la scuola che insegna l’arte del controsterzo

A Castelletto di Branduzzo l’italien prima scuola di drift. Nicola Tesini et son équipe di piloti insegnano l’arte del controsterzo e importanti consigli di guida sicura

Tommaso Marcoli

– Château de branduzzo (pv)

Ci si avvicina all’ostacolo lentement, un frein de colpo di de sorte que le poids si sposti sull’anteriore; seulement à quel moment avez-vous commencé à superposer votre pédale d’accélérateur. Capire i trasferimenti di carico diventa basice per direzionare lo sterzo maintenant il sovrasterzo per stop a padroneggiare la pratique de la dérive. Une séquence facile à memorizzare molto plus difficile da appliquer. L’école “solo curve di traverso” est née dans le but de préserver l’art de la controverse, en en faisant un appassionati automobilisti di guida sportiva. Ma pas en solo : je ferai connaissance et segreti del drift traverso i consigli degli instruttori è also un’ottima experienza per accrescere le proprie competence in termini di guida sicura. Le “scdt” organise et gère comme il se doit l’autodromo Castelletto di Branduzzo dans la province de Pavie. Sur le site si vous pouvez acquérir les nombreuses activités proposées.

Bmw M2 Compétition-Toyota Gt86 : instruments de guidage

En 2021, l’école a organisé oltre 50 corsi. Si c’était un résultat important, compte tenu de la réponse dans la phase d’incertezza appena traversata. Je client du “Scdt” est venu à bord des deux voitures qui emmenaient le pilote d’instruments Drifting : Toyota Gt86 et Bmw M2 Compétition. Veicolo lontani per immagine e posizionamento di mercato ma vicin per contenuti e co-involgimento di guida. Oltre ovviamente alla trazione : rigoureusement posteriore. La giapponese est une sportive accessible : équipée d’un Moteur atmosphérique boxer 4 cylindres de 200 Cv et 205 Nm de copie. L’appartenenza al marchio Toyota è garanzia di affidabilità ed balance; L’équilibre du poids quasiment à 50/50 attaché au centre de gravité est très bas, c’est un élément qui contredit la spécialité de ce véhicule. Avec la désactivation du contrôle, c’est un pur plaisir et le contenu de la voiture aide également à prévenir les retards et à contrôler le trafic avec une magie intuitive. je 411 ch Le 550 Nm di Coppia Bmw était un client diversifié, mais pas moins gratifiant. Musclé et puissant, le projet M2 est un concentré de technologie de précision et de technicité, dont l’élément le plus précieux est représenté par le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres. L’énergie accrue dégagée par ce dernier permet au raggiungere de passer rapidement en position “divers” et en même temps, une pression troppo rapide fait monter son gaz jusqu’à la tête. La maniabilité du tissu et la précision du tissu sont complétées par moi comme un instrument parfait pour réussir à gouverner une sbandata contrôlée.

La technique

Il drift est considéré comme une discipline dell’automobilismo sportivo di abilità. Je finirai par comprendre la technique et il sera utile de réaliser une séance théorique qui permettra d’anticiper et de mécaniser et de montrer et de résulter d’une base de données maîtrisée. Le reste est une question de concentration et d’équilibre. La vitesse, qui, est une némétique : je la remarquerai si elle démarre lentement, si elle « appesantisce » la précédente et successivement avec les gaz si elle est proche de loin je perdrai le fil plus tard. Donnez qui, la partie antérieure du veicolo diventa mange “la pointe du compas” Après, la partie mobile du véhicule rime. Il controllo però avvenida più con gli occhi che con lo sterzo : si vous dirigez vos yeux vers le point suivant de la sterzata et vous réussirez très bien à ajuster le raggio di sterzata all’ampiezza della curva e alla difficoltà dell’esercizio. La pédale d’accélérateur doit être contrôlée avec une grande attention, mais je dois signaler si je risque de perdre la marge d’erreur, provoquant une erreur irréversible. S’il s’agit de savoir qui donne à une colombe d’entraînement l’équilibre après stimoli e reazioni deve essere sempre tenuto sotto controllo.

Le “yoga” della guida

Fondatore della scuola “seule courbe di traverso”, Nicolas Tesini (ancien pilote professionnel) considère le drift comme “lo yoga della guida”. “Une définition que j’ai élaborée quasi par opposition : le guide sportif est physique ; en drift, qui est un élément de tension, il doit être présent, mais altrimenti s’interromperebbe la fluidità di manovra”. Rispetto alla guida ad alte velocità “la dérive rapprésente un changement total de perspectives car la voiture si elle commande avec la garde et la pédale d’accélérateur si elle se transforme en gouvernail”, dit Tesini. Une coordination non immédiate et un che richiede semblaient être pratiques per essere padroneggiata. Obiettivo della “solo curve di traverso” n’est pas commun, juste que je m’amuse. “La scuola insegna à togliere le paura et permettez-moi d’apprendre les instruments utilisés pour gouverner la voiture également dans des conditions de sécurité. Nous forniamo le tecniche giuste per imparare e restare concentrati al sopraggiungere del pericolo”.



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