la prova su strada in anteprima con il videogioco ufficiale, F1 22

A propos du lancement de F1 22, EA Sports et Codemasters ont accordé un antipasto du nouveau tracciato de Miami, où il se déroulera le week-end.

Avec la formule 1 appena entrata dans un’era tutta nuova, c’è ovviamente curieux per vedere como i videogiochi reagiranno, e como simulenno le tantissime novità introdotte dal new regolamento all’interno dei loro circuiti virtuali. Nuove auto dalle form plus sinuose e attraction, il ritorno dell’effetto suolo per agevolare i tête à tête sur la piste, pneumatiquement sensiblement plus grand, et aussi un nouveau tracciato. Insomma, gli ingrédient par loin oui che F1 22, gioco ufficiale del grande motoristico circus sviluppato da Codemasters e pubblicato da Electronic Arts, automatiquement trouvé l’un des produits de la fin de l’année ci sono tutti.

À la fin du week-end de gara che departà domani, nous en profitons pour donner un sguardo approfondito e di provare in anteprima il nuovissimo Grand Prix de Miami, che si svolgerà nella già corniche emblématique de l’Autodrome International de Miami. Les sept prochains jours, nous sommes très impliqués dans le fonctionnement de F1 22, comme sa nouvelle voiture et son impact sur le dynamisme qu’elle porte à être bon, en attendant – nous avons vu le pied principal de Leclerc et “compagni” – nous pouvons nous concentrer sur son Miami, e sul suo behavior nelle piste virtuali e non.

Miami… ou Djeddah 2 ? —

Sauver le tracé de la piste, le temps que le GP de Miami était une sorte de Jeddah-bis, en effet, c’était. Non pas que la piste était dispiaccia, anzi: pas è il massimo della sicurezza, ma le velocità di punta elevatissime dans une réponse così ristretto sono di certo un tratto di unicità. Cependant, en F1 2021, la piste était une sorte d’incubo par i videogiocatori, à partir du moment où – espèce dans son traitement initial – Sbagliato un ingresso en courbe aussi légèrement, l’intera gara veniva subito compromissa.

La realtà trasmessa dalla prima prova su strada en F1 22 Et que ce circuit a été n’importe quoi à Djeddah, forcément, il est mêlé à bien des égards avec des parties d’Abu Dhabi et des parties de Città del Messico. Le résultat est un tracciato di questi ultimi due moins technique, mais aussi riche en spunti per i sorpassi e più veloce.

Vitesse pure —

La première staccata est piuttosto stretta e slow, ma da lì part di curve rapide series da affrontare in quinta, touchant à peine le frein ou soulevant le pied de la pédale d’accélérateur. Une destra-sinistra qui précède une lunga sterzata a sinistra, avec la tribune sulla destra et une rangée de barche che rimanda all’immaginario di Montecarloen cui si vous pouvez penser à essayer n’importe quel type de sorpasso (di fatto, il primo punto dopo il rettilineo e la sterzata iniziale nella quale poterlo prouver).

Percorse tre “non curve” che assomigliano più ad un rettilineo che a curve vere e proprie, con lo stadio a sinistra, si arriva à plus de 320 km/h pour la première fois. A curvetta à droite jusqu’à ce point ricorda quella attorno allo stadio in Messico (qui ci si trova la finta laguna di lato), lunga ma con un chiusura stretta : la tentation du sorpasso qui dovrebbe restare soltanto quella, una tentazione.

Le “cavatappino” de Miami —

Ed ecco che si arriva ad l’un des points potentiellement plus iconiques del tracciato, une sorte de “cavatappino” dans le style Laguna Seca et Bakou, sinistra-destra in lieve salita. Anziché avere la parete del castello di Baku, mais, la chicane présente son entrambi i lati, mas sarà comun que interessante vedere como ci passeranno le nuove vetture. En ouverture à sinistra si vous avez tendance à perdre un peu plus tard, ce prime s’avère au moins, car ce sera un aspect à garder à l’esprit en gara.

Miami F1 22

L’uscita da questo passaggio porta ad altro rettilineo, stavolta “in carne e ossa”, in cui s’il dépassait i 320 km/h son F1 22. Nelle inquadrature televisive, questa dovrebbe essere l’area che più ingolosirà la regia: le vetture dovranno strisciare sotto le pont de l’autoroute à péage (la route principale de la pédagogie entre Miami et Orlando), à moins de 25 mètres de la piste. C’est la seule section de la piste qui indique bien la nature de la piste urbaine du GP de Miami.

Stade de l’Hard Rock—

Et, propre à la vocation du stade, reflétant son rettiline de l’autre vers la gauche, et ici on apprécie la vie des détails mis en œuvre par Codemasters dans son nouveau titre : la structure du Hard Rock Stadium des dauphins de Miami Il est déchiré dans son intérêt, avec le modèle 3D visible à l’extérieur et le logo sur le devant. Il colpo d’occhio entrant dans le rettilineo est important, mais je posterai le visuel pour sbirciare à quelle velocità non è esatmente raccomandabile.

A la fin du rettilineo, franchir un autre virage tout droit à gauche, si tu vois un autre virage gauche-droite, je ralentis sull’atypique rettilinear. Qui lo stadio è sulla destra, sopra il paddock, con materiali in vetro spettacolari e, a sinistra, vicinissima alla pista, la tribune. La partie atypique de la rettiline et la courbe s’étire vers la droite qui la suit fannon oui, il n’est pas possible de différer, même dans le régime DRS, car c’est le cas d’aspettarsi qualche bella sfida dall’esito non scontato sur ce point .

Une nouvelle génération de monopole —

Je sais si je décris l’Autodrome International de Miami avec un seul aggettivo, questo sarebbe “velocissimo”. Venez si vous pouvez donner à ce cousin germain antipasto fornito donne une démo réservée à tout le cachet de F1 22, le circuit présente 3-4 punti per i sorpassi, compresi i due rettilinei che si percorrono a tavoletta e che potranno mettere alla prova la tenuta dei motori ( Envie d’une bonne nouvelle dans l’optique Ferrari ? Penser all’affidabilità Red Bull…), for cui spazio per manovre spettacolari ce ne sarà a iosa also se si parla di un cittadino.

Miami F1 22

Il augmentera à outrance notamment, étant donné que nous ajouterons un autre article d’ici un tour de semaine, si vous pouviez brièvement commenter son nouveau monoposte de Formule 1 tel que je le propose sur le marché. Esthétiquementle perroquet repose dans le gioco è deliziosa : le tondeggianti delle vetture già dal vivo ricordano quelle di un videogioco, le reste, e nel videogioco stesso non deludono affatto.

Le Miami du videogioco —

Sia con una visuale internal, dove si possono apprezzare i particolari dei copriruota aggiunti rispetto alla passata edizione, sia con quella esterna – dove invece spiccano le dimensioni di gran lunga superiori delle gomme da 18” e il loro moto più marquage anche ad occhio knot – , l’impact visuel est important. Une grande partie de cet impact est détaillée en raison des changements dans la conception et la réglementation de la Formule 1 (il est possible de contester le pur une course de vitesse, volendo, sebbene no sia inclusa del calendar) che dal gioco, ma anche F1 22, à première vue, présente une robe graphique moins slavata e plus calda par rapport à la courte iterazione, et en ce sens, le GP de Miami fournit une aide notevole .

L’ambiente colorato dalle palme, dalle lussuose strutture esterne e dagli effetti sulla visuale del caldo soleil de Florideet la couverture de matériau bleu à bord de la piste, ont complété l’idée de la façon dont ce serait un circuit planifié – avec fonctionnalité, avec esthétique – pour une nouvelle génération de passionnés de Formule 1.

La nouvelle piste de Miami et le laser magique montrent un signe durable dans le monde du sport automobile, réel et virtuel ? La prossima settimana avremo un’idea più chiara e approfondita su entrambi gli aspetti. F1 22 est utilisé pour le premier jeu sur PC, PS4, PS5, Xbox One et Xbox Series X|S.

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