la vita dei veri piloti, anche delle safety car

Dopo the mezza delusione Ferrari au GP de Miami, c’est le moment de mettere le mani sul videogioco ufficiale della F1: ecco com’è andata la prima prova.

Lorsque Codemasters a acquis la licence Formule 1 pour la première fois en 2009, il avait ce slogan pour F1 2010, lors de ses débuts multiplateformes : « Be the drive. Vis la vie”. Sii il pilota, vive la vita. Et, pour le moment, gardez cette premessa al meglio delle proprie possibilità : si vous participez à alle conferenze stampa e ai meeting, en gardant en général le monde de la Formule 1 à la première personne. Ma, dopo che la corsa was finita e avevi finito di smanettare nei menu, le luci si spegnevano.

La série est passata per ogni generate di variazione sul tema da allora, dalle auto classiche all’R&D e alla gestione di un scuderia. Il a suivi l’histoire quasi-cinématographique d’une giovane pilota che si fa strada dalla F2 fine alla classe regina, dans une série de séquences giocabili infilate tra una cutscene e l’altra. Ma, quest’anno, l’anglais sviluppatore è tornato alla premessa originale: F1 22 vuole che anime la vie d’un pilote superstar, à l’intérieur et à l’extérieur du circuit.

Tant que vous ne l’avez pas vu, cela n’inclut pas la publication sur votre Instagram problématique, parcourir tous les pilotes et urlare pendant que j’interviewe ou ouvrir la catène des restaurants végétaliens. Au contraire, F1 22 introduit plusieurs nouveaux composants qui ont rompu avec la fatiche du garage à adrénaline de la Formule 1.

F1 Vie —

F1 Life est la quête la plus importante. S’il s’agit d’une nouvelle zone de hub, le premier impact similaire au Quartiere di NBA 2K, dove i giocatori possono personalizzare tutto quelo che trovano aloro, use altri piloti ed esibire i proprio oggetti di lusso. Et j’ai piloté une questi livelli non si fanno troppi problemi quando si tratta di dépenses: se si parla di oggetti di lusso, devono essere davvero di lusso. Mangez une supercar.

Il porte tous les autres grands domaines d’innovation pour la série, l’introduction de veicoli stradali guidabili. Inspiring if agli eventi Pirelli Hot Lap nei veri weekend di gara di F1, in cui i piloti portano giornalisti e celebrità on track per alcuni dei minuti più complicati a livello gastrointestinale che proveranno in vita loro, il new capitolo aggiunge sfide a base di guida en veicoli manger McLaren 720, Mercedes AMG GT Black Edition et Aston Martin Vantage.

Voiture de sécurité oui, point de freinage non —

Le dernier dû, évidemment, était l’officiel de la voiture de sécurité de la station 2022 et, bien que cela ne signifie pas qu’il sera possible de guider une véritable voiture de sécurité dans un scénario de gara, potrete au moins continuer sur la piste gli stessi veicoli e godervi qualche tour à bord, lontani dai delta time e dal porpoising delle corse di Formula 1 moderne. Il est également gli sviluppatori non hanno chiarito la cosa del tutto, l’implicazione è che questi veicoli, como gli arredamenti visibili nelle scene di F1 Life ei capi d’abbigliamento del proprio pilota, saranno acquistabili con valuta in-game, che nelle precedenti iterazioni veniva ottenuta remplir obiettivi nel gioco ou payer avec denaro reale.

f1 22

Quello che non sarà even è an altro cinematographic viaggio come Point de freinage, quest’anno. Le directeur créatif principal Lee Mather révèle que le temps de sviluppo richiesto dalla creation di queste storie prévoit un cycle de due anni. Il vous sera difficile de voir quelqu’un entrer sur la place et protester pour cette rimozione, ma la spiegazione al riguardo è di certo irrituale. Il Viaggio di FIFA et divers épisodes du transporteur de NBA 2K sont entrés dans de nouvelles histoires avec une cadence annuelle, en plus du budget et de l’équipe de sviluppo sensiblement diversifiée. Milestone vient de présenter un documentaire vidéo innovant, Nine: Season 2009, dans MotoGP 22 avec l’aide du réalisateur de documentaires Mark Neale. Si vous le pensez, sur la base des conseils d’EA et d’un budget considérable, la série F1 utilisera éventuellement un mode narratif qui est également quest’anno – ce sera pour toujours.

Mangez si vous guidez en F1 22 —

En fait, l’accent est maintenant mis sur une révision du modèle de guide. Ceci est fait en partie pour changement radical de réglementation en 2022, qui ont introduit self più pesanti e dall’aspetto radicalement divers, et data one scossone alle gerarchie tra le scuderie. Soyez conscient du poids supplémentaire sur la courbe grâce au retour de force sur votre volant ou à la vibration dans le contrôleur, explique Mather. Historiquement, la série F1 a fait beaucoup de travail sur cet aspect, transférant également et dettagli più sottili con appena due motori per la vibrazione, por cui si può credere che non sarà una simple iperbole.

f1 22

Ce premier aperçu fornita de Codemasters a donné accès hier soir à un tas de circuits dans le nouveau chapitre, y compris le GP de Miami. Dopo averci speso tanti e tanti giri, il est clair que la faible caractéristique du retour de force est constante, et qu’il existe des différences notables dans le comportement de la voiture, notamment au démarrage du garage, dove tutti si muovono ad un passo molto più prêté et con bassa trazione, il che produit grandi nuvole de fumo provenant de dagli tacticali. I cordoli are not più letali come fin allo scorso anno, sconvolgendo molto di meno il carico aerodinamico sul suolo e, por quel che si è potuto provare finora, causant seulement rarement i copiosi testacoda di F1 2021.

En raison de problèmes historiques —

Non aspettatevi une étape transformatrice, però. En raison du problème des anciennes données, jusqu’à présent, quel que soit l’aspect de la voiture, et cela est délirant, ce sera une blague que s’il est emprisonné pendant un an de pause avec son grand mode d’histoire pour se concentrer sur son orientation. Il primo è che c’è qualcosa di artificiale nel mode in cui le auto perdono trazione, et ce n’est pas particulièrement amusant à gérer. Laddove altri sim racer donne une idée de l’endroit où se trouve le poids de la voiture et peut-être qu’elle perdra de l’adhérence (par exemple, la suspension a touché le fond d’une grande partie car elle a projeté le châssis dans une courbe de manière agressive), qui n’a pas c’è un retour similaire. Et, surtout si c’est un pad, je vais essayer de correggere in corsa è quasi un’impresa. La sensation si vous remarquez soprattutto sulle courbe à grande vitesse, disponible en quantité industrielle dans le nouveau circuit de Miami.

f1 22

Seconde: l’IA è ancre molto timida sui sorpassi, même quand il y a un rythme rapide. Il s’agit d’un problème séculaire et cela signifie que vous finissez avec la voiture dans une rangée indiana dietro di voi, dix pilotes séparés da environ 1,5 secondes : de cette façon, pas appena vi fermerete ai box, perdre un certain nombre de positions dévastatrices, ce qui rend arbitraire tout sens de la stratégie dans gara.

F1 22, il verdetto (par heure) —

Que sono impressioni partrite donne un travail de construction en cours, évidemment, parce que l’espoir est que ces préoccupations viennent surmonter dall’uscita finale, ou rese quantomeno secondarie dinanzi alla bontà delle new aggiunte. Le volet style de vie du circuit sembrano véritablement divertissant, et qui guidera la fin de la voiture de sécurité des enfants. Ma, perché tutto il resto a ouvert un sens per gli appassionati, Il est important que je fonctionne fondamentalement manger si vous devez en F1 22.

Écrit par Phil Iwaniuk pour GLHF

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