la prova della trazione integrale xDrive a Misano

Le sportif M3 e M4 guadagnano pour la première fois l’intégrale xDrive trazione. Une solution qui migliora et rend plus “facili” le prestazioni. Le M240i anticipe (avec les proportions) ce que sera le prochain M2

Tommaso Marcoli

– Misano Adriatico (rn)

Volta Premium par M3 et M4. À l’ère de l’automobile la plus sophistiquée et la plus puissante de tous les temps, et grâce aux modèles sportifs, Bmw a donné à Guadagnano l’apprezzati la trazione integrale xDrive. Une solution technique qui améliore les performances et les rend plus accessibles, augmente la stabilité à haute vitesse et procure un sentiment de sécurité. Le differenze rispetto alla versione a trazione posteriore sono avvertibili, soprattutto in pista. Le coupé Invece Series 2 est un projet récent qui, dans la version soignée de la distribution M, est équipé d’un six cylindres de 3,0 litres en ligne avec 374 Cv; Dans ce cas également, la trazione è intégrale ma moins évoluée et efficace rispetto a M3 ed M4. J’ai tarifé 108 500 euros le M3 et 109 100 euros le M4 ; le M240i est disponible à partir de 59 650 euros.

m3 et m4, car il est fatta la trazione intégrale

Les revenus de l’équipement technique de la trazione intégrale n’ont pas modifié au minimum l’aspect des veicoli. M3 et M4 gardent intacte la personnalité esthétiquement forte, dont l’élément distinctif est le double qui réunit le sviluppo vertical. Il est intéressant de connaître le système à quatre voies motrices, des exercices mécaniques et électroniques sophistiqués. Les détails de la ligne de fond du programme sportif de cette technologie sont différence active M. Une solution qui permet la distribution de la copie est due à la seconde des besoins, le rythme et les conditions d’orientation, permettant la performance maximale. Les quatre voies motrices sont transférées au sol avec la puissance (510 Cv) limitant le patinage au minimum et la perte d’énergie au minimum. De cette façon, si nous avons des performances supérieures, plus de stabilité et percorrenze en courbe pour accélérer plus élever. Au centre du due assi è présenter un Pacco Lamellare au contrôle électronique che ridistribuisce la coppia ache sulla base della specifica calibrazione del controllo della trazione. Le dernier est optimisé par poter assecondare la capacité du conducteur, excluant complètement toute intervention, la limitant uniquement dans des situations limitées, soutenant activement la séquence de guidage sportif. Le résultat est un ancrage plus élevé et une collaboration plus enrichissante (car il n’est pas un professionnel de la piste), puisque le support électronique permet à Davvero di raggiungere un niveau de performance difficilement comparable à tous les itinéraires motorisés.

M240i : compatta sportive

Le style de la nouvelle Série 2 Coupé est totalement modifié : s’il se distingue par une partie antérieure privée du « doppio rene » verticale par une mise en orizzontal. Il colpo d’occhio est complètement simple et moins percutant ; i gruppi ottici avec une seule couronne lumineuse ronde omaggio alla Serie 02 degli Anni 60 e 70. La vue de côté est presque de la «muscle car» parce que caratterizzata del cofano lungo e dall’abitacolo arretrato. La nervure qui scolpiscono alcuni dettagli a augmenté la présence et le ton de son chemin en mettant en évidence et en volume ce qui a été vraiment augmenté par rapport à la prime: i centimètre de longueur en più est de 10,5 (pour un total de 4,54 metri) tandis que la longueur augmente de 6, 4cm Aussi la marche a subi une augmentation significative de 5,1 cm a tutto vantaggio dell’abitabilità. L’habitat a été réalisé avec soin et attention : j’ai été envoyé avec du matériel de la meilleure fattura et aucun détail ne semblait être en réponse à la réponse. Il vero jump di qualità (rispetto alla precedente generazione) è nell’offre multimédia et numérique. Le tableau de bord est entièrement connecté numériquement à son schéma de 12,3″, il est personnalisable et renseigne ses nombreux paramètres de guidage et de navigation pour s’enrichir de l’assistance du système de guidage de dernière génération. L’infodivertissement de 10,25 pouces est nouveau et complet avec une connectivité Internet dédiée avec Apple Car Play et Android Auto. L’organisation de la commande physique est rationnelle et intuitive et vous permet de naviguer à travers les fonctions sans vous distraire grâce à une étiquette pratique et scorciatoia savoureuse. L’allestimento M240i (pour l’instant au vertex) est équipé du moteur six cylindres turbo benzine de 3,0 litres en ligne avec 374 Cv. Une bonne partie du gradevole ressa dinamica è merito del tissu dérivé dalla Serie 4, già ben collaudato e qui irigidito de 12% e, grâce à toutes les dimensions compatte, avec un équilibrage du pesi vicinissimo al 50:50. La transmission intégrale xDrive garantit une excellente stabilité et percorrenze élever en courbe entre la précision du sterzo et le soutien de l’électronique évolutive redonne un sentiment positif d’implication. S’il est difficile à composer et sensible au stimulus du conducteur, il répond avec beaucoup de sincérité et peu d’imprévisibilité.

Mangez du vanno sur la bonne voie

La version de la trazione intégrale de M3 et M4 (prévue) risque d’offrir des performances migliori sur piste rispetto alla solo trazione posteriore. L’antérieur ha maggiore proie, j’ai besoin de lui de la courbe en avant à une vitesse plus élevée et en général si je risque un strappare tempi sa torsion légèrement. Le mérite est le point d’un support électromécanique qui permet au scaricare de terra tutta la potenza limitant la dispersion de l’énergie. Les deux modèles sont équipés d’un moteur six cylindres de 3,0 litres en ligne avec 510 Cv : l’accélération de 0 à 100 km/h prend plus de 0,4 seconde, réglant le chronomètre à 3,5 secondes. Respectez toutes les versions de la série la différence si vous percevez : tout élément de la structure est modifié pour pérenniser la performance et répondre avec désengagement aussi à toutes les sollicitations impénétrantes et stressantes. Au volant (et sur la piste) si vous remarquez un point précis et un calibrage du moteur, suspension, tissu et sterzo sviluppata per resistere tra i cordoli. Discours diversifié pour le M240i. A premessa: no si tratta di una “vera” M, ma di un allestimento sviluppato en collaboration avec le casting sportif avec pretese et ambitions inférieures. Les sensations sont très éloignées des M3 et M4, mais le moteur n’est pas stable (et la toile est dérivée de la Série 4). Il sei cilindri est brillant, fluide et possente ; Le passage automatique à un autre rapport a une logique de fonctionnement rapide et gratifiante. Il reste cependant un sens soddisfazione différent et forse fin troppo filtrato dall’elettronica. La voiture est prévisible, pas si elle casse et le guide sportif subit un dimensionato est comparé à M3 et M4. Certes, un paragone plus onesto dovrebbe essere effettuato avec le M2 qui pour le moment n’est pas disponible ancre. Sarà poi lei a contendersi le trône de migliora Bmw sportiva.

pregi e difetti

Compétition Bmw M3-M4

lieu : la trazione migliora e rende plus accessible le prestazioni; l’équilibre et l’équilibre autour de la voiture adaptés à une utilisation sur piste ; motore reattivo ai bassi regimi, cohérent en alto.

sans pitié: changement, rapide en général ma moins que le précédent Dkg ; Le poids de la voiture était già notevole per essere una sportiva e la trazione integrale l’augmente d’un centinaio de kg.

lieu: dynamique de guida gradevole, mérite d’un tissu solide et bien collaudato ; motore sei cilindri brillant et explosif, polyvalent et pratique dans la guida rilassata sa strada ; dotazione di content tecnologici evoluta.

sans pitié: la transmission manuelle n’est pas disponible ; sow essersi un peu persa quella personalità che aveva a défini le précédent Série 2 nelle versioni ad alte prestazioni; dimensioni quasi da segment superiore

Schéma technique

  • Bmw M3-M4 Compétition xDrive
  • moteur: essence 6 cylindres; cylindrée 2 993 cm3; puissance 510 ch; coppia massima 650 Nm à 2 750 et 5 500 tours/min.
  • Changement: 8 rapports automatiques. Trazione : intégrale.
  • Dimensions: longueur 4 794 mm ; longueur 1 903 mm (M4 1 887 mm) ; hauteur 1 434 mm (M4 1 394 mm) ; pas 2 857 mm; bagagliaio 480 litres (M4 440 litres).
  • Performance: accélération 0-100 km/h en 3,5 secondes ; vitesse maximale 290 km/h.
  • Consommation moyenne : 10,2 km/litre. Émission de CO2 : 228/231 g/km (Wltp). Poids : 1 880 kg (M4 1 875 kg).
  • Prix: Concours Bmw M3 donne 108 500 (Concours M4 donne 109 100 euros)
  • Bmw M240i XDrive Coupé
  • moteur: six cylindres en ligne turbo benzine ; 2 998 cm3; puissance maximale 374 Cv tra i 5 500 et 6 500 giri/min ; coppa massima 500 Nm à 1 900 et 5 000 tours/min.
  • Transmission: Transmission automatique Steptronic à otto rapporti.
  • Trazione: xDrive intelligent intégré.
  • Dimensions: longueur 4 548 mm ; longueur 1 838 mm ; hauteur 1 404 mm ; pas 2 741 mm; capacité bagagliaio 390 litres.
  • Performance: vitesse maximale 250 km/h ; accélération 0-100 km/h en 4,3 secondes.
  • Consommation : 8,1 – 8,8 litres/100 km (cycle mixte Wltp). Émissions de CO2 : 185 – 200 g/km (cycle mixte Wltp). Poids : 1 690 kg.
  • Prix: donne 59 650 euros.



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