“La rivoluzione nautica è già iniziata”

L’imbarcazione elettrica, equipaggiata con foil, è scesa in aqua sul fiume Po. Rodi Basso, Ceo di E1 Series, enthousiaste : “Je vais créer une ligue de la ville de manière à ce que la marque de la ville soit promue à chaque étape”

Matthieu Solinghi

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TeoSic58

Sono stati di parola Alejandro Agag, président et co-fondateur de la série E1, et Rodi Basso, PDG et co-fondateur du premier championnat du monde impliquant imbarcazioni elettriche: “Au printemps a commencé et le test RaceBird”, a salué le Monaco Yacht Club di Montecarlo en septembre 2021, l’année de la présentation du prototype du bateau 100% électrique qui fera le tour du monde, à partir du printemps 2023, en planifiant son acque più célèbre ed affascinanti del pianeta. C’est l’état: début avril, le prototype est le premier état d’une série de tests techniques et de vérifications des systèmes embarqués et du message dans l’eau au Po, all’altezza di San Nazzaro (PC), siège de l’un des circuits mondiauxi di motonautica, alla ricerca della maxima velocità possibile nella più stabile possibile way.

Le RaceBird dans l’eau

La battesimo sull’acqua dell’imbarcazione elettrica dotata di hydrofoil a vu le RaceBird planar sul Po lungo rettilinei, courbe et in situzioni di simulazione di qualifica e simulazione di gara, avec un accent sur la configuration et son analyse de la performance, avec L’objectif de raccogliere dati par rapport au fleuret et alla tenuta di rotta dans diverses conditions di gara. Tutto ciò dopo divers tests techniques et contrôles du système embarqué pour vérifier les performances générales et la fiabilité du modèle et de ses composants électriques. Les organisateurs de Gli du campionato se sont portés volontaires pour profiter de l’occasion également pour les éléments de valeur et de diversité qui pourraient être inclus dans le format du garage, y compris les indépendants et l’ampiezza delle virate, également pour tester la position du télécaméra embarqué cet été utilisé par trasmettere je l’immagini pendant le gara.

L’oiseau de course

Du foil, le monoposto électrique est né de la vision de la designer norvégienne Sophi Horne en collaboration avec Brunello Acampora et l’expertise en ingénierie navale de Victory Marine et SeaBird Technologies. Le prototype, basé sur une batterie Kreisel de 150 kW et équipé d’un moteur hors-bord Mercury Racing, s’agit d’un “premier prototype – dit Rodi Basso – dans le sens où il n’est pas ancré par le bateau final qui partage le bateau final et la base du concept que nous emporterons du settore du sport automobile et de celui du nautique, avec et foil. C’est une histoire de technologie, de course, où il y a la passion de la compétition qui vous guide et vous fait bien performer ». Ma non semper tutto è andare liscio como l’olio : “Abbiamo avuto ritardi negli approvvigionamenti di materie prime, como l’alluminio. Nous sommes heureux de devoir fournir la banque pour tester l’électronique haute et basse tension. La cible da raggiungere est d’une durée de 45 minutes environ et le processus de carica se fera pendant la nuit, pendant la journée nous aurons une seule riche prima delle semifinali ».

Du prototype all’off-shore finale

“Prima di passare alla construction di tutte le imbarcazioni por el campionato – continue Basso – ce sera un ‘Prototype 2’, qui représentera 95% du produit final. Nei prossimi 2/3 mesi nous continuerons à tester i fleuret et la partie électronique, mais en même temps nous porteremo avanti lo sviluppo del ‘Prototipo 2’, che al ‘Prototipo 1’ aggiungerà toute la technologie pour le spectacle: je dati, la télémétrie, la conception du cockpit et così via. La grande sfida, qui sera nouvelle pour les athlètes et les ingénieurs, sera capire comment gérer la plus grande batterie, des données qui seront une gestion stratégique de la puissance nécessaire et du format du garage avec des qualifications et garantiront une intelligence et une stratégie riches pour utiliser le pouvoir au moment de servir. Ci sarà a maggiore sforzo intellettuale da part dei componenti dei team in questo senso. Pendant combien de temps je settaggi – continuez votre thème Basso – vorremmo dare meccaniche options che non possono essere mentre si è in aqua ma solo en el drive pit: l’angle del foil oppure opzioni di eliche a seconda delle condizioni dell’aqua, fine alla définition de l’utilisation des différentes fonctions au volant, de l’assistance du servosterzo et de la gestion de la copie ».

Série E1, la première étape

Le championnat, qui verra un total de 12 escadrons et 24 pilotes au total, est cette idée de créer une plate-forme passionnante et compétitive capable de promouvoir des infrastructures électriques durables, de protéger l’écosystème marin et lacustre, ainsi que la zone côtière. Au printemps 2023, la série E1 touchera certains des plus suggestifs de la ville dans le monde, d’abord son Montecarlo tutte. Ma le stesse Miami, Rotterdam, Budapest (sur le Danube, du front au siège du Parlement), Stoccolma, Abu Dhabi et Venise sont des candidates possibles pour le championnat. En particulier, je suis intéressé par Venezia “parché oltre alla bellezza unica della città c’è una forte atenzione nei confronti della sostenibilità por le generazioni a venere – argomento il Ceo della competizione – Mas saremmo interessati a porare la E1 Series ache en un lake perché le leggi stanno puntando all’elettrico e quindi c’è una maggiore sensibilità per luoghi iconici. L’Italie giocherà une règle stratégique sia in termini del ascolti che di mercato, vedasi i 4.000 km de côte à notre disposition et la culture que nous abbiamo per il mare e le città di mare”.

E1 Series, la ligue de la ville

“Minimum ci saranno 8 équipe et 8 gare nella prima estagione – confirme Rodi Basso – ma l’obiettivo è 10 e 10”, aussi non è da escludere l’opzione 12-12. “Per ogni città ci sarà il équipe équivalente avec tant d’aérographes sull’imbarcazione d’affilée. Nous créerons une ligue de la ville de manière à ce que la marque de la ville soit promue par tous les stagione et dans nos médias de produits sera de la manière de parlare di tutte le città dans le championnat dans l’un des points de la série. Pas vogliamo essere como un circus che appare X giorni all’anno e poi scompare, ma avere un dialogue continu avec la ville et créer un réseau di blue city”.

Série E1, la transition électrique

Ma potrà the E1 Series fare da point di riferimento per la transition all’elettrico della nautica? Beaucoup de sport automobile pour le secteur automobile, vous atteignez et la nouvelle technologie vient d’abord tester sur piste et poi porte su strada. Rodi Basso non ha dubbi : « Sta già succedendo, è un obiettivo. Nous ne voulons pas être seulement une plateforme de communication sportive, mais une plateforme d’exécution, d’action concrète dans le domaine de la mobilité électrique et de son eau dans le domaine de la durabilité avec des projets scientifiques qui prévoient la régénération du coût de sa longue envergure . Avec ce mélange culturel, nous abbiamo fatto guadagnare dai 20 ai 30 anni al mondo nautico”.



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