nuovo Suv premium e ibrido plug-in da 327 Cv

Debutta in italy the sport utility that segna la svolta per il marchio giapponese: piattaforma modulare a trazione integrale o posteriore, piacere di guida per vocazione e nel prossimo futuro also motorizzazioni 6 cilindri elettrificate benzina e diesel: price from 49,950 euro

Gianluigi Giannetti

08 mars

Je vais construire une voiture premium oggi a beaucoup de sens, pour patto di ricordare quanto oggi il lusso vero prima si una questione di personalità che di listino. Il y a un fatto de goût et d’histoire du marché automobile, que si je ne pouvais pas commencer à parler avec toni più alti. Mazda è nata 120 anni fa e now sceglie una strada, appunto, più alta. L’idée d’innovation se rapproche d’un labeur très silencieux dans le cadre d’une usine japonaise, qui demeure, même avec l’arrivée en Italie du CX-60 s’il appréhende indubitablement un nouveau chapitre pour l’usine d’Hiroshima. S’il s’agit du premier modèle fabriqué sur sa plate-forme de gros produits, c’est un SUV, qui fait ses débuts dans notre pays avec un moteur hybride rechargeable de 2,5 litres avec 327 Cv de puissance globale, avec des prix à partir de 49 950 euros. Dans le courant de l’année, l’arrivée d’une variante diesel de 3,3 litres est également prévue, qui apparaîtra dans une nouvelle génération de six cylindres en 2023 si elle ajoute également la version essence de 3 litres. Dans le frattempo c’è l’esthetica di un modello giocato sulla personalità de un marchio que semperto dans son design storia delle sportive italiane, l’amenant à une finition interne qui interprète la cure japonaise dans son scelta di materiali e assemblaggi. Mazda CX-60 a une personnalité proche, clairement. Possiamo chiamarlo lusso, ma sarebbe juste un concetto.

la conception

Le Mazda CX-60 mesure 4 745 mm de long, 1 890 mm de long et 1 680 mm de haut, avec un pas de 2 870 mm. Siamo a cavallo selon la dimension standard d’un Sport Utility du segment C et celle de la catégorie supérieure. La présence frontale est conçue autour du sviluppo vertical e alla griglia a trapezio, qui est utilisé d’une manière marquée pour définir le profil de la tête du moteur, très vertical, mais comme nous le voyons, il est destiné à l’hôte du moteur de plus grandes dimensions, positionné dans le sens longitudinal. Ce n’est pas un cas que la fourniture de CX-60 est très diversifiée car il porte son modèle à succès comme CX-30 ou CX-5. Qui lo sviluppo delle fiancate molto verticali si accompagna allo spostamento in posizione più arretrata dell’intero abitacolo, senza je compterai l’adozione di cerchi fine jusqu’à 20 pouces de diamètre. C’è une logique complètement différente di vetura, Sport Utility par catégorie ma molto più simile ad una compatta sportiva per filosofia, nascondendo bene la consideravole altezza. La verniciatura maintient la caractéristique scelte da Mazda pour son modèle récent, mais utilise la lumière pour le métro ou nascondere i profili più decisi dei passaruota o della coda, che è piuttosto rastremata, ma comunque in degree di garantire a capacità del bagagliaio par a 570 litres .

gli interne

La chambre est l’élément qui surprend le moins, mais pas autrement à cause du livello donné par Mazda dans le soin des détails et dans la qualité du matériau, en harmonie avec l’excellente production du carénage premium. Reste l’impostazione proverbiale de la marche japonaise dans la construction de l’espace autour des alle sensazioni di guida. Cela directement, avec un alignement précis entre les pédales et le volant, jusqu’au fond d’un cockpit non trop envahissant, et cela indirectement, avec le sentiment général d’accommodation des passeggeri. Le tableau de bord est entièrement numérique, avec un écran LCD central accompagné d’un affichage tête haute qui a une plus grande zone de projection de ce que votre autre modèle a vu, à partir du CX-30, tandis que le panneau central pour tout l’infodivertissement a une diagonale de 12,3 poulet Ancrer un tour, Mazda proietta et commander sa poignée du contrôle HMI, maintenant spostata in avanti e rialzata per consentme l’azionamento con il braccio dal bracciolo centrale, piuttosto rialzato.Il nouveau changement de transmission automatique a une sezione piuttosto sottile e ne se comporte pas ingombri clamorosi tra i sedili anteriori, avec un style nous vogliamo ben più élégant rispetto ai canoni classici del Suv, oltre ad un guadagno di spazio en faveur du gambe dei passeggeri. J’ai goûté délicieusement Mazda c’è l’attention ai tessuti intrecciati e alle finition in legno d’acero, with maggiori richiami all’artigianato giapponese rispetto ad altri modelli del marchio, ma la stessa solidità negli assemblaggi.

la piattaforma

Personalità signifie aussi marcher dans une direction différente. Après l’arrivée en Italie de la Mazda 2, dérivée directement de la Toyota Yaris, la maison japonaise assiste à la nouveauté de sa MX-30 électrique, avec sa variante à autonomie accrue grâce à toute l’utilisation d’un moteur à essence en fonction du générateur sur planche . La stratégie a légué toute la voiture à la batterie mais resterà a légué tout le fasce de la veture compatte. Le nouveau CX-60 repose sur l’idée de la plate-forme modulaire si elle est actuellement utilisée au profit du modèle à émission non nulle, plus orienté vers la plate-forme de guidage. Les suspensions ont un schéma schéma à doppio braccio oscillante all’anteriore, une structure multibras à la postérieure, tandis que la servoassistance électrique à doppio pignone dérive de celle già vista sulla spider MX-5 ed è pensata por una sterzata piuttosto netta. In fine, le positionnement de la batterie haute tension par les prises avant et arrière est possible, pour obtenir un centre de gravité particulièrement bas.

le motorisé

L’acronyme della piattaforma, Large Product, par Mazda signifie soprattutto la volontà di mettere le basi per un progetto di crescita nelle motorizzazioni e nelle prestazioni. Le nouveau CX-60 sera un gamma, où le personnage principal reste la position longitudinale du propulseur avec les plus grandes dimensions. Trois nouvelles options sont prévues pour l’unité diesel e-Skyactiv D de 3,3 litres et l’unité essence e-Skyactiv X de 3,0 litres, équipée du système Hybrid Boost 48 V M. Les débuts du modèle spetta però alla prima variante plug-in hybride nella storia del builder giapponese, CX-60 e-Skyactiv Phev, un quattro cilindri. Tutti e tre i propulsori sono abbinati un nouveau changement automatique à otto rapporti et au système de traction intégrale i-Activ AWD di Mazda, mâle vetture a sei cilindri possono anche essere fornite avec la seule traction arrière.

hybride évolué

Soudain, le protagoniste est le CX-60 e-Skyactiv Phev, avec un groupe motopropulseur qui combine un moteur essence 2,5 à démarrage direct avec un deuxième moteur électrique de 100 kW et une batterie d’une capacité de 17,8 kWh. La puissance totale du système est de 327 Cv/241 kW, 500 Nm par exemplaire. Les performances sont annoncées piuttosto intéressantes, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et une vitesse maximale auto-limitée à 200 km/h. Le groupe motopropulseur hybride permet une consommation de carburant mixte de seulement 1,5 l/100 km, avec un taux d’émission de CO2 de 33 g/km, tandis que les batteries garantissent une autonomie en mode électrique de 60 km à la plage maximale de 100 km/h Le système Mi-Drive (Mazda Intelligent Drive Select) propose quatre autres paramètres de guidage : Normal, Sport, Off-Road, Remorquage, optimisant progressivement les performances, les performances et le comportement de la transmission intégrale pour une utilisation en temps libre.

dotations et tarifs

Mazda CX-60 e-Skyactiv Phev est disponible en quatre livelli, sur la base allestimento Prime-line, la ligne exclusive intermédiaire et poi quelli Homura e Takumi al vertex della gamma. Son tutti è de serie il climatizzatore a doppia zona, l’écran tactile central TFT colori da 12 pouces, la radio DAB, Bluetooth, la connexion sans fil tous piattaforme Apple CarPlay et Android Auto, le navigateur satellite et le régulateur de vitesse. Le Mazda CX-60 e-Skyactiv Phev Prime-line est coté à 49 950 euros, la version Exclusive-line est à 51 950 euros, les prix Homura et Takumi sont respectivement à 54 350 et 55 850 euros. L’avenir sera le protagoniste de Meet Mazda, une série en 4 points dans laquelle vous rencontrerez les intérêts des clients et des consommateurs, avec une collaboration directe avec l’enthousiasme du marchio. Par connaissance de più: https://www.mazda.it/mazda-cx-60/#kmi

fiche technique mazda cx-60 et skyactiv phev

  • groupe motopropulseur hybride: moteur essence quatre cylindres, 2 488 cmc ; puissance maximale 141 kW ; coppia massima, 261 Nm; puissance du moteur électrique, 100 kW ; moteur électrique coppia massima, 250 Nm ; Puissance totale du système hybride 327 CV/241 kW.
  • Transmission: boîte de vitesses automatique 8 vitesses, transmission intégrale.
  • Dimensions (mm) : longueur 4 745, longueur 1 890, hauteur 1 680, pas 2 870 ; poids : 1 980 kg ; bagaglio: 570 l.
  • Performance: vitesse maximale 200 km/h ; accélération 0-100km/h en 5,8 sec.
  • Consommation mixte, 1,5 l/100 km.
  • Autonomie en elettrico : 63 km (cycle combiné).
  • Émission de CO2 : 33 g/km.
  • Prix: à partir de 49 950 euros



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