la prova del fuoristrada ibrido tra le rocce del Texas

Entièrement nouvelle, la Jeep made in USA embarque de nombreux contenus techniques tels que la nouvelle motorisation hybride de 380 ch et les deux héritage anni ’60 au style moderne

Matteo Ulrico Hoepli

– Austin (États-Unis)

La légende Jeep, après 70 ans d’histoire, innove complètement, à 30 ans de sa première édition et 7 millions de ventes, le Grand Cherokee, avec la voiture la plus emblématique de l’histoire américaine, avec une grande tradition et une grande importance dans sa propre société américaine . Un grand travail à 360 degrés qui a porté le Grand Cherokee ad essere maintenant l’un des Suv du marché mondial plus innovant et plus performant. Une grande présence sur la route, lusso e comodità nell’habitacolo, la technologie multimédia de la dernière génération et la capacité hors route migliorate par la suite. La grande nouveauté est sous le toit grâce au nouveau système hybride qui aide à près de 40 km en mode tout électrique (25 miles dit), plus capable d’impressions tout-terrain dans un silence absolu, en immersion dans la nature. Un grand pas pour la transition vers l’auto verse toujours plus amiche dell’ambiente, ma aussi par gli appassionati di fuoristrada.

jeep grand cherokee: design moderne avec molti richiami storici

C’è p’tit da dire, le 4×4 a été inventé par Jeep pendant la guerre. Poi, en 1962, s’il s’agit d’une capitale qui a beaucoup de puissance dans une voiture 4×4 pour se déplacer, de manière ludique, en toute sécurité et avec de l’espace pour toute la famille. Le mythique Wagoneer est né così et successivement le Grand Wagoneer avec le fiancé in legno. Poi vient présenté ici, le Grand Cherokee moderne, plus stradale, avec un design dynamique riche en couleurs, équipé de confort et d’un système de renvoi 4×4. Insomma, le premier Suv. Oggi le Grand Cherokee 4xe ne prend pas l’esthétique du gris en pente négative dans la fente avant, et à cause de la ligne de taille basse pour voir les meilleurs looks et visuels dans la pièce. Le cofano inspire dynamisme et imposant (soprattutto quand si è alla guida), il tetto nero lucido – nouveau pour la cinquième génération – alleggerisce la ligne et un beau becquet sportif domine le portellone bagagliaio piuttosto verticale, da vera Jeep, utile por la capacità di chère. La hauteur de 10 mm abbassata a beaucoup d’énergie et de consommation, la largeur de 2,97 mètres et une longueur de 1,97 mètres ont donné beaucoup d’équilibre esthétique à la par della stabilità dans le guide dynamique et en force. Le 4xe mesure 4,91 mètres de long et pèse environ 2 415 kg, soit environ 300 en plus par rapport au V6 Pentastar (non ibrida), mais il est largement distribué selon un ratio de 52 % au-dessus et 48 % en arrière, avec un grand centre de basse de gravité.

Intérieur minimaliste, confort et technologie

De grands efforts pour innover également negli internali qui ont été complètement changés, passant d’un design musclé et arrondi à un style plus linéaire, essentiel et intuitif. I tre schermi, one also per il passeggero, I round the surface piatte e pulite when the car e Spenda, ma poi “viva e tecnologica” se tutti acesi. Le volant de cette grandeur et être réglable et avec toutes les commandes importantes en main. Le seul néo est la palette du changement, piccolissime e seminacoste, difficili da raggiungere mentre guida. Le système de comptabilité numérique central affiche toutes les informations possibles et inimaginables, il suffit de le configurer, il est toujours intuitif et facile à lire. Vient également avec le système central “touch”, intuitif, rapide et complet. Si aggiunge pur l’affichage tête haute sul parabrezza. Le changement de “rotella” est positionné sur le tunnel central, au bon endroit pour être activé rapidement, il est également important d’insérer l’ancienne marcia habituée à capire lors de l’accès à la voiture. Sedili comodi, avec bien 16 positions réglables et une grande qualité dans la version Summit, et passeggeri stanno comodi ed hanno amplement d’espace par gambe. Je sais si vous optez pour le grand tetto apribile si vous n’avez pas plus de luce e panorama en abbondanza. La nouvelle plate-forme Uconnect 5 est complète et embarque la technologie la plus récente, consentez all’car si vous disposez d’une extension de votre propre smartphone, avec laquelle vous accéderez à toutes les informations et programmerez diverses activités. C’è pure il système vocal Alexa, cui si può richiedere ogni information possibile. Pour la partie navigation, simple, rapide et rapide, les informations sur le véhicule, l’état d’utilisation de la batterie, vérifier celui du système 4×4, ainsi que des graphiques complets et précis. Infine, le système audio McIntosh, avec ben 19 haut-parleurs et une puissance de 950 watts.

moteur, un groupe motopropulseur donne 380 CV

La grande nouveauté du Grand Cherokee 4xe, en son temps, concerne la motorisation qui donne pour la première fois le Grand Cherokee électrique, avec plus de 100 kW de puissance, puissance avec muoversi et soprattutto s’en sortent très bien dans un silence total. Un gros effort dans la conception « italo-américaine » pour le système hybride rechargeable, complet, plus simple dans son fonctionnement : un beau moteur essence turbocompressé de 272 ch (200 kW), 4 cylindres en ligne, fait partie du groupe Stellantis et le fabricant de ce Monté aussi son Giulia et Stelvio, ce spinge forte già dai bassi con be 400 Nm di coppia at 3.000 giri, ma che sa “cantare“ en alto fino at 5.800 giri. Assemblez le moteur électrique de 100 kW dont la puissance totale est de 380 Cv à 5 250 tr/min et la copie augmentée a une « super » valeur de 637 Nm à 3 000 tr/min. La partie électrique est alimentée par la même batterie de l’autre 17 Kw à 400 Volt, ce qui permet à toute la Jeep de rouler pour 25 miglia en électrique (dichiarate, noi ne abbiamo percorse 23, environ 40 km) ma soprattutto un tout-terrain di alto livello ( avec ridotte, differenziali bloccati e suspensioni salte al másimo) proprio grâce à la spinta del motore elettrico immédiate da environ 300 Nm de coppia. Un système pesant plus de 300 kg, qui est cependant positionné sur le tissu très bas, rend la voiture très stable et guidée même dans la courbe grâce au centre de gravité bas. Les plus riches profitent de l’énergie du moteur thermique circulant en mode E-Save, ou “alla spina” d’une puissance maximale de 7,2 Kw. Le changement est connu et raffiné ZF au 8 mars, toujours fluide même en mode “auto”, guidant di fretta, est un peu lent dans le “capire” de l’engrenage idéal et des écailles épaisses fin troppi rapporti face à la montée et à la rotation du moteur. Dans presque le genre, il est préférable d’opter pour le mode sport, vous pouvez choisir de le marquer comme une commande au volant, même si vous choisissez de le porter.

Guide dynamique, divertissant et toujours réconfortant

Le guide du Jeep Grand Cherokee est toujours très pieux, intuitif et sûr, une caractéristique piuttosto unique, à 360 degrés. Alors qu’en ville et confort, avec un meilleur visuel et une fluidité remarquable des engins en mode électrique, sur autoroute ou sur route nationale, toutes les courbes sont rapides et ludiques, appagante ma avec peu de grâce alle nuove suspensioni ad aria semi-active (optionnel) , soprattutto en Modalità Sport. Le sterzo, désormais électrique, est toujours précis et avec un bon ressenti du manteau stradale. Le système 4×4 a la grande nouveauté de pouvoir déconnecter complètement l’itinéraire précédent, améliorant ainsi l’efficacité de sa route. Décidément à l’aise le guide autonome de Livello 2, que nous avons utilisé encore 100 km, plus brusquement, bien taré et vraiment super pour le guide. Trois modes de fonctionnement de la voiture : uniquement en électrique, avec la batterie et le moteur électrique pour déplacer le véhicule ; dans modalità ibrida, avec une bonne potenza ma consommé ridotti; oppure e-save, type d’utilisation qui garantit une réponse rapide du moteur, qui reste toujours accessible et si vous avez également besoin de prendre soin de la batterie, mode d’utilisation qui va forcément en laisser un peu et consommer. L’autonomie globale, deuxième Jeep, est des 700 derniers kilomètres. Lors de l’essai, nous avons appris de l’ordinateur de bord qu’il consommait une batterie faible de près de 12 km/litre, ajoutant un guide sportif à une batterie faible, à la place, de 9,2 km/l. Un bon résultat compte tenu de la masse de 2 400 kg supplémentaires et de près de 400 Cv.

Sous-traité ? In elettrico ancora meglio

La vraie nouvelle n’est pas tant que le Jeep Cherokee 4xe est très bon en tout-terrain, mais il se fait avec une extrême facilité, également en mode électrique. Anzi, potremmo dire che a batteria è meglio che con il endotermico motore. C’è coppia immediata (environ 300 Nm), plus précis et trazione soprattutto nel “rock crawling”, sa piste de vitesse et sabbia, invece, servono tutti i cavalli del quattro cilindri turbo benzina. L’angle d’attaque est très bon pour un SUV, soutenu par la suspension à tout moment, et alternativement il est valable pour la capacité du guado de 61 cm. Décidément lisse la gestion de la trazione à travers les quatre routes grâce aux systèmes Quadra-trac II et Quadra-drive II, offerts en option sull’allestimento Overland, che aggiunge due to differentenziali autobloccanti e le marce ridotte. In tutti i passaggi “limite” che abbiamo affrontato fatto non abbiamo mai notato incertezze dei differenziali, né brusche reactions di brake o suspensioni, il che aiuta molto la trazione supportata ache dalle gomme – sul nostro exemplare da 18″ – con automotivei all-terrain Wrangler I più “cittadini” possono invece opte per i cerchi da 20 o 21 pollici, che aggiungon stile e ulteriore stabilità.

Prix, Versioni ed en option

En Europe, y compris en Italie, le nouveau Cherokee n’arrivera qu’avec le moteur hybride 4xe. Quattro gli allestimenti a listino: standard, Overland (quella da noi Provata), Summit (plus cittadina a lussuosa) e la Trailhawk, specializzata sul fuoristrada e con un agressive e sportivo look. Je prezzi saranno comunicati a maggio 2022 ma dovrebbero partere dai 75 000 euro environ necessari a portarsi casa la la Cherokee 4xe standard. Sans aucun doute, l’Overland est le meilleur accessoire pour un usage mixte et le prix sera commisurato alla dotazione. Gli facultatif particolari ed i pacchetti (come quello off-road) a augmenté le coût ma permettono di avere l’auto que rasenta la prfezione, como ache i colori esterni e il pellame de ottima qualità. Per i veri appassionati del marchio Jeep, o meglio della Grand Cherokee, la Summit, dagli interni sontuosi, ou la Trailhawk sono la ciliegina sulla torta. Riassumendo, une très belle voiture à 360 degrés, confortable, exclusive et abordable, qui aura une valeur dans le futur. Un modèle adapté à la famille sportive qui strizzano l’occhio allo style américain et all’ambiente.

pregi e difetti

Pro: esthétique activant da vera Jeep ; performances électriques et tout-terrain ; design et espace intérieur. Contrôler: poids important; palette du changement au volant troppo piccole; frais facultatifsi.

Grand Cherokee 4xe : planning technique

Moteur: essence, 4 cylindres en ligne 2 000 cm3 donne 272 Cv (200 kW) ; moteur électrique 100 kW.

copie massive : 637 Nm 3 000 tours par minute.

Changement: automatique 8 points.

Trace: intégrale avec différentiel autobloquant

Dimensions: largeur 4 914 mm, longueur 1 968 mm, hauteur 1 800 mm, pas 2 964.

Poids par ordre de mars : 2415kg

Consommé : cycle mixte NA



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