la prova consumi e il prezzo

La nouvelle génération de Yaris fait évoluer le projet hybride de la marche Toyota permettant l’amélioration de l’efficacité de la référence pour l’ensemble du segment. Prezzi donne 22 400 euros

Tommaso Marcoli

– Milan

La voiture hybride connaît une période particulièrement vigoureuse. La nouvelle norme anti-enquête dans la Communauté Européenne a enrichi la construction de solutions sviluppare toujours plus sophistiquées pour contenir l’émission de Co2. Et tra i principali marchi, Toyota a pour les 20 dernières années sviluppato une stratégie hybride qu’oggi met comme une référence pour ce type de technologie. Sui modelli comme Yaris, la nouvelle génération de propulsion électrique a augmenté la durée de vie d’une efficacité considérablement accrue: le génie piccolo est le véhicule utilitaire avec la consommation de carburant moyenne la plus faible disponible. Mérite d’une longue expérience (point) dans le secteur, d’une expérimentation continue et d’une nouvelle plate-forme qui réduit le poids mais augmente la rigidité. Senza dimenticare l’unità di potenza, totalement rinnovata e vero fulcro dell’intero progetto. Prezzi donne 22 400 euros.

Toyota Yaris : la structure

La nouvelle plate-forme Tnga a permis l’application de nombreuses solutions de confinement de pesage. La masse complexe du véhicule dépasse légèrement la tonnellata : le rapport poids/puissance est l’un des éléments fondamentaux pour le migliorare et la valeur de l’efficacité. La répartition du poids a été étudiée avec une grande précision et la rigidité en torsion du tissu a été augmentée de 37 % par rapport à la génération Yaris précédente. Les suspensions ont un schéma MacPherson all’anterioe, avec des amortisseurs attachés, et la barre de torsion arrière est désormais rigide à 80 %. La longueur est inférieure à 4 mètres tandis que le passage est proche de 2,60 mètres pour assurer une bonne habitabilité également par i passeggeri posteriori. L’architecture sviluppata da Toyota, autre que d’offrir une valeur de consommation et d’émissions plus basses, n’a pas modifié la dynamique de l’orientation. Yaris de quatrième génération si vous conduisez très bien, elle possède une grande stabilité, un sterzo réactif et précis et une agilité remarquable. Du reste, la modularité de la plate-forme a permis la construction de sa stessa basée sur la sportive Gr Yaris : un exercice pregevole et riuscito de technologie automobile.

Toyota Yaris : l’unité de puissance

Le groupe motopropulseur est composé d’un nouveau moteur thermique à trois cylindres aspiré Hybrid Dynamic Force de 1,5 litre avec une efficacité thermique de 40% supérieure à celle du modèle précédent. Si c’est une valeur vraiment élevée dans toutes les voitures de la série, elle est toujours disponible. De plus, le module électrique est mis à jour : le propulseur n’émet aucune émission et génère 80 Cv pour un trajet électrique après un lunga soprattutto en ville. Cet appareil est alimenté par une batterie lithium-ion qui remplace celle au nickel-métal qui équipe la Yaris de troisième génération. Une solution étendue améliorera l’efficacité globale et garantira une plus grande autonomie et de longues périodes d’alimentation électrique. L’unité hybride complète arrive à délivrer une puissance système de 116 Cv. Une autre composante améliorée du projet est le passage automatique à la variation continue du retour d’information. Sa quatrième génération de Yaris lance la technologie e-Cvt : sviluppata per ridurre al minim l’effetto trascinamento. Le complexe batterie/onduleur dispose désormais d’un débit de 50% de l’alimentation en énergie, gère précisément la transmission qui risque de compenser la proportion ou moins après la sortie du système à trois cylindres et l’augmentation effective du régime.

Toyota Yaris : consommation

Tutte queste innovazioni n’ont pas vraiment permis une riduzione dei consumi sensibile. Principale destination d’utilisation de la Yaris rimane la ville. Dans ce que je réponds, grâce à toute la nouvelle unité de potenza, la course moyenne pourrait facilement augmenter jusqu’à 30 km/l. Pour la plupart du temps s’il se déplace en mode électrique, avec le moteur thermique que s’il avvia en cas de richiesta di potenza ou par ricaricare la batterie agli ioni di lithium. Le favorevole rapporto peso/potenza soutient l’utilisation du veicolo également face et percorsi en extra urbain et autostradali. A 110 km/h, la course moyenne peut dépasser 21 km/h ; Sur l’autoroute à 130 km/h, il est souvent difficile de descendre en dessous d’une moyenne percorrenza compress tra i 18 et 20 km/l. J’apprécie que nous présentions une référence pour l’ensemble du segment et que je confirme la mise à jour technologique du nouveau système hybride mis en place par Toyota.

Toyota Yaris : fiche technique

système hybride: moteur essence trois cylindres aspiré 12 soupapes, 1 490 cmc, puissance maximale 92 Cv / 68kW, puissance maximale 120 Nm ; moteur électrique synchrone à aimants permanents, puissance 80 Hp/59 Kw, puissance maximale 141 Nm ; Puissance totale du système hybride 116 Cv/85kW.

Transmission: E-Cvt, voie antérieure.

Dimensions (mm) : largeur 3 940, longueur 1 745, hauteur 1 500, pas 2 560. Poids dans l’ordre marcia : 1 085 kg.

Capacité bagagliaio: 286 litres.

Suspensions: anteriori MacPherson avec barre stabilisatrice, posteriori ad assale torcent.

Performance: 0-100 km/h 9,7 secondes ; vitesse maximale 175 km/h.

performance moyenne : 31,2 km/l (cycle Nedc).

émissions de CO2: 64 g/km (cycle Nedc).



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