la visione su Peugeot Sport ed elettrificazione

Le numéro un du groupe Stellantis a suivi la mise à disposition du monoposte qui participera à l’Endurance mondiale

Matthieu Solinghi

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TeoSic58

Sebbene il debutto della Peugeot Hypercar 9X8 not avverrà a Le Mans 2022, ma dopo la gara di durata plus célèbre al mundo, progetto e sviluppo della vetura ibrida procedono spediti also dopo aver perso Kevin Magnussen, chiamato dalla Haas to replace Nikita Mazepin in Formula 1 Sur le parcours de Magny-Cours, l’équipe Peugeot Sport a réalisé le quatrième test de l’année dédié à tous les 9X8, à la fois à Aragon, au Castellet et à Barcelone. Je continuerai à lui fournir le monoposto, pour la première fois, également Carlos Tavares (administrateur délégué de Stellantis), qui s’est porté volontaire pour approfondir la vision du Gruppo dans le mérite de diversion temi legati all’eletrificazione.

Hypercar 9X8 “machine fantastique”

« La machine est fantastique. Ce sera plus rapide quand il s’activera, ce sera un bon début – c’est pourquoi Tavares riferendosi alla Peugeot Hypercar 9X8 que potrebbe fare il suo esordio alla 6 Ore di Monza il 10 luglio – L’équipe est enthousiasmée par les données qui sont raccoglendo et travaille avec le sourire, donnant le meglio . Questo non può far altro che rendermi felice per loro stessi e per il brand. Siamo molto rispettosi nei confronti dei nostri competitions e della loro storia, rimaniamo umili ma al tempo stesso siamo qui per fare del nostro meglio per essere competitivi ». Peugeot revient sur Wec 11 ans après la dernière manche, avec la 9X8 qui remplace la 908 : “Nous sommes devenus les nôtres avec Peugeot en premier lieu à cause de l’histoire de cette marche – poursuit l’annonce – Nous acceptons la responsabilité de poursuivre”. la tradition et l’histoire de Peugeot. Un retour qui s’est également fait sentir du point de vue médiatique. Nous utilisons le sport automobile comme un outil marketing, très efficace par rapport aux autres. Sotto questo aspetto, il Wec è uno dei due campionati al mondo con il maggiore impatto ».

technologie pour le sport automobile et production de série

Ma perché entre proprio nel Wec? “Il Mondiale Rally est aussi un championnat très intéressant, mais je sais que l’objectif est d’introduire et de promouvoir la technologie dans un groupe automobile important comme Stellantis, je pensais que maintenant je vais acquérir la meilleure technologie et les meilleures solutions au Portugal pour le Wrc”. Un rationnement, que di Tavares, fait sur la base du changement de réglementation, avec le Lmh pour présenter la classe regina en Wec : « Abbiamo analizzato costi e benefici, faisant une prévision su ciò che saremmo riusciti a ottenere con lo sviluppo della macchina e de la technologie. Pour cette raison, nous avons pris la décision de retourner au Wec, en y imprégnant le sviluppare de la technologie et en créant un pont entre le sport automobile et la production en série, car nous entrons dans l’ère de l’automobile à haute utilité avec de nouvelles technologies ».

électrique, la bonne direction

«Je suis optimiste quant à l’avenir du sport automobile pour une raison simple – fait valoir l’administration déléguée – Le monde est proche des solutions et tant de gens sont prêts à accéder à la lumière sur leur problème et à apporter des solutions. D’un point de vue technologique, le sport automobile est un accélérateur pour trouver des solutions efficaces. Il Wec, la Formule E et d’autres compétitions avec des moteurs électriques sont l’un des moteurs des progrès qui ont rapidement amené la technologie au produit final. C’est l’objectif de ne vendre que de l’électricité ancienne en 2038, ce qui est la direction de l’intraprendere. Et c’est ce que nous ferons à l’avenir chez Stellantis, apporter des solutions pour l’avenir ».

e-carburants demande de la transition technologique

«Oui, nous nous intéressons aux e-carburants et nous sommes nouveaux dans le processus de le faire sous ce front – monte – dans le complexe, nous sommes intéressés par toutes les solutions que nous pouvons aider le processus de transition par rapport à la réduction des émissions. Et les gli e-fuels font partie de ces solutions. Qui dira qu’ils ne sont pas 100% verts : absolument vrai, il y a un grand pas dans la bonne direction qui peut mener à zéro émission. L’accent sur lequel se concentrer est celui qui a un impact significatif sur le plan, mais s’il s’agit d’un seul événement public, l’impact global est marginal. Et la technologie électrique, oggi, seppur garantit le zéro émission, a augmenté le coût d’ancrage. Perciò vente cruciale, dans un court laps de temps, qualsiasi solution de transition qui porti alle emissioni zéro. Ecco dunque che gli e-fuels giocano an important ruolo”.

électrique, l’america dans le mirino

Ma possiamo aspettarci che Stellantis porte la technologie ibrida qui est sviluppando en Europe, c’est une autre marque du Gruppo ? Ad esempio negli States, en l’utilisant comme stratégie pour le marché Oltreocean ? “È una possibilità – afferma Tavares – mais maintenant ce n’est pas une décision d’ancrage, c’est une option valable. Le marché américain va-t-il bientôt adopter une philosophie ancienne et efficace ? Gli Stati Uniti a pour objectif de vendre des voitures électriques d’ici 2030 pour 50% du marché total. Et sur la base de cet objectif s’il crée l’attente du public, rimodellata dai regolamenti stessi. Dodge travaille sur sa voiture e-muscle quella che chiamiamo. J’ai vu la machine, nous avons approuvé la conception et décidé de la puissance. Elle sera fantastique et ouvrira la voie à une nouvelle génération de muscle cars, celle de la muscle car électrique. Nous créons également un son spécifique pour la Dodge électrique du futur », car c’est bon pour la durabilité, le progrès, le changement, et une muscle car silencieuse est une contradiction.



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