni au volant. .

pregi e difetti

Pro: qualità constructif, le Tonale può davvero est une référence pour la catégorie. La technologie embarquée, la numérisation et les avancées avancées ont rendu les gens compétitifs par rapport à la situation du concurrent. Tant d’espace à bord et de confort de données Marcia dall’ibrido qui fonctionne bien comme un plein ou un doux

Contrôler: Sterzo, nettement sportif et direct, a un poids léger qui désorientera l’utilisateur moyen qui génère une voiture habituée à répondre plus calmement. Fonctionnement thermoélectrique, lorsque le changement de vitesse est endommagé, il y a un sous-effet perceptible. Pagaie au volant, sono tra le palette più belle del mondo, ma non sono di serie su tutti gli allestimenti, peccato.

alfa romeo tonale: je prezzi

J’ai fixé le prix du Tonale partno dai 35 500 euros pour le Super avec le 1.5 benzina da 130 Cv par arrivare ai 44 800 euros della Veloce. Initialement non disponible avec le diesel sans plug-in (arrivé en fin d’année) et sera disponible uniquement en version hybride de 130 ou 160 Cv. Pour le Ti, disponible uniquement avec 160 ch, il démarre à 42 300 euros, tandis que le Sprint coûte 38 000 euros. Intéressant est la Speciale qui démarre à 39 000 euros avec le moteur 130 Cv. Appétibile la formule que nous verrons lors de la phase de lancement, lorsque le Tonale sera également disponible dans l’allestimento “Edizione Speciale”, proposé par entrambi i livelli di potenza, 130 e 160 Cv, et qui se distingue par une dotation particulièrement riche. L’offre est valable jusqu’au 31 mai à 299 euros par mois avec le moteur 130 Cv mild hybrid et trois ans de garantie. Le prix de la voiture en promotion est de 39 000 euros, avec un acompte de 11 560 euros et une durée de 37 mois pour un maximum de 45 000 km, avec 36 mensualités de 299 euros, la valeur future garantie pour toute la valeur résiduelle finale est 21 652,30 €.

alfa romeo tonale 1.5 130 ch

Moteur: cylindre quattro turbocompressé à l’essence, 1 469 cm3

Puissance maximum: 130 ch; Système hybride avec moteur électrique 20 Cv

Vitesse maximum: 195km/h

Accélération: 0-100 km/h en 9,9 secondes

Transmission: trazione anteriore, changement automatique en doppia frizione Tct e sette rapporti

Consommé : 5.6-6.2L/100km Wltp

Émission: 127-140g/km Wltp

Dimensions: largeur 4 528 mm, longueur 1 841 mm, hauteur 1 601 mm, pas 2 636 mm

Bagaglio : 500-1 550 litres

Masse: 1 525 kg dans l’ordre de marcia, guide escluso



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