Le Mans 24 svelata la hypercar Peugeot 9X8, motore, caratteristiche, design, come è fatta

La maison transalpine devient le protagoniste de l’endurance mondiale avec le prototype hybride à trazione intégral qui fait ses débuts au quatrième tour de l’étape 2022

Julien Masperi

– cerf-volant

Debutta alla 6 Ore di Monza il 10 luglio, quatrième point de l’endurance mondiale Fia Wec stagione 2022. À Portimao, à Portogallo, la maison de Leone a vu le voile alla Peugeot 9X8 Hypercar, le prototype hybride à trazione intégral avec le quale l ‘ Azienda Transalpina ritorna pour concourir ai piani alti delle gare di durata, y compris le 24 Ore di Le Mans, où l’Hypercar française sera enregistrée à l’étape 2023. Après la présentation du concept, à Monza nell’estate 2021, Peugeot Sport a dédié 11 Mesi di sviluppo per preparare in ogni dettaglio le nouveau prototype qui confirme la conception privée du posteriore, et si caractérisé par le plus richiami à la conception et allo stile delle vetture de la serie della gamma sportiva. “Nous avons une grande ambition et nous vivons une grande émotion : je fais tellement plus que le test en ce moment, c’est le moment de retourner sur la piste, gareggiando nel Wec con avversari di cui abbiamo grandissimo rispetto”, a déclaré Linda Jackson, adjointe. administrateur de Peugeot.

PEUGEOT 9X8 HYPERCAR : LE GROUPE MOTOPROPULSEUR ET LES DIMENSIONS

Après plus de 10 milles d’essais avec ses différentes pistes, le prototype Peugeot 9X8 Hypercar entrera bientôt dans le Championnat du Monde d’Endurance, au sein de la catégorie la plus élevée dont les protagonistes sont Toyota, Alpine et Glickenhaus. Et la colombe de 2023 reviendra également chez Ferrari avec sa propre Le Mans Hypercar. “Le groupe motopropulseur hybride est très sophistiqué – a déclaré Olivier Jansonnie, directeur technique de Stellantis -. Quatre motorisations, passage à 7 vitesses, un moteur thermique V6 de 2,6 litres et 520 kW à l’arrière, un moteur électrique de 200 kW sur le précédent avec un réducteur. Un système électronique optimise la distribution de la potenza tra asse anteriore e posteriore ». Selon le règlement technique du Wec, la puissance maximale du système est égale à 500 kW (680 chevaux) et le poids minimal de 1 030 kilogrammes. La vettura mesure 4 995 mètres de longhezza, 2 mètres de long, 1 145 mètres de haut. Le réservoir de carburant (100% renouvelable, produit TotalEnergies) a une capacité de 90 litres.

PEUGEOT 9X8 HYPERCAR : L’AÉRODYNAMIQUE

Le plus confirmé attesa dagli appassionati confirmé, avec probabilité, est le fait que l’Hypercar définitive n’a pas le posteriore. A soluzione per molti versi controcorrente rispetto alle veture, già note e en pista, control le quali gareggeranno le Peugeot. « Non abbiamo l’ala, ecco la conferma – aggiunge Jansonnie -. Concernant le concept, il y a des différences évidentes : tout ce qui précède, par exemple, et loin du design typique et emblématique de l’ancienne série Peugeot, à cause de combien et aussi les concepteurs de son plan aérodynamique ont été optimisés. Tutta l’aerodinamica anteriore è stata migliorata ; gli specchietti laterali sono molto più inglobati ». Pour combien le livrea régit, à la place, le ton dominant – gris foncé et noir – richiamano da vicino le carrozzerie di alcuni modelli sportivi di serie, et si différent rispetto ai “classici” colori bianco e blu che hanno spesso charaterizzato le Peugeot da corsa .

PEUGEOT 9X8 HYPERCAR : L’AMBIZIONI

Peugeot, après le cas du plus grand succès de la compétition – après le rallye et la piste -, si le riaffaccia sul palcoscenico del Mondiale Endurance e della 24 Ore di Le Mans. Le ambizioni sono di altissimo livello. “Dopo aver mostrato il concept avevamo ricevuto pareri molto positivi da part degli appassionati, dei fan del nostro marchio, e degli addetti ai lavori: adesso è il momento di trastransfere tutto questo on the track. La pressione c’è e si sente – a décrit Linda Jackson -. L’Hypercar 9×8 est le parfait résumé de la vision de notre maison à la pointe de la technologie, de l’ingénierie, du design fantastique et non conventionnel. Le sport automobile est notre laboratoire : au début de 2020, nous avons stabilisé le tornare dans le Wec, tous les 11 mois de travail acharné si nous arrivons à all’appuntamento. Nous courrons pour gagner.”

quel sviluppo

Attesa di vedere en gara la Peugeot 9×8 Hypercar, du 6 Ore di Monza del Wec, au 24 Ore di Le Mans (10-11 Giugno 2022) la marque française sera présente de quelque manière que ce soit sur le circuit de la Sarthe. Grazie à un spectacle qui aura lieu et succès du passé (tre vittorie assolute: 1992, 1993 et ​​2009) et présenter le nouveau prototype hybride. “La beauté de ce projet est qu’il a permis de remplacer toute la machine à la maison, du groupe motopropulseur à la conception aérodynamique, confirmant tous les partenaires sélectionnés et qualifiés TotalEnergies pour la batterie haute tension 900 V, Marelli pour certains éléments du groupe motopropulseur, Sparco per gli indumenti tecnici – a commenté Jean-Marc Finot, numéro un de Stellantis Motorsport -. Au total, nous abbiamo condotto 25 giornate piene di test par oltre 10 mila chilometri : prima di I will gel the vetture per le omologazioni we will work on your ogni dettaglio”. Je teste, à partir de décembre 2021, si je suis svolti à travers Portimao (Portogallo), Le Castellet et Magny-Cours (France), Aragon et Barcelone (Spagna).

j’ai piloté

Avec le prototype prévu bientôt, Peugeot Sport sera sur le chemin de la quatrième manche de la Wec 2022. Je piloti scelti por la “campagna” del Mondiale Endurance sono i Francesi Jean-Éric Vergne (qui court également en Formule E avec l’équipe DS Techeetah ) e Loïc Duval, le danois Mikkel Jensen, le statunitense Gustavo Menezes, l’écossais ex F.1 Paul Di Resta, l’anglais James Rossiter. Un mélange de piloti esperti, comme le stesso Duval, qui est allé au Mans avec Peugeot, et de Vergne (“Forse sono il più fortunato di tutti, potendo partecipare a due Mondiali, il Wec e la FE) e più giovani, tutti con gare di durata dans le propre programme d’études.



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