la prova completa del maxi scooter elettrico

Le monomarcia bavarois a zéro émissioni ammalia par lo stile high tech e ricercato, ma aussi alla guida si vous venez conquis les excellents services et un’incredibile facilitatà di guida. Le prix commence à 12 550 euros chiavi en main, exclusion éco-incitative désormais disponible

Luca Frigerio

– Milan

Dans la Bmw 2014 j’ai vu longtemps. Proprio in quell’no sbarcò sul mercato il rivoluzionario C Evolution, le premier scooter électrique de la maison bavaroise. Un projet très innovant si du point de vue technique que commercial, mais à cette époque, même s’il ne parle que d’un an otto, l’idée d’une mobilité à zéro émission et sembrava ancre un miracle et la perspective de se déplacer avec un la propulsion verte exclusive mezzo ad était quelque chose par pochi. Au départ pour le prix, ça commence à environ 14 000 euros, mais aussi pour la quasi totale assenza di infrastrutture par ricaricare lo scooter. Oggi l’elettrificazione è diventata a chiave tassello nel gigamondo delle automobili, che sta piano influenza aussi quello moto, en particulier il segment degli scooter. Il marchio dell’elica è grand protagoniste de ce processus de transition vers une mobilità più pulita e, pour distinguer s’il coïncide toujours avec più agguerrita avec modelli omologati comme cyclomoteur (quindi paragonabili ai vecchi cinquantini avec vitesse limitée à 45 km/h) , a donné vita al targato CE 04. Moteur avec puissance nominale 20,4 Cv et puissance maximale 42 Cv est également disponible en version depotenziata da 15 Cv. Le prix commence à 12 550 euros chiavi en main.

BMW CE 04 : COME È FATTO

Projeté et étudié pour être exclusivement électrique, le nouveau maxiscooter électrique flétri Bmw attira gli sguardi per lo innovativo e radicale: ogni contatto contatto la tradizione è estato rivoluzionato, partant des proportions slanciate e dalle form geometryhe che lasciano spazio alche a soluzioni pratiche come Le maniglie per il passeggero nascoste ou il vain portaoggetti centrale, ingrado di ospitare a helmet or other oggetti voluminosi. La sceau snella e bassa Permettez-moi de toucher facilement et de marcher jusqu’au sol, malgré une imbottitura rigide, le réglage du guide est rilassata, senza ingombri per le gambe, così da essere proiettati dans le trafic du futur avec un minimum de stress.

BMW CE 04 : L’AUTONOMIE PAR LA CITTÀ

Comme sa voiture électrique, la batterie est positionnée sur le più en basse possibile, esatmente sous l’avion pour absorber le barycentre et réduire la sensation d’un mezzo lourd : infatti, l’équilibre atteint 231 kg, une valeur Abbastanza elevata par un scooter, ma che si fa je me sens seul quand si ricerca la piega. Gli 8,9 kWh de capacité garantie environ 130 km d’autonomie e, grâce à la possibilité de vérifier la vitesse du caricator de 6,9 ​​kW, et tempi per fare a carica pieno si reducono donne 4 heures et 20 minutes du barrage domestique à une heure et 40 par passare dallo 0 à 100% de la batterie . Nelle manovre da fermo il powertrain elettrico aiuta tantissimo: prima di tutto perché la risposta dell’acceleratore molto fluida è abbinata a un’erogazione lineare fin da 0 giri/min e, inoltre, tenendo premuto il tasto R sul blocchetto di sinistra, viene inserita la retromarcia per piccoli spostamenti senza fatica ou impegno. L’interasse è molto lungo, una scelta che migliora la stabilità ma che, not a good raggio di sterzata, limit gli postamenti in heavy traffic. Cette caractéristique technique est également présente en présence du moteur et de nombreux autres composants sont nécessaires pour gérer l’énergie propre à l’arrière.

BMW CE 04 : UN MAXI AVEC I MUSCOLI

Contrairement aux nombreux scooters piccoli à zéro émission présents sur le marché, le marché bavarois a décidé de distinguer et de souligner son un vrai maxi per spostarsi aussi fuori dalla città. I 42 CV di potenza massima abbinati a una copie de 62 Nm Già da fermi guarantiscono eccellenti performance : la distribution fluide à la base et la nature et altrettanto décide quand si la manopola se déplace derrière elle, elle passe de zéro à 50 km/h en seulement 2,6 secondes, elle est donc en pole position au maximum de silence . Sur l’autoroute, si vous augmentez la vitesse maximale de 120 km/h, une valeur idéale pour les poumons, en plus de cela, le pourcentage de carica a tendance à abbassarsi più in fretta et le cupolino ridotto au minimum pour allumer la plupart des le temps. Un listino è présente également un grand plexiglas, sûrement plus protettivo mais décidément moins élégant compte tenu de l’étiquette futuriste de CE 04.

BMW CE 04 : SCOOTER CONNESSO

High-tech et design comme interface avec l’utilisateur : du monde des voitures nouvelles à celui de l’eredità il maxi schermo de 10.25″ Cela, outre toutes les nombreuses informations classiques telles que le tachymètre, l’horloge ou l’état de la carica, offre une connexion complète facilement gérée avec l’étiquette sur le côté de la sinistra. En connectant simplement votre smartphone au système si vous pouvez gérer chiamate, musique et messages sans distractions et, en sautant d’un point à l’autre métropole, la fonction de navigation est également disponible qui fournit des indications et la route à suivre directement sul cruscotto a sbalzo ben dans vista aussi quand si guida. Pour voyager dans le maximum de confort, inoltre, je suis également presenti sella e manopole riscaldabili e regolabili su tre livelli.

BMW CE 04 : EN CONCLUSION

L’avenir de la deuxième mobilité Bmw est désormais présent : le nouveau CE 04 si nous avons montré un véritable opéra d’art moderne son dû, activant le stockage et le guidage accessible. Le pack technologique disponible de série et en option en fait un véritable maxiscooter premium, bientôt à la conquête des grandes métropoles et pas seul. Le prix commence à 12 550 euros chiavi en main, un chiffre intéressant qui peut être mis à l’échelle gli incitations écologiques e che, contrairement au monde automobile, est paragonabile ad alcuni concorrenti con motore a benzina.

BMW CE 04 : PREGI ET DIFETTI

Lieu: l’erogazione molto fluid facilite le guidage aussi per chi è un neofita delle due ruote; le frein régénératif est intuitif et en ville permet au frein de freiner et au frein de rester autonome ; l’assetto e stabile e le asperità della strada vengono assorbite con uninvolvtura.

Sans pitié: il ripo dall’aria con il original cupolino è quasi nullo ; ad andature autostradali l’autonomia scende molto in fretta ; Le sceau offre à la fois l’espace et les dimensions de la ristrette et de l’imbottitura sostenuta alla lunga potrebbero stancare.

BMW CE 04 : SCHÉMA TECHNIQUE

Moteur: synchrone à aimant permanent, liquide nominale, puissance nominale 20,4 Cv, puissance maximale 42 Cv, sortie maximale 62 Nm.

Batterie: 8,9 kWh, autonomie 130 km.

Tempi di ricarica : 65 minutes de 0 à 80 % avec chargeur rapide en option à 6,9 kW, 4 heures et 20 min avec barrage domestique de 0 à 100 %.

Telaïo : un anneau doppio en action.

Suspensions : forcella télescopique avant à un seul pôle avec un diamètre de 35 mm et une excursion de 100 mm; arrière ammortizzatore ad articolazione diretta, 92 mm d’excursion.

Freni : double disque avant de 265 mm de diamètre, étrier fissa avec quattro pistoncini; Monodisque arrière diamètre 265 mm, étrier fixe mono piston.

Dimensions: longueur 2 285 mm ; longueur 885 mm; hauteur 1 150 mm ; Intersection 1 675 mm ; joints d’altitude 780 mm.

Performance: vitesse maximale 120 km/h limitée électroniquement ; accélération 0-50 km/h en 2,6 secondes.

Prix: A partir de 12 550 euros chiavi en main.

BMW CE 04 : ABIGLEMENT

Casque: Tucano Urbano El Tange.

Gant: Ixon Pro Russel. Pantalon: Béring.

testeur: hauteur 1,81 m ; poids 73 kg.



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