le più vendute di aprile 2022 suddivise per segmento

Le classement de la voiture neuve vendue en Italie au cours du quatrième mois de l’année suddivisa par segment. Après de nombreux malades et quelques nouveaux, nous verrons quels modèles sont là et je préfère les automobilistes italiens

Andréa Tartaglia

@
andrea_cake

– Milan

Il 2022 no decolla per il mercato auto, avril qui enregistre l’augmentation annuelle de l’immatricolazioni de la nouvelle voiture avec -33% sa base mensuelle par rapport à ce mois de 2021, une situation qui n’est pas différente des données du cumulato da gennaio qui récite -26% avec 442 113 vetture nuove targate à fronte delle 598 015 dell’anno precedente. Il persiste alors que la spirale a commencé dans l’autunno, une combinaison qui a mis insieme gli strascichi della pandemie, le difficoltà della catena di approvigionamento che rifornisce gli stabilimenti produttivi e le incertezze sui plan di energya transition, qui conditionne inévitablement à la fois le scelte dei construttori quanto quelle dei consumtori . Pèse également le mancato avvio degli incentivi, annoncé le 18 février dans le cadre du décret sur l’énergie n. 17, et par affidato ad un arrêté concerté du più ministeri, qui mais il sera publié entre le 31 mars et sa Gazzetta Ufficiale comme le raccontato da Gazzetta Motori. Assenza dei decreti attuativi, e nonostante le promesse istituzionali, non c’è anchor un data de avvio. Dans un concours du genre è maneggiare i numeri, qui se produit inévitablement au motif que scotta, abbiamo comunque voluto, je définirai les dix premiers delle più vendute ad aprile sur la base du segment di appartenanza secondo i dati Aci elaborati da Unrae.

SEGMENT A : FIAT PANDA, FIAT 500 ET HYUNDAI I10

Nous partons du segment A, celui de la citadine, un marché fascia qui annonce April pèse 16% du marché total. À l’heure actuelle, les immatricolazioni delle “piccole” étaient de 16 403 contre 25 170 en avril 2021, la reine est toujours la Fiat Panda avec 9 474 unités, suivie d’une distance notable par la sœur Fiat 500 avec 2 087 exemplaires. Je suivrai Hyundai i10 (1 033), Toyota Aygo X (970), Kia Picanto (921), Volkswagen Up ! (494), Smart Fortwo (405), Dacia Spring (372), Suzuki Ignis (254), Abarth 500 (210).

SEGMENT B : FORD PUMA, LANCIA YPSILON, DACIA SANDERO

Le segment B, qui est compatible, est le segment stratégique pour les constructeurs qui ont le poids spécifique le plus élevé en termes de volume : 37 % en avril avec 36 462 immatricolazioni contre 55 588 en un an. La Ford Puma conquiert le scettro di compatta più venduta en Italie avec 2 898 unités vendues. Deuxième Lancia Ypsilon (2 742), Dacia Sandero (2 742), Toyota Yaris Cross (2 280), Citroën C3 (1 861), Opel Corsa (1 636), Toyota Yaris (1 632), Peugeot 208 (1 449), Renault Captur (1 352) et Volkswagen T-Cross (1 350).

SEGMENT C : VOLKSWAGEN T-ROC, JEEP COMPASS ET FIAT 500X

Un autre fascia du marché du poids est le segment C, qui marque la compatibilité du SUV et du crossover compatti, toujours dans l’ascendant du danni de la berline classique. Un segment qui, à partir de Gennaio 2022, représente 30% du marché avec 29 329 immatricolazioni, alors qu’en ce mois d’un an, il était de 43 247. Sur la plus haute marche du podium se trouve le Volkswagen T-Roc avec 2 743 unités immatriculées, pour Jeep Compass (2 250), Fiat 500X (1 969), Jeep Renegade (1 941), Peugeot 3008 (1 653), Kia Sportage (1 104), Dacia Sportage (1 034), Cupra Formentor (1 016), Toyota C-Hr (933) et Ford Ecosport (875).

SEGMENT D : BMW X1, AUDI Q3 ET ALFA ROMEO STELVIO

Più su troviamo il segment D, quello delle medie-superiori. Dans ce cas également, la berline classique est l’état ou mai surclassé da Suv e crossover, conformément à i gusti preponderanti degli automobilisti. Le poids, par rapport au marché total, en janvier 2021 était de 14% avec 14 230 immatricolazioni, en 2021 la puce était à 19 736. Le modèle à vendre est le Bmw X1 à un quota de 1 214 unités targate, pour Audi Q3 (1 170), Alfa Romeo Stelvio (884), Ford Kuga (850), Bmw X3 (782), Range Rover Evoque (743), Audi Q5 (725), Toyota Rav4 (792), Mercedes Gla (579) et Volkswagen Tiguan (519).

SEGMENT E : MERCEDES GLE, BMW X5 E MERCEDES GLE COUPÉ

Le segment E est celui des modèles de Lusso, un temps appannaggio delle grosse berline che oggi condividono il mercato con Suv e crossover. De toute évidence, le poids relatif est très faible par rapport au marché – 2% du total avec 1 882 immatricolazioni, également dans ce cas en flesione par rapport à 2 593 en un an. Sur gradino plus haut sur le podium, nous avons trouvé la Mercedes Gle avec 274 unités, poi Bmw X5 (188), Mercedes Gle Coupé (181), Audi Q8 (122), Jaguar F-Pace (113), Audi A6 (112), Bmw Serie 5 (111), Bmw X6 (111), Range Rover Velar (85) et Mercedes Classe E (84).

SEGMENT F : PORSCHE 911, PORSCHE TAYCAN ET MERCEDES CLASSE S

Par conclusionre, il segment F, quello delle sportive e delle ammiraglie. Aussi, dans ce cas, s’il s’agit d’un fascia de marché qui a son propre numéro – moins de 1% du total vendu avec 369 immatricolazioni rispetto alle 455 del 2021 – ma dal grande appel ed extrêmement rémunérateur par le cas auto. Dans vetta l’inossidabile Porsche 911 con 93 unità immatricolate ad avril, je continuerai à trouver la sœur Porsche Taycan (34) et la Mercedes Classe S (33). Poi Porsche Panamera (26), Maserati Ghibli (25), Mercedes GT Coupé 4 (20), Ferrari F8 (14), Ferrari Roma (12), Jaguar F-Type (11) et Audi A8 (10).



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