la prova di autonomia tra ghiaccio e neve dell’elettrica sportiva

Au cours du 20Quattro ore dei Laghi, le Rs e tron ​​​​Gt è stata messa a dura prova dans un concours de faticoso et d’ostile. Preuve d’une excellente résistance et fiabilité. Je prezzi parto da 152 150 euros.

Tommaso Marcoli

24 février

– Cortina d’Ampezzo

Le gare di resistenza sono tra le plus difficoltose e impegnative. Mettono sotto forte sforzo tellement l’equipaggio quanto i veicoli in gara, a cui è richiesta a continue attività che può raggiungere le 24 minerai consécutif. C’est le cas du 20e Quattro ore dei Laghi organisé par Audi Italia à Cortina d’Ampezzo. La perle des Dolomites a donné lieu à une compétition à dimension expérimentale : s’il s’agissait du premier rallye corse avec automobili elettriche en Italie. Une proposition que toute la curiosité aggiunge un intérêt spécifique, car le protagoniste de l’expérience est l’état d’une voiture de série, disponible à l’achat. Le Suv Q4 e-tron et la berline sport Rs e-tron Gt. Quest’ultima è l’Audi omologata plus puissant di semper; un produit qui exprime la plus grande innovation technologique disponible et qui fatto anticipe ce qui sera dans le futur au milieu de l’été. Au cours de sa vie, le Gt a affronté et surmonté des cols de montagne, strade innevate, fourni la capacité à son lac ghiacciati, température hivernale alpine et puissance de sortie rapide à 350 kW. Gli plus de 900 km parcourus, dans cette réponse, pas ne hano mai compromisso tenuta, l’efficienza, e l’autonomie, je trouve la preuve d’une excellente fiabilité et résistance. Je prezzi parto da 152 150 euros.

Audi Rs e-tron gt : la structure

Traitant le modèle de série le plus puissant du marché Audi, la Rs e-tron Gt est le résumé de la plus grande proposition technique disponible sur le marché. E pas en solo: il suo progetto a molto in comuno avec Porsche Taycan con cui, ad esempio, partage la plate-forme J1. La collaboration avec Porsche a permis de profiter de la synergie et de la compétence pour réaliser des produits dus qui sont similaires et des composants plus clairement définis pour l’identité et la destination publique. E-Tron Gt Rs est une berline performante à caractère touristique, conçue pour une utilisation large et intense et adaptée pour accompagner la conduite et le dépassement lors de longs trajets. Audi a travaillé très dur sur son efficacité : la batterie qui alimente le bloc moteur est de 93,4 kWh pour une autonomie homologuée en cycle Wltp de 430 km. La puissance remarquable est offerte par un exemplaire du moteur électrique, un par asse, qui effraie sa tutte et ses quatre roues avec les 800 Nm restants des exemplaires disponibles. Avec Fusion Launch Control Rs E-tron Gt, il passe à 100 km/h en 3,3 secondes ; la vitesse maximale est auto-limitée à 250 km/h.

le riche

Essayer de donner un garage de la résistance corse avec une voiture électrique, il faut avoir une bonne postazione pour les riches. Instrument utilisé à cet effet, un super accumulateur sviluppato en Allemagne d’une capacité de 2mW avec quatre centrales électriques rapides d’une puissance fine de 350 kW. Grâce à toute l’architecture du 800 Volt Rs E-tron Gt, la batterie du véhicule est prédisposée à une puissance fine jusqu’à 270 kW de puissance de stockage en courant continu, récupérant de 10% à 80% d’énergie en 20 minutes environ. Une intégration qui a rendu possible la concurrence dans des délais raisonnables, permettant à toute velléité de retrouver l’autonomie nécessaire pour affronter les tappa senza inconvenienti successives.

L’efficacité

Climat alpin, lunghi percorsi in salita e prouve di velocità: tutte condizioni di guida ostili all’automobile elettrica. L’environnement et la réponse de gara ont mis tous les efforts dans l’ensemble de la structure du véhicule, offrant au contemporain une bonne occasion de valoriser la fiabilité de la Rs e-tron Gt . Alla ripartenza dopo ogni tappa, la batterie de la voiture a une énergie résiduelle d’environ 80 % ; i passi di montagna rappresentavano l’ostacolo sicuramente plus important, perché behaviorvano un tracciato irregolare y in salita. Cependant, l’efficacité du futur a montré une grande résistance (si la température est inférieure à zéro), il est presque impossible de piloter et de naviguer de l’efficacité tenuta longue distance. La valeur d’autonomie est indiquée par l’ordinateur de bord (s’il se met constamment à jour à la deuxième condition et au style de guidage) dans ce cas ce n’est pas l’état d’assistance particulier, compte tenu du mode d’utilisation inhabituel du véhicule. Le dernier plus affidabile, et qui est toujours signalé, régit le pourcentage de résidus de carica dans la batterie. Le tappe più lunghe si sviluppavano si tu as donné un parcours supérieur à 190 km, avec même une épreuve de vitesse ton lac ghiacciato da dover affrontare; Autour du bivac Audi, équipé lui aussi du rythme de la motricité, il ne reste plus que 15 % d’autonomie résiduelle. Un résultat absolument positif qui confirme la meilleure structure en place chez Audi. Avec tous les éléments qui confirment l’efficacité, le freinage régénératif, que soprattutto in discesa a permis di riguadagnare importanti pourcentage d’autonomie, et il veleggio: messo a punto molto bien, consent di viaggiare “di slancio” per lunghi senza tratti je vais consommer des kWh.

Audi Rs e-tron Gt : fiche technique

Dimensions: Longueur : 4 999 mm ; longueur : 1 960 mm ; hauteur : 1 410 mm. Pas : 2 900 mm. Poids dans l’ordre marcia : 2 345 kg.

Unité de puissance: Capacité de la batterie : 93 kWh. Puissance moteur précédente : 238 Cv. Puissance moteur arrière : 456 Cv. puissance du système: 646 ch. Copie : 830 Nm.

Performance: Accélération 0-100 km/h : 3,3 secondes, vitesse maximale : 250 km/h.



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