Lancia Delta, i mondiali di rally e le prime esperienze da pilota. Autovelox

J’ai trouvé le champion du monde dans le negli anni Ottanta, protagoniste de l’épopée Lancia dans le rallye. Alcuni fra gli episodi plus curieux qu’ils aient contribué à leur formation en tant que pilote et conseil qualche leurs conseils

Savina Confaloni

Pilote si vous êtes né. En tant que bébé né dans l’Altopiano di Asiago, dans une petite région de la Vénétie, il a eu l’un des pilotes italiens qui l’aimait : Miki Biasion, qui a été champion du monde des rallyes en 1988 et 1989, et qui était curieux de connaître sa formation. au volant. Donnez le premier sgommate du bébé, du nascosto dalla mamma, dans le patch d’un supermarché, au rallye du championnat italien de l’Opel Kadett Gte 1979, all’epopea Lancia, avec la première voiture italienne et européenne du ’83, et le cousin mondial de 1988 sulla Delta Integrale. Des erreurs fatti, des erreurs à éviter, des perspicacités, et tant de sympathie.

dans le patch avec le r4 della mamma

Miki, quand est ta prima volta en macchina ? “Je suis ici all’età di nove anni, dans le carré d’un supermarché avec la Renault 4 de ma mère. J’ai pris conscience de ce que j’ai fait, car je me suis positionné : j’ai eu un peu peu de provisions et je suis prêt à partir. E da lì è iniziata la mia automobilistica carrier”.

Ma quel cousin provisoire come andò? “Male, perché a sera d’estate poi andai a vedere delle esibizioni di cascadeur e il giorno dopo volli provare a fare le stesse cose, cappottando rovinamente ! Senza cinture e senza nulla che potesse proteggermi. E dopo quella volta mi vietarono di sale in macchina, fin ai 18 ans”.

Ma une punition come si deve, por quella “marachella” que la maman t’a donnée ? “A dire il vero no, perché mia mamma è stata la prima donna nel Veneto ad avere la patent, quindi aveva a grande passione per le quattro ruote e ha sorvolato. Ma il punition è estato comunque proprio quello di non poter guidare fin a 18 anni.”

E poi chi ti ha insignato a guidare veridad, como sei diventato il Miki Biasion che non aveva rivali su quelle strade ? “Nessuno. Perché a quei tempi non c’erano vere e proprie scuole di guida sportiva ou di guida sicura, come oggi. à proximité, je capire la loro tattica di guida. Di nascosto con la macchina di qualche amico cercavo di mettere in practica quello che mi sembrava di aver capito e facevo i primi esperimenti”.

il campione fuori dalle corse

Oggi, sulle strade di tutti i giorni, come guidi ? “Je suis extrêmement attentif et prudent, même si je dois aller prêcher dans mon licei et guider avec attention et respect pour les autres. De ce fait, je ressens une sorte de sorvegliato speciale”.

bien ne prendi? Dalle forche caudine dell’autovelox sei passato ? “Oui, c’est capital, soprattutto di notte, quand non c’è traffico e le strade sono libera, guidando sovrappensiero. Je suis extrêmement attentif. Soprattutto si qualche bicchiere di vino a tavola, non guido mai. E uso il vivavoce, perché Le la grande cause des incidents oggi était la distraction et le téléphone.”

Ma un pilota est toujours pilote ou seulement quand il sert ? “Il pilota rimane toujours un pilota, qui a la capacité de guider et de réagir au-dessus de la moyenne. Ma il vero pilota ne fonctionne que lorsqu’il s’agit d’une macchina da corsa, avec tutti gli accorgimenti di sicurezza previsti, rollbar, sedili e cinture giuste”.

Y a-t-il une erreur fréquente que j’ai vue dans le trafic ? “Sono errori di distrazione, causati dalla guida con telefono in mano. E poi, secondo me, ogni quattro o cinque anni bisognerebbe fare un corso di aggiornamento sulle nuove regole del Codice della strada. Io ho fatto la patent quarant’anni fa, par Par exemple, ce n’est pas mon cas maintenant qu’il a vraiment été mis à jour ; autour des leggers et des capires, il y a de nouvelles règles, mais pas vraiment. Ma suggestion est de savoir qui doit m’informer s’ils viennent oggi si je dois me comporter dans la circulation. »

Donné au volant ? “La donna è diverse dall’uomo in tutto, quindi aussi au volant. Guide diversement : è più civettuola, sicuramente più prudente, ma allo stesso tempo anche più distratta”.

l’intuition vincente au rallye de monte-carlo

C’è una gara che avresti fatto d’une manière différente, col senno di poi? “Molte, je dois dire aussi que dans sa carrière j’ai de la chance. Certes, comme si elle le disait, je suis le fabbro de sa propre fortune, je vais bien et bien. A gara che ho impostato malissimo, repensandoci, è estata una gara en Afrique, en 1990. Dopo avevo vinto quella gara nell’88 e nell’89, sono partito senza quella cautela nécessaire, in modo forse un po’ troppo spavaldo, sentendomi più forte degli altri. E ho rotto subito il motore!”.

L’intuition invece che ti ha fatto vincere una gara ? “Sûrement à un Rallye Monte-Carlo, c’est toujours dans le championnat du monde le plus difficile pour les pneumatiques, car je suis asciutti fondi, bagnati fondi, e fondi asciutti e bagnati allo stesso tempo. Indovinare la rubber giusta al Monte-Carlo était comme giocare un jolly. À ce moment-là, j’ai décidé de suivre le mien et, nonobstant et consigli del caposquadra, j’ai décidé de constituer le groupe complètement diversifié concernant mon entreprise : et l’intuition est la Migliore, perché con quelle gomme sulla Lancia Delta ho fatto davvero la difference in prova speciale ed ho vinto la gara”.

Che gomme erano? “C’était le premier Pirelli PZero stradali, fraîchement sorti de production, qui faisait face à une grosse ancre ad essere sviluppate sur le marché et qui invece ci hanno fatto vincere proprio il Rallye Monte-Carlo”.

Quelle musique ascolti dans macchina? “Non ascolto musica, perché my concentro nella guida”. Un voyage indimenticabile sur la route ? “C’est une Renault 4, ho fatto il tour dell’Italia le long de la côte, dormant dans macchina”.

La voiture du coeur ? “La Lancia Delta, perché oltre ad essere stata la vetura che ho sviluppato e con cui ho vinto i titoli mondiali, è la macchina che anchor oggi guido con maggiore soddisfazione”.

La machchina per va conquérir une donna ? “Cela dépend du caractère de la dame. Elle arbore en toute sécurité une machine sportive, c’est plutôt une dame tranquille, la porterei alla Scala avec un Range Rover.”

Sabbia, terra, neve ou ghiaccio ? “Sicuramente neve. Guidare sulla neve is meraviglioso, ci vole a great sensibilit e le gomme giuste: ma when a pilot sa guidare sulla neve, sa guidare ovunque”.



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