l’evoluzione di un marchio alla luce dello sviluppo tecnologico

La maison de Wolfsburg ouvre la voie à une transformation radicale, passant de constructeur automobile à développeur de mobilité orienté logiciel. La stratégie “Accélérer” illustrée par Thomas Ulbrich, membre du conseil d’administration et responsable de la supervision technique de la Marche Volkswagen

Umberto Schiavella

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04 mars

Stiamo assiste ad un rivoluzione epocale sa longue envergure. La vague technologique a changé la structure de la société en déterminant un pas en avant soudain, qui sème depuis un certain temps un impôt “dall’alto”, mais pour certains versi est inévitable. C’est l’un des ensembles qui est negli ultimi anni è stato travolto dall’evoluzione dell’elettronica è senza ombra di dubbio l’automotive. L’avènement du numérique a rendu possible l’idée et la réalisation de nouveaux produits et services à la disposition des automobiles modernes en s’inspirant de l’une des inventions qui a changé à jamais notre façon d’interagir : le smartphone. Auto a trazione elettrica semper plus tecnologiche e connesse richiedono un changement, un nouveau paradigme qui voit le grand cas automobilistiche changer pelle trasformandosi en ajoutant tecnologiche “candidat” all’indice Nasdaq. C’est sa propre transformation d’un constructeur automobile en développeur de mobilité orienté logiciel l’objectif de la stratégie Accélérer Illustré par Thomas Ulbrich, membre du conseil d’administration et responsable de l’assistance technique de la marque Volkswagen lors d’une conférence en ligne sur les timbres.

L’avenir de la voiture

Grâce à toute la mise en œuvre de la stratégie Accélérer, la maison de Wolfsburg vise à anticiper systématiquement et profondément les changements qui continueront d’intéresser l’industrie automobile. La marche tedesco a été établie autour de 18 milliards d’euros et investira d’ici 2026 dans la tendance future de la mobilité électrique, de l’hybridation et de la numérisation. Dans le cadre de l’offensive électrique mondiale du groupe, Volkswagen prévoit d’augmenter de 70 % supplémentaires le quota de sa propre expédition de véhicules entièrement électriques en Europe. Negli Stati Uniti e en Chine, Volkswagen pointe une part de marché des véhicules électriques de plus de 50 % sur cette période. Selon cet objectif, Volkswagen lancera au moins un nouveau modèle Bev, Battery Electric Vehicle, chaque année. L’objectif est la production d’électricité complète de la gamme de modèles, visant à lancer une entreprise neutre en carbone d’ici 2050. A cette époque, l’entreprise accélère également les autres grandes questions de l’avenir en ce qui concerne les avancées technologiques, sur l’intégration logicielle nei veicoli e l’experienza digitale del client, elementi que dinteranno importanti competentis chiave. Après avoir mis en place des modèles commerciaux basés sur sa date, Volkswagen cherche à attirer de nouveaux groupes de clients et à bénéficier davantage de la police reddito. En plus, Volkswagen rendra possible le guidage autonome d’ici 2030.

Riprocessare Wolfsburg

Ma come sarà possibile rendere tutto ciò realtà ? La première étape consiste à aligner la division Sviluppo Tecnico sur Wolfsburg afin qu’elle puisse devenir le moteur du changement. S’il s’agit de la plus grande unité d’ingénierie du groupe avec 11 500 employés qui doit être “ritraitée” et resa plus interdisciplinaire pour concentrer tous les logiciels, sui bisogni dei clienti e sulla SSP, Scalable Systems Platform, la piattaforma elettrica Volkswagen du futur, il tout en privilégiant les fonctions piuttosto che le single componenti. Comme l’a dit Thomas Ulbrich : “Si la voiture crée toujours un produit logiciel d’ingénierie électrique, elle doit aussi évoluer dans toutes les dimensions. Son système et ses fonctions sont piuttosto che sui componenti. Prima il software anziché l’hardware. Ciò ci consentirà di ridurre i tempi di sviluppo de 25% en futuro, i progetti dei veicoli saranno terminé en 40 mois à partir du moment où le logiciel d’architecture de base sarà a posto, invece di 54 mesi come prima”. La responsabilité du développement technique se poursuit : « Cette transformation sera également visible pour l’avenir du Groupe avec le centre de développement Campus Sandkamp prévu à Wolfsburg. Nous allons investir 800 millions d’euros pour faire de Campus Sandkamp le centre de développement du futur. garde au monde. De cette façon, nous montrons comment le progrès technique accélère le rythme de la transformation de Volkswagen en une entreprise technologique. Un investissement ingénieux dans le développement technologique, non seulement, mais aussi dans la formation et la mise à jour des personnes à charge sera la clé de la mise en œuvre du programme “Accélération”. Le nouveau processus de sviluppo concentrera ses fonctions et son système piuttosto sur ses composants. Nous connaissons l’ingénierie du système, c’est une approche courante dans les projets de sviluppo complessi nell’industria comme dans la construction d’aeromobili. Negli anni novanta, lo sviluppo dei veicoli s’il est principalement concentré sur ses composants. Avec l’ajout de fonctions et d’électronique au début du nouveau millénaire, la connexion a commencé à créer une règle très importante. À partir de maintenant dans le futur, basé sur la maison de Wolfsburg, nous le verrons comme un système qui fait partie de l’ensemble de l’écosystème du client et doit être capable de communiquer à l’unisson avec tous les appareils et systèmes externes au véhicule.

Plate-forme de systèmes évolutive

Fiore all’occhiello della strategia “Accelerate” è la nonova piattaforma Ssp, prêt à envoyer en retraite le récent Meb et le plus “datata” Ppe. Installée au-dessus du logiciel, la plate-forme SSP, Scalable Systems Platform, sera mise en œuvre pour la première fois en 2026 dans le projet Trinity di Volkswagen, qui sera à la base de plus de 40 millions de véhicules électriques dans le Marchio Tedesco. Au fur et à mesure qu’il a avancé sur la plate-forme Meb, le SSP sera également ouvert aux fornitori di terze parti et pourra intégrer pleinement notre écosystème numérique en mettant la base du guide autonome de Livello 4, notche new modelli di business basti sull’ utilizzo e sulle esigenze dei client. Il Digital Lifecycle Management, Dlcm, maintenir et veicoli Volkswagen aggiornati dopo la consegna profitant de la tecnologie como gli aggiornamenti over-the-air, Ota, e le funzioni su richiesta, FoD, già realtà.



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