la prova della versione 158 mild hybrid 4WD

Nouvelle en apparence et en contenu, la troisième génération de Nissan Qashqai occupe un nouveau segment du marché en améliorant le carénage haut de gamme. Prezzi donne 26 550 euros

Tommaso Marcoli

– Milan

Au Salone di Paris en 2006, Nissan raccolse l’interesse della stampa, présentant un modèle de la réponse inhabituelle et avec un nom compliqué à prononcer. Qashqai, en référence à une importante population iranienne, a uni l’élégance d’une berline à la praticité d’un SUV. Du moins dans les intentions. La catégorie crossover est née : le résultat d’une contamination de contenus esthétiques et techniques dans le but de conquérir une clientèle dynamique, giovane ed esigente. Un azzardo qui a créé et presupposti pour un succès oggi consolidé. La troisième génération de Qashqai emprunte à l’expérience de Nissan sur le segment et évolue : elle a augmenté sa taille, la gamme de moteurs est en ligne avec ses perspectives de durabilité, l’intégration technologique de la dernière génération et l’occhio colpo redonne prestance et personnalité à votre route. Je donne le prix de naissance 26 550 euros ; La version Tekna+ avec test intégré démarre au prix de 43 740 euros.

Nissan Qashqai : viens c’est fatta

Construit sur la base de la plate-forme Cmf-c, développée en collaboration avec Renault, le nouveau Qashqai est plus long, dispose d’une plus grande disponibilité et d’une intégration technologique supérieure à la génération précédente. Bien entendu, Nissan est revenu sur la proposition premium : le style n’est pas cassé mais présente une évolution décisive et l’utilisation de matériaux tarifés confirme cette orientation. Il colpo d’occhio è riuscito, avec des lignes spigoleuses qui dessinent un corps musclé mais pas sgradevole. L’immagine ripropone il corso stylistico già vu son nouveau Juke, évidemment en l’adaptant aux proportions de Qashqai. Le novità più evidenti riguardano tuttavia gli interni. Si vous remarquez tout à coup l’effort de Nissan pour réaliser un environnement raffiné avec soin et expertise ; ciò vale soprattutto per gli allestimenti più esclusivi, equipaggiati davvero contenuti di alto livello. La version Tekna+ a un siège à réglage électrique et tappezzate avec des perles de qualité en forme de rhomboïde ; Toute la partie supérieure de l’avion est recouverte de plastique souple et en général si elle perçoit un changement décisif dans les perspectives. Rimangono investit dans la qualité moyenne du plastique des pannelli porta e della bassa della plancia. A noter la qualité graphique du nouveau système d’intra-assistance embarqué avec un écran de 12,3″ : il dispose d’une définition de l’imagerie de haute qualité ; il est entièrement compatible avec les protocoles Apple Car Play (également sans fil) et Android Auto ; il prend en charge les mises à niveau à distance par Il intégrera de nouvelles fonctions. La disposition du menu répond à la logique un peu mieux que la commune intuitive et pratique. Il est préférable de maintenir un réglage physique pour le contrôle du climat : si la commande est définie, cela changera votre commande et une commande est nécessaire.Le tableau de bord 9″ a une bonne possibilité de personnalisation et est toujours lisible même dans des conditions d’éclairage intenses. Le grafiche invece non sono all’altezza della migliore concorrenza. L’organisation de l’espace intérieur a suivi une logique d’ergonomie et de rationalité, renonçant à l’équipement scénographique et préférant un polissage d’image simple et plus convaincant.

Nissan Qashqai : allez !

La troisième génération de Qashqai marque un moment décisif pour l’avenir du modèle. Avec l’équipement disponible pour épargner l’approvisionnement en carburant diesel. Le moteur gamma est composé exclusivement d’une solution benzinée : un 1.3 mild hybrid disponible en 140 ch ou 158 ch. La version in proof in allestimento Tekna+ a été proposée avec une déclinaison plus performante, une trajectoire intégrale et une variation continue du rapport Xtronic. Une proposition remarquable qui implique une clientèle dynamique et polyvalente. Dans città l’éclat des 260 Nm de coppia permet le postarsi avec disinvoltura et bonne agilità nonostante le dimensioni; Dans extraurbano, la stabilité et la solidité de la structure restituiscon ottime sensazioni di sicurezza. Sur l’autoroute, territoire persécuté par le précédent propriétaire du Qashqai, le moteur 1,3 litre roule sereinement, sans indécision et en minimisant les vibrations et les interférences sonores. Il voyage, quindi, est une dimension effectivement préservée même dans sa troisième génération, sebbene l’assenza del “Diesel” richieda qualche compromesso sui consommé. À città, le parcours moyen enregistré est d’environ 13 km/l; en extra-urbain si possono raggiungere i 17/18 km/l; sur l’autoroute (guidant avec prudence) si je roule à une vitesse moyenne de 15/16 km/l. Note de mérite pour la transmission Xtronic : un convertisseur de copie très efficace et fluide pour l’opérateur automobile le plus riche. Entre 2022 et 2022, arrivera la version e-power, avec un moteur thermique qui servira de générateur de puissance pour un boitier électrique qui permettra la moto au véhicule. Une solution innovante (qui a été expérimentée à Giappone) qui dovrebbe soddisfare le choix de la durabilité de la voiture électrique avec la pratique et la rapidité d’amélioration d’une proposition commune pour la combustion interne.

pregi e difetti

lieu: confortable et pratique, c’est une excellente voiture pour la famille.

Le nouveau système d’intrattenimento embarqué est bien fait.

La qualité de l’investissement interne est très bonne.

sans pitié: alcuni dettagli sono un peu sottotono.

Le graphique de la croix numérique n’est pas all’altezza della concorrenza.

Conclusion

La nouvelle génération de Qashqai soutient la richesse innovante du segment crossover : contenu technologique évolutif, design activant et proposition de motorisation répondant à une logique de durabilité. Le gamma est actuellement composé d’une proposition hybride douce disponible en raison de divers livelli di potenza. La 158 Cv a montré qu’elle avait les meilleures exigences : la boîte de vitesses automatique Xtronic est très fluide, la transmission intégrale est améliorée et la polyvalence de l’ensemble de la structure permet une utilisation large et toujours efficace. L’assenza del gasolio richiede tuttavia qualche compromesso sui consumi. Dans un futur proche, la version e-power sera bientôt davvero pour présenter une innovation visant à combler le fossé entre une voiture thermique et une voiture électrique.

Nissan Qashqai Tekna+ 158 : fiche technique

Motorisation: cylindrée : 1 332 cm3 ; N cylindre : 4 ; puissance : 158 ch ; copie : 260 Nm ; transmission : automatique à variation continue du rapport Xtronic ; voie : intégrale

Dimensions: longueur : 4 430 mm ; longueur : 1 840 mm ; hauteur : 1 630 mm ; poids : 1 542 kg ; Capacité du Bagagliaio : 504 litres

Performance: accélération 0-100 km/h : 9,6 secondes ; Vitesse maximale : 206 km/h.

j’ai consommé: 6,5 litres/100 km en cycle mixte. émissions de CO2: 146g/km

Prix: donne 26 550 euros (Tekna+ 158 4WD : 43 740 euros)



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