la prova dell’Ecoboost 1.0 da 125 Cv

Prova su strada della versione più venduta in Italia del compatto statunitense crossover. Style et technologie hybride leggera pour un modèle de grand succès commercial. Infos, caractéristiques et prix

Alessandro Pinto

– ROME

Technologie, connectivité et look moderne du crossover compact : ils sont l’ingrédient du succès de Ford Puma, au dixième poste du modèle vendu en Italie en 2021 avec près de trois décennies d’immatricolazioni. Qualità da sommare al tradizionale piacere di guida associato all’Ovale Blue e ad a range of motori briosi ma efficienti, in degre of coming incontro alle diverse esigenze di utilizzo. Le protagoniste de notre essai routier est le Ford Puma Hybrid 1.0 Ecoboost de 125 Cv en allestimento St-Line, proposé à un prix de départ de 24 500 euros.

ford puma: caractéristiques

La Ford Puma construite en Italie dispose d’un moteur trois cylindres 1.0 de 125 Cv, connecté au système hybride doux à 48 Volt. En phase d’accélération, le moteur Ecoboost est épaulé par le moteur-générateur électrique jusqu’au degré d’alimentation supplémentaire de 16 Cv, tandis que le freinage fonctionne avec l’alternateur pour ramener la batterie à 48V. Lorsqu’elle est en marche, la propulsion est exclusivement électrique jusqu’à une vitesse de 20 km/h, tandis que la spinta est attachée au seul moteur thermique la plupart du temps qu’elle est utilisée. S’il s’agit d’un système apprezzabile pour la capacité de ridurre je consomme senza sacrifice dans toutes les performances et senza richiedere accorgimenti au propre style de guidage. In aggiunta ai vantaggi tradizionalmente associati alle ibride, como la possibilità di accere alle Ztl o di non pagore le strisce blu in alcune città italiane.

ford puma: interne

L’habitacolo moderne et rationnel, fedele all’impostazione vista sulla noova Fiesta con cui condivide il pianale. De plus, la définition de l’environnement premium peut entraîner une esagerata, en raison de la qualité du matériau utilisé, de la finition et de l’assemblage. Au centre de la zone de camping se trouve l’écran 8″ du dernier système d’infodivertissement Ford Sync 3, complet, facile à lire et immédiatement utilisable. Il est fixé au tableau de bord numérique et est compatible avec Apple Car Play et Android Auto protocoles dédiés. smartphone, riche en induzione nell’apposito vain del tunnel centrale, dove sono presenti ache due prese Usb. “Stretta pour trois adultes. Bonne capacité de prise en charge du sac de 401 litres, très apprécié, également la règle d’accès élevée n’agevola pas les opérations de soins.Particulièrement azzeccata, mais, l’idée de recevoir un puits dans le double fond du coffre Megabox chiamato Fabriqué en plastique rigide et équipé d’un bouchon sur le fond pour récupérer l’eau, permettant la exemple de laver confortablement des animaux ou des oggetti.

ford puma : allez

Fluide et équilibré, le Puma Hybrid donne 125 Cv omaggia alla grande il piacere di guida targato Ford. La taille compacte et l’accélération garantie de l’électrification EcoBoost à 3 cylindres permettent au Puma de se déplacer en douceur dans le trafic. Le soutien du générateur de moteur électrique, infatti, est tangible pour le système de basse, lorsqu’il récompense à la fois la rotation et l’élasticité du propulseur, ce qui permet au changement automatique de fonctionner au mieux. La constance de l’atout sportif de la ST-Line si je sens que la réponse à l’alimentation tranche sur l’admission du dossi, elle m’invite à payer une fois de plus son essence en prenant la route hors du milieu urbain. Après la courbe, la précision du sterzo garantit une insertion propre, avec le rouleau ridotto ai livelli delle berline, così come il beccheggio nelle brake plus intense. Même en forçant la main, l’Esp intervient rarement, mais toujours de manière ponctuelle et plus invasive. Sur autoroute, le 1.0 Ecoboost a montré qu’il ne s’offrait pas excessivement d’allunghi, étant donné que la chaleur est dans les limites prévues par le code. Bon confort général, en deçà de l’efficacité du pack Co-Pilot qui préside au régulateur de vitesse adaptatif, parfaitement négligeant les stop&go typiques du trafic autoroutier. Migliorabile però l’insonorisation. La voix du trois cylindres se fait sentir à l’accélération, tout comme le bruit de la rotation du moteur sur l’autoroute lorsqu’on roule à 130 km/h. Dettagli, pour une voiture capable de bien rouler en toute sécurité, également du point de vue de la consommation de carburant utilisant rarement le mode Eco : environ 16 km au litre en ville, qui part à 19,5 sur l’autoroute.

ford puma pregi e difetti

Lieu:

  • Piacere di guidesupérieur au croisement molti ;
  • Adasnombreux et efficaces ;
  • Dotationsla ST-Line est pratiquement entièrement optionnelle.
  • Insonorisationmigliorabile.
  • Soglia di accesso bauletrès haut.
  • Habitabilité postérieurele siège central n’est pas confortable pour un adulte.

ford puma: calendrier technique

  • Moteur: essence 3 cylindres; cylindrée 998 cm3; puissance 125 ch; coppia max 190 Nm après 1900 et 5000 tours.
  • Moteur électrique: 16 ch/11,5 kW ; transmission automatique 7 rapports; trace précédente.
  • Dimensions: longueur 419 cm; longueur 181 cm; hauteur 155 cm; pas 259 cm; poids dans l’ordre de marcia 1 205 kg; bagagliaio 401/1161 litre.
  • Performance: accélération 0-100 km/h 9 secondes ; vitesse maximale 205 km/h.
  • Prix: Ford Puma 1.0 Ecoboost Hybrid 125 Cv en allestimento Titanium démarre à 21 500 euros ; dans la riche partie allestimento ST-Line de 24 500 euros. Prezzi al netto di eventuali promotions della casa.



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