l’elegante berlina ora ha 250 Cv

La berline Ds9 guadagna une nouvelle version de 250 Cv hybride rechargeable. Plus efficace grâce à la batterie de 15,6 kWh. Prezzi donne 57 800 euros.

Tommaso Marcoli

12 mars

-Biot (France)

La berline Ds9 est un témoignage efficace de l’ambition de la marche française. Ludique, élégant et riche en contenu, s’il est inséré dans un segment complexe et concurrentiel (soprattutto en Europe), il est également difficile de convaincre de nouveaux clients. Pour cette raison, c’est une stratégie qui anticipe la transition énergétique, en proposant exclusivement des prises électriques gratuites au moment de l’électricité complète, qui dans les plans de Ds sera achevée d’ici 2024. D’ici 2022, la gamme sera élargie avec l’introduction Il a un nouveau groupe motopropulseur de 250 Cv, dont la partie électrique est alimentée par une batterie lithium ioni, portée à une capacité de 15,6 kWh. Migliora l’efficienza e migliorano i consumi. Je prezzi parto da 57 800 euros.

Ds 9 et tendu 250, come è fatta: GLI ESTERNI

L’apparition de la berline de la présentation est stato fortement sviluppato per accogliere le richieste degli plus esigenti automobilisti. Notamment, se référant à un marché unique : le Cina. La République populaire est le principal acquéreur Ds9, un luogo plongé dans la culture du transporteur subalterne et propriétaire du veicolo a Farsi transporte da aututisti privati. Le passage de 2,90 mètres a permis de sviluppare un’abitabilità posteriore di rispetto. Dans le complexe, Ds9 a un aspect personnel et une présence reconnaissable. La ligne est un bon engagement pour l’athlétisme et l’élégance. La volonté de distinction a porté et dessiné la carrosserie avec de nombreux détails : i diodi singoli per i fari anteriori, l’illusione ottica della profondeità per quelli posteriori, le maniglie a scomparsa. Une différence degli interni, il colpo d’occhio est moins appesantito e abbondante.

DS 9 E TENSE 250, COME È FATTA: GLI interne

La configuration est cinq ans plus tard, avec le fauteuil central qui n’assume qu’un roulis purement superficiel : tendant le bras, comparez une console capable de programmer la fonction de massage, la ventilation et le chauffage du fauteuil latéral. Entrambe molto comode, soddisfano bene la richiesta di lusso e comodità. Qualità che comunque ont motivé le sviluppo del progetto e di cui possono godere ache conducive e passeggero anteriore. L’intrigue des sièges, rivestiti in pelle, ricorda il braccialetto di un orologio di lusso, tandis que la scelta di arrichire la plancia con rhomboidali elementi è piuttosto ridondante. Bonne intégration technologique, avec le schermo accrocheur au centre du plan donnant de nombreux contenus et donnant une petite touche graphique au segment appartenanza. Le tableau de bord est entièrement numérique et personnalisable ; A travers les fonctions d’assistance alla guida, le spectateur nocturne qui reconnaît la présence de pedoni à travers la chaleur corporelle.

Ds 9 et Tense 250 : allez

Le groupe motopropulseur est composé d’un moteur essence quatre cylindres turbo de 1,6 litre de 200 Cv accolé à un élément électrique de 80 kW (110 Cv). Ce dernier est alimenté par une nouvelle batterie rechargeable de 15,6 kW. Une mise à jour qui m’a permis d’améliorer l’efficacité (le trajet vers le zéro émission homologué est de 61 km) et d’anticiper l’objectif d’une mobilité entièrement électrique qu’il poursuit. La piste est seule devant, la montée en puissance à 250 Cv permet de bonnes performances : accélération de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et vitesse maximale limitée électroniquement à 240 km/h. Les sensations du guide ont été positives : la Ds9 est une nouvelle présentation, très confortable pour mes poumons et mes déplacements et adaptée à une utilisation brillante en ville, profitant du moteur électrique. La bonne réserve de potenza ne transmet pas de sportività, tandis que l’actif et les dimensions le suggèrent, avec un rythme de guidage peu raide et plus rilassato. Procédant senza troppe pretese, Ds9 confirme qu’il pouvait offrir un livello de confort très élevé car la selle était bien imbottée et les suspensions filtrées efficacement asperità della strada. L’insonorisation est alternativement valable et il est difficile que tout le dell’abitacolo interne interfère dall’esterno entrinno. En voyageant avec la batterie carica et en mode ibrida, il est possible d’obtenir de bonnes valeurs de voyage : les données autour de 4,3/5,0 l/100 km sont des valeurs facilement raggiungibili.

  • ottimo confort di marcia
  • bonne efficacité en mode ouvert
  • poids lourd
  • chambre fin troppo ricco di dettagli
  • prix élevé

Conclusion

Offrir une configuration de carrosserie toujours moins apprezzata pour s’insérer dans un segment concurrentiel et affligé, c’est assurément une démonstration de courage et d’ambition. Le projet Ds9 est né pour partager avec soddisfare une clientèle diversifiée de celle européenne, en raison de la culture, du style et de l’attitude. Son arrivée sur le vieux continent doit être contestée : s’il s’agit d’une proposition d’un produit qui montrera et anticipera et verra l’issue de la marche au milieu de l’année, il a indissolublement légué all’eletrificazione. En ce sens, le salon 9 assume un sens et può trovare, grâce à son style personnel et un contenu valide dotazione, un suo public. Reste un davvero molto confortable vettura soprattutto per i lunghi viaggi, dove si dimostra un’eczionale passista. Il prix di listino è però piuttosto elevato: si partie da 58 700 euro.

DS9 et tendue 250 : planning technique

Motorisation

cylindrée : 1 598 cm3 ; Cylindre N : 4 en ligne ; puissance : 200 ch ; puissance du moteur électrique : 80 kW (110 Cv) ; puissance du système : 250 Cv

Longueur : 4 930 mm ; longueur : 1 930 mm ; hauteur : 1 460 mm ; pas : 2 900 mm ; poids : 1 839 kg ; Capacité du Bagagliaio : 510 litres

accélération 0-100 km/h : 8,1 secondes ; vitesse maximale : 240 km/h.

Consommé : 1,4/1,5 l/100 km (cycle Wltp)

Prix: donne 57 800 euros.



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