la prova della moto elettrica da cross che va meglio delle 450

Un vélo cross de 110 kg doit avoir un moteur électrique de 80 Cv, avec un excellent équilibre général et extrêmement efficace. Abbiamo messo alla prova la Stark Varg, ecco come va

Tiziano Interno

Dans un moment historique où toujours più impianti sportivi sonnait fortement limité ou costretti a chiudere per i decibel emessi dagli scarichi, l’avenir du motocross arrive d’une manière inapte silencieuse, plus clameur médiatiquement. StarkFuture a infatti envahi le monde social le 14 décembre 2021 avec un engagement extrêmement vigoureux: «Nous avons construit la moto de cross-country la plus rapide et la plus amusante au monde pour montrer que le technologie électrique è superiore quella a benzina ». avec question mission Dans le mirino, gli uomini di Stark ont ​​nourri une attente incroyable au point de générer plus de 10 000 précommandes en seulement 5 mois depuis le début. Un phénomène international qui a impliqué l’appassionati de la fuoristrada de tous les continents et l’attention des distributeurs, des concessionnaires et des caisses de motos. Che il futuro si davvero arrivato? Pour répondre à la demande, nous abbiamo essayons à l’avance le Varg, le premier né de la maison Stark, dans le coin bucolique du MX Golf appena fuori Barcellona. Il est vendu à un prix que la pièce donne 12 900 €.

Com’è fatta (première partie)

La Varg, qui se termine en norvégien indique le lupo, si elle se présente comme une moto au design avant-gardiste et slanciato. La structure ergonomique et le joint sont conçus à cet effet de manière solide à l’aide de la semelle 7 life, comme une robe qui s’accorde parfaitement avec la technologie et la forme de l’entraînement électrique. La triangulation joint-guidon-pédale est similaire à un motocross traditionnel, mais elle est extrêmement plus minuta e snella tra le gambe. Le cœur du projet Varg est sûrement le propulseur électrique qui a une puissance de picco di 80 ch et plus del doppio della coppia di un normal 450 4 tempi: 90Nm dichiarati. Chiffre important pour une puissance qui provient d’une usine d’environ 500cc de liquide, avec radiateur sous le joint, et graissage de seulement 90cc d’huile. La puissance du moteur électrique est gérée par un smartphone robuste qui, positionné au centre du guidon, permet de modifier la courbe de puissance, le frein moteur, la commande de traçage et l’effet de vol virtuel d’une simple pression sur la touche. Gli uomini di StarkFuture dichiarano infatti fin a 100 modalità de guida disponible avec la possibilité de transformer le comportement de la moto en un clic, de simuler un moteur à 2 ou 4 tempi, ou de s’adapter à tous les différents types de guidage/terrain. Le “StarkPhone”, données fournies avec la moto, fonctionne comme un véritable et propre téléphone de dernière génération en degré de scattare photo et cadeau attimi de division sociale, évidemment pour surveiller d’autres paramètres du remplissage et de la moto au fur et à mesure de son tour ou autonomie résiduelle. Le propulseur est alimenté par un système de batterie breveté après avoir évolué dans le système électrique de série. La capacité est di 6kWh ed il peso dichiarato è di 32 kg Compréhension de l’implication, du BMS (système de gestion de batterie) et de tous les composants nécessaires pour garantir le pack batterie et l’exigence d’étanchéité de la norme Ip69k.

COM’È FATTA (partie ii)

La couverture est réalisée en magnésium et communiquait directement avec la celle profitant de la structure dans le nid du nom doigts glissants. L’idée brillante sur la base de ce mémoire est que j’apprécie l’implication de la batterie non seulement en tant que conteneur, mais aussi en tant que conducteur par mètre en parallèle avec la centinaia di celle contenute all’interno. Grâce à la forme en “V volant”, les ingénieurs de Stark ont ​​l’infini proche de la suppression du centre de gravité de la cellule più possibile, donnant à Varg un équilibre de pression neutre : 49 % en avant, 51 % en arrière. L’autonomie est similaire à celle d’un vélo de cross avec le serbatoio pieno ossia en degré de résistance à un manche de motocross d’environ 35 minutes à la plus haute intensité ou de garantie des longues excursions à l’extérieur (amende à 6 ore) si vous ajoutez un guida plus rilassata e moins cher. Pour remplacer la batterie, il faudra souvent disposer de 1 ou 2 heures du second type de batterie carica. Dans cette première version, la batterie n’est pas pensée pour être un remplacement, mais l’équipe d’ingénieurs est rapidement arrivée avec une nouvelle date. Il peso dichiarato a pieno carico è di 110 kg che, sebbene leggermente superiore alle concorrenti 450, risulta extrêmement neutre nelle fasi di guida grazie all’assenza della classica inerzia del motore endothermico. Le tissu en action est stato sviluppato en synergie avec le moteur, qui remplit la fonction de composant structurel, mais il aura un poids de 50% inférieur au prix du marché, en gardant en commun les caractéristiques modérées de résistance et de flexibilité. Le suspensioni, i freni, così come tutti i componenti utilizzati su questa Varg, sono di gamma premium. Grazie alla collaborazione con Kayaba e Technical Touch la Varg vanta infatti la rinomata forcella SSS da 48mm et une cinématique ultérieure qui, en combinaison avec un mono-ammortizzatore Kyb, garantit un voyage de 310mm. La nouveauté intéressante pour mon client de Stark est la possibilité d’acquérir et de ramener le vélo directement à la maison avec un réglage hydraulique et un molle calibré de son propre poids et de sa propre capacité à guider. Je freine Brembo et je dischi Galfer complètent l’équipement de ce motocross électrique pionnier.

Comment ça va

En quittant son Varg s’il perçoit une série d’assenze : niente change, niente frizione, niente vibrations, niente rumeure. L’avenir a formé une snelle et un fil qui arrondit ce Stark presque comme une moto dans taglia S. Il piano di seduta, così come il centroid, sono più bassi rispetto alle concorrenti a benzina, ma keep a triangolazione sella-pedane-manubrio abbastanza distesa e tradizionale . La vraie magie vient mais quand la manette des gaz commence à tourner : un’distribution incroyablement douce Il est efficace à 30/40% de l’ouverture du potentiomètre, qui s’il se transforme en onde de puissance et coppia en degré de mètre en imbarazzo même s’il pilote peu. Le Varg entre dans la courbe comme un coup de foudre avec une insertion précise et sincère, mais je serai surpris de forse anchor più in percorrenza dove l’assenza dell’inerzia del motore, abbinata all’erogazione fluida ed impeccabile dell’elettrico, donnez-nous une facilité d’utilisation ed a speed senza paragoni. Nei a sauté le Stark è bilanciata e neutre aussi il s’avère non intuitif dans la gestion du gaz et de la vitesse quand oui è en rampe: l’assenza de vibrazioni e du changement trasmette al pilota sensanzioni divers rispetto a quelle dei motori endotermici. Le “saut quantique” par rapport à une moto traditionnelle est certainement large, non seulement en termes de coppia et de potenza, mais aussi dans la bonne ligne et la gestion des gaz. Un saut est très évident du passaggio dalla Varg à une moto de cross-country traditionnelle. J’ai fait un tour avec l’un des six 450 meilleurs joueurs du marché disponibles lors de l’essai, avec beaucoup de stupeur et d’incrédulité si vous comprenez que c’est clairement lent, je suis extrêmement passionné par la montée de loin le vélo dans les courbes et le portage vitesse de course nei canali che sombrano più angusti e stretti. Ritroviamo mais la rumeur de la limitation, le frizione, tutte le emozioni que seule une moto endothermique pouvait oser, mais nous avons également perdu en vitesse et en facilité d’utilisation : le chronomètre ne s’en souciait pas. Au pomeriggio, nous modifierons le réglage du frein, de la suspension et du moteur du Varg pour vous avertir de la préférence du guide individuel. Tout d’abord, nous avons besoin de la mécanique pour porter le frein derrière le guidon, rimuovendo quindi tutti i commanda pedale : au départ, si vous devez trouver la sensation avec la came, je fais peu pour tourner si vous percevez maggiore le contrôler sur la dérive et la traiettoria, soprattutto nelle courbe a destra Avec la pompe au guidon si può infatti gérer le freinage Aussi au centre de la courbe pour essayer de porter l’ancre plus velocità sans perdre en sécurité. Je partage des suspensions Kayaba n’a pas eu le bisogno de présentations, ma nei first turni l’abbiamo trovato un po’ troppo “americano” e sostenuto; Pour cette raison, nous allons légèrement augmenter l’affaissement et libérer l’hydraulique de la forcella qui dell’ammortizzatore. Le sensazioni sono migliorate senza però ritrovar quella scorrevolezza che amiamo noi europei so much. Enfin, nous avons travaillé en étroite collaboration avec l’ingénierie de la piste pour augmenter légèrement l’intervention du frein moteur et rendre la moto plus facile à freiner et à insérer. Avec grand meraviglia il behavior della Varg è plus migliorato e la percorrenza divenuta ancor plus efficace.

en synthèse

Le Stark Varg est le premier motocross électrique qui est non seulement facile et amusant, mais il est potentiellement compétitif car il est fermé à l’annulation avec la sorelle 450 à benzine. Au cours de la dernière décennie, certaines startups ont été touchées par le monde de l’énergie électrique, mais surtout, on leur a présenté un projet concret et efficace. Nutrire dei dubbi sul elettrico è normal, soprattutto per gli appassionati cresciuti a “pane e miscela”, ma questa Varg présente avec une certitude incontestable le début d’une nouvelle ère fatta di traguardi tecnologici e de performance. Le StarkFuture fait face à un changement d’époque riche en stimulation et en innovation, bien qu’il ne soit pas romantique mais qu’il soit étonnamment rapide. Stark Varg est disponible en pré-commande en ligne en 3 coloris (rouge, vert forêt et blanc) à un prix qui fait partie du 12 900 €. Il débutera en octobre 2022.

Prix

Centre de gravité Basso et équilibre général; percorrenza courbe extrêmement efficace; performances de l’unité de puissance personalizzazione dell’erogazione.

DIFETTI

Sospensioni « americane », très solidaire ; sentiment non immédiat nelle fasi di ramp dei salti; piccola e minute par chi è grand più 1,80 m.

SCHÉMA TECHNIQUE STARK VARG

Puissance: 80cv Poids : 110kg au pied

Copiez jusqu’au bout : 938Nm

Autonomie: bien à 6 heures ou 35 minutes d’intensité publicitaire MXGp

temps di ricarica: de 1 à 2 heures Capacité batterie : 6kWh

Suspensions: KYB avant/arrière avec projection de 310 mm

Mode guidage: La personnalisation massive traite le smartphone fornito dans les équipements (courbe de puissance, frein moteur, effet volant et contrôle du trafic)

Prix: à partir de 12 900 euros



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