Mobilità sostenibile, 280 mld per la mobilità sostenibile – Economia

Quasi 280 milliards J’ai investi pour la mobilité durable, 12 mld pour l’infrastructure et 7 mld pour le bâtiment durable : combien prévoit au final la nouvelle stratégie pour l’infrastructure présentée par le ministre de l’Infrastructure et de la Mobilité durable Enrico Giovannini. Dall’Allegato Infrastrutture al Def 2022, il ressort que gli investimenti per completement, messa in sicurezza, compatibilité environnementale et adaptation technologique du Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti ammontano à 279,4 milliards (+8% à partir de 2021), avec Risorse già assegnate par 209 milliards et un résidu fabuleux de 70,4 milliards.

Mims fa nore que rispetto al 2021 c’è estato une augmentation delle risorse per investimenti prioritari destinée au Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti (SNIT) et une réduction du fabuleux résidu rispetto al 2021. La valeur économique globale de l’investissement est infatti augmenté dell’ 8,1%, à 279,4 milliards d’euros, contre 258,7 milliards d’euros en 2021, bien qu’il ait diminué, ce qui par an ne représente pas 25% du coût total, soit six points de pourcentage de moins qu’en 2021. combien riguarda gli investimenti in infrastrutture idriche, ammontano à 12,4 miliardi di euro, Dont 4,7 milliards sont partagés, devant un fabuleux résidu de 7,7 milliards d’euros. Du fait qu’elle augmente l’investissement pour la construction durable, qui s’élève à un total de 6,7 milliards d’euros, dont 5,3 milliards d’euros sont distribués et 1,4 milliard d’euros de fabuleux déchets. Au total, compte tenu de tout ce que vous avez dit, l’investissement total du Mims s’est élevé à 298,5 milliards d’euros, dont 218,9 milliards d’euros ont été divisés et 75,9 milliards d’euros sont restés. L’Allegato illustre l’insieme de la planification, la reformulation et l’investissement réalisé et le programme et le progrès à dix ans à la fin de la stimulation du sviluppo du Pays, renforçant sa position internationale, augmentant la compétitivité de l’économie nationale système, réduisant le social et Territorial à travers le Nord et le Sud et à travers l’intérieur de la ville, je vais transformer le système de mobilité en signe de durabilité environnementale, améliorer la sécurité de la ville et des autres infrastructures contre les effets du changement climatique, accélérer la requalification du patrimoine résidentiel public et la régénération urbaine, j’augmenterai la sécurité et le bien-être de la personne.

son le chemin de fer avec nodi urbaniEn effet, la voix du Mims appelle au plus grand investissement pour réaliser et programmer nécessaire à son achèvement, le tableau de sécurité, la compatibilité environnementale et l’adaptation technologique du Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti (SNIT). Pour cette capitale de spesa è prévu un coût complet de 147,4 milliards di euro: devant 104 milliards de già disponibili en hausse, il reste un fabbisogno de 43,4 milliards. Et combien ressort de la présentation de l’Infrastrutture Allegato au Document d’Économie et des Finances 2022 fatta du Ministre des Infrastructures et de la Mobilité Durable Enrico Giovannini. Après être intervenu et prioriser les programmes de transport et de mobilité, la deuxième voix plus cohérente riguarda le Strade et autostrade, d’un coût de 83,5 milliards, mis à disposition par 63,2 milliards et une usine de 20,3 milliards. Segue poi il Transport rapide de masse – ville métropolitaine, avec un coût de 32,6 milliards, hausse disponible pour 28,8 et une différence de 3,8 milliards. Per i Porti j’ai prévu 10,1 millions d’investissements, 9,2 des quali sont disponibles et 900 millions d’euros ont été levés all’appello. L’investissement de l’aéroport est d’environ 3,2 millions d’euros et entièrement couvert par la disponibilité, alors que le coût par cycle est de 2,6 milliards, et la disponibilité n’est que de 600 millions avec un fabuleux résiduel de 2 milliards.

Le ministre Giovannini a spiegato en particulier que gli ingenti investimenti sul setore railway sono orientati al potenziamento dei servizi passeggeri a longo percorrenza, all’integrazione e al potenziamento delle linee dédié au transport régional, notch al forte sviluppo del traffico merci, quoiqu’à la fin de ridurre le emissioni de gas climalteranti e delle sostanze inquinanti, in un’ottica di interconnessione con i porti, gli aeroporti e gli interporti, et d’intégration avec les autres modalités de transport (voiture, mobilità dolce, etc.). Gli investimenti sulla rete stradale e autostradale sono finalizzati alla messa in securezza, al tecnologico e digital potenziamento, e alla valorizzazione de la patrimonie esistente alche nell’ottica della écologique transition, alla riduzione dell’incidentalità, al decongestion delle traffic Metropolitan, extraurbane e autostradali , all’integrazione della rete disponibile con quella dedicata alla ciclistica mobility. En plus de la portabilité et de la logistique, ils sont les destinataires des efforts d’investissement, finalisant le potentiel des infrastructures portuaires et rétroportuaires, toutes les transformations dans un sens écologique, toutes les interconnexions ferroviaires, en ligne avec i piani sviluppati avec la collaboration du port l’autorité et l’organisation du passeur . De même, les investissements destinés à la mobilité urbaine durable et à la promotion du vélo urbain et touristique sont finalisés avec un renforcement significatif des transports publics locaux, avec le renouvellement du matériel tournant dans un sens écologique et avec l’hébergement et le changement de préférence et d’attitude des la personne en faveur delle forme diverse di mobilità dolce. Tutti i piani settoriali e relativi investimenti destination une attention particulière au Mezzogiorno et à tous les espaces internes. Pas au cas où, après la nouvelle opération prioritaire, une importance particulière serait accordée à la High Velocità Salerno-Reggio Calabria (avec ses interconnexions régionales et transversales), le miglioramento e il potenziamento della Statale 106 Jonica, da Reggio Calabria a Taranto, e gli interventi Stradali et le chemin de fer dans la région de Centro Italia ont frappé le tremblement de terre de 2009 et 2016.

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