Nuova Mercedes Glc, ibrido plug-in da 100 km in elettrico

Motori mild hybrid et ibridi ricaricabili alla spina pour la nouvelle version du Suv tedesco. Je prezzi non sono ancora stati comunicati

Alessandro Pinto

– Milan

Evolvere senza stravolgere un modello che piace como Mercedes Glc. Sème la ligne après Stoccarda pour la deuxième génération du best-seller Suv della Stella, qui aveva raccolto il testimone dalla controversa Glk per raccogliere consentement unanime, considérant et 2,6 millions d’emplari prodotti contra i 600 mila scarsi del prédécesseure. Le nouveau Glc fait évoluer son piano esthétique avec une silhouette plus dynamique et son piano mécanique avec une gamme de moteurs entièrement électriques, car il est toujours conçu pour être incontro ad ogni esigenza di utilizzo. Un exemple était le unità mild-hybrid, benzina e diesel, affiancate dalle unità plug-in che offrono percorrenze in elettrico ai verici della category dei Suv di segment C. I prezzi della new Glc saranno comunicati nel giro di qualche setimana, mentre nelle concessionnaire arrivera en septembre. Le gamma sarà articolata dans sei allestimenti: Advanced, Amg Advanced, Advanced Plus, Amg Advanced Plus, Amg Premium, Amg Premium Plus.

caractéristique

L’évolution esthétique des nouveaux cols Glc donne un look capable du premier grand dynamisme malgré quelques incréments par rapport au passé récent : la longueur croît de 60 mm pour un total de 4 716 mm, la hauteur diminue de 4 mm, tandis que Maggiore sbalzo posteriore va à vantaggio della capienza del bagagliaio, augmenté de 50 litres pour un total de 600 avec i sedili in posizione d’uso. Il frontale est estato aggiornato avec une intégration migliorata dans chiave 3D tra i gruppi ottici e la calandra, mentre alette e ouverture sui paraurti sembrano richiamare lo stil vu su Gla. Sul retro i proiettori a présenté un taglio più sottile, tandis que la fiancata apparaît più pulita avec i passaruota à l’encre qui ospitano cerchi dai 18″ ai 20″.

interne

La nouveauté la plus importante est le moniteur de 11,9 pouces qui peut pivoter verticalement à partir de l’évolution du système d’infodivertissement Mbux, qui semble presque tiré de son mince tunnel central vers scivolare verso et vani portaoggetti. Seul, avec le tableau de bord numérique 12,3″ paramétrable via et tactile capacitif du nouveau volant multifonctions, vu aussi dans votre Mercedes Classe E. Encore une fois une garantie, comme par le passé, la multi-usage, la dernière évolution du système Mbux permet la connaissance avec l’empreinte numérique et est l’état le plus riche de nouvelles fonctions interactives, qui fournit un assistant vocal au service Live fine toute la domotique. La précision du système de navigation bénéficie, à richiesta, des indications fornite in realtà augmentées proviennent de l’immagini riprese du système de télécaméra externe. Chi non vuole renonce nulla in termini di comfort può opte per i pacchetti Energizing Plus ed Energizing Coach, qui comprend différents types de massage dei sedili, luci Ambientali e aromi diffusi dal climatizzatore plus adatti basé sur le niveau de stress di guidatore e occupanti.

moteur ibride

La rosa dei motori fournit une unité pour alimenter quatre cylindres, essence et diesel, connectée au système hybride doux 48V (EQ Boost) ou à la technologie plug-in appelée EQ Power, tutti en plus de la boîte de vitesses automatique à 9 vitesses et tous les 4Matic intégrale trazione . Tra le hybride doux a benzina si partie dai 204 Cv della Glc 200 4Matic, fin ai 258 Cv della Glc 300 4Matic, tandis que le turbodiesel Glc 220d 4Matic erogas 197 Cv consomme dichiarati tra i 5,2-5,9 l/100 km . L’unité hybride rechargeable roulera sur plus de 100 km d’électricité garantie par la batterie de 31,2 kWh, rechargeable en 30 minutes avec le système de 60 kW fourni en option. La version essence a donné naissance à 313 Cv et 550 Nm du Glc 300e avec fuite électrique après 104 et 120 km, à 381 Cv et 650 Nm de la copie du 400e. La version diesel avec l’acronyme 300, en effet, délivre 335 Cv et 750 Nm et aura une course maximale en Ev de 117 km.

assetto et adas

La vie de confort et de gestion du nouveau Glc raggiunge le plus avec la suspension pneumatique adaptative Airmatic et avec le système de la roue arrière sterzanti disponible pour richiesta. Deuxième du choix d’utilisation si vous pouvez opter pour l’atout ribassato fourni dans le pack AMG, autre que celui pour le tout-terrain qui invece prévoit une protection sur le dessous et une hauteur du sol majorée de 20 mm. En première ligne, le nouveau Glc est équipé de la dernière génération du pack d’assistance active, utilisé sur la voiture non stabilisée en ville et sur l’autoroute avec le bus et le freinage assisté. Le système Distronic peut assurer sa plus grande capacité de reconnaissance des cartels de rue, tout en corrigeant le nouveau package avec une télécaméra à 360 degrés et une assistance lors des manœuvres.



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