“La prima Lamborghini elettrica? Stupirà nel mondo delle supersportive”

Le président et chef de la direction d’Automobili Lamborghini Stephan Winkelmann sur l’avenir de la marche. Il nostro impegno nel Mondiale Endurance? Bientôt nous donnerons des nouvelles ». Le gamma de la Casa del Toro en 2022 sera arrichita en raison de la nouvelle version de Huracán et du restylage d’Urus : gli ultimi modelli non ibridi

Julien Masperi

22 mars

– cerf-volant

Avec l’exercice 2021 avec un nombre record, à partir de 8 405 ans enregistrés dans le monde (+ 13 % par rapport au mois précédent), Automobili Lamborghini s’attend à un très bon avenir qui, au cours de 2022, verra la présentation de quatre nouveaux, gli Les derniers modèles équipés de moteurs à combustion interne sans électricité. “Cette année, nous présenterons la version du Huracán et le lifting de l’Urus, le dernier modèle avec un moteur thermique non hybride – a déclaré Stephan Winkelmann, président et administrateur délégué d’Automobili Lamborghini, à l’occasion d’un rond-point numérique avec le Timbre italien – Saranno tutte vetture fuori dal coro e in Grado di regalare emozioni”.

lamborghini : nouveauté 2022

La première nouvelle version de la super voiture de sport Huracán est attesa par avril, la successive entre fin 2022; En attendant, à l’occasion du concours de Pebble Beach en août en Californie (Usa), il y aura le retour du lifting d’Urus. La nouveauté de la maison Sant’Agata Bolognese – qui présentera en 2023 le véhicule supersport hybride qui remplacera le modèle Aventador – ne s’arrêtera pas : au printemps 2022, la nouvelle arrivera sur le front sportif, avec Lamborghini attesa faisant ses débuts au Mondial Endurance Wec nelle prossime stagioni. D’autant que la curiosité grandit autour du quatrième modèle de la gamma, un véhicule 100 % électrique, qui sera capoline dans le deuxième objectif de la décennie en Corse. De retour all’attualità, Lamborghini, à l’appui de la guerre civile popolazione colpita dalla en territoire corso sul ukrainien, a fait don de 500 mille euros en faveur de l’UNHCR (l’agenzia delle Nazioni unite per i rifugiati) et soupçonné de faire des affaires en Russie, a plongé dans l’aveva consignato 2021 vers 200 vetture. “Tutte le nostre attività en Russie pour le moment sono in stand-by – il a découvert le numéro un dell’azienda, qui fait partie du groupe Volkswagen –. Nous verrons si nous changeons la situation.”

LAMBORGHINI : I NUMÉRO DE 2021

Venez tôt, en 2021 della casa del Toro a messo dans l’enregistrement de la diversité des fichiers. Lamborghini, infatti, a enregistré 8 405 ventes (+13% l’année précédente), enregistré un bénéfice de 1,95 million d’euros (+19%) et une marge opérationnelle de 20,2% (plus que les chiffres de 2018) avec un bénéfice opérationnel de 393 millions d’euros (+49%). Je préfère les modèles ? Urus avec 5 021 unités, suivi de Huracán (2 586) et Aventador (798). Quali i principali mercati di sbocco ? Dans les trois macro-zones, en Emea (Europe et Moyen-Orient) le magasin émilien a consigné 39% de l’automobile (+12%), en Amérique 34% (+14%) et en Asie Pacifique 27% (+ 14 %). A livello di singoli Paesi, gli Stati Uniti rappresentano il primo mercato di sbocco avec 2 472 vetture vendute (+11%), suivi de Cina (935, +55%) et de l’Allemagne (706, +16%). En Italie en 2020, 359 Lamborghini ont été vendues (+4%). Stanziati 1.8 milliardi di euro per i prossimi five anni, inoltre, Lamborghini pointe vers un objectif financier qui rimera avec un livello de redditività compresser entre 22 et 25%. “Nous gardons le 2022 avec une solidité mai avuta finora” a ajouté Winkelmann, tandis que le magasin fondata en 1963 entre il 2025 sera “il primo marchio di vetture supersportive ad avere tutta la gamma elettrificata con propulsori plug-in hybrid”.

Président, et le nombre de la conségnation Lamborghini ne cesse de croître : une limite « tetto » est-elle prévue pour équilibrer la demande et l’offre, compte tenu du prestige de votre marchio ?

« Nous n’avions pas de quantité limitée, mais nous produisions toujours moins que la demande : à chaque fois qu’une Lamborghini devait être occupée par le client, un peu plus d’un an. Nous ne gardons pas le volume, mais la qualité de la vente. dimensioni diverse : la crescita è dovuta alle dimensioni dei mercati. Non cerchiamo picchi di vendite. Vendiamo prodotti di nicchia in a market that is piccolo di per se: in 2021 we open consignato oltre 8 mila Lamborghini all’interno di un mercato appunto ristretto. For the bottom ligne, il y a un autre point : la valeur de la marche si elle mesure sa valeur résiduelle, son attrait pour notre histoire automobile, sa graisse qu’elle ne vend plus en appliquant degli sconti.

En parlant de sport automobile, siamo in attesa di sapere, verrons-nous les débuts de Lamborghini à la Mondiale Endurance Wec avec une Hypercar LmdH : magari dalla stagione 2024 ?

“Nous sommes ancrés dans la phase de décision et j’espère que le moment d’une décision finale arrivera bientôt. Même si ce n’est pas facile : nous sommes dans le sens de l’arrivée, communiquez : en attendant, je donnerai un morceau de nouvelles à ce sujet…”.

Son navire Felicity Ace colata a picco nell’Oceano Atlantico viaggiavano diverse decine di Lamborghini : comment le potrete consegnare ai americani client ?

“A bord, j’ai vu 85 Lamborghini, avec 15 Aventador Ultimae et le reste Huracán e Urus. Pour ce dernier modèle, nous verrons affondate nei prossimi mesi. Pour l’Ultimae, j’ai considéré que si c’était la dernière fente, c’était la première de the line produttiva, abbiamo trovato abbastanza scocche e pezzi per riprodurre quelle car e poterle consegnare”.

Voiture Ibride, nei prossimi anni, voiture entièrement électrique : la vision de Lamborghini ? E come tali vetture con propulsori elettrificati si “sposano” con il Dna e la storia del marchio ?

“L’ibridizzazione est un condition sine qua non Par rimanere sul mercato, e por queto intro il 2024-25 saremo il primo marchio di automobili supersportive ad avere l’intera gamma elettrificata con powertrain plug-in hybrid. A l’avenir on verra une marche je vois un objectif, on se dit : la supersportive donne un côté, vu les autres Urus et le nouveau modèle (100% électrique, ndr) pour un usage courant. Avec ce quatrième modèle, nous introduisons le système électrique complet (qui améliorera également l’Urus à zéro émission, ndr). Alors que supersportif donne un côté, nous ouvrirons la possibilité à la prochaine génération d’appliquer l’énergie électrique, pour une autre fois, nous avions la porte ouverte par capire comme si nous svilupperanno la technologie et la stabilité normative dai governmenti. À la fin de cette décennie, infatti, avremo fuel innovativi sintetici, che si potranno sviluppare ache con l’impegno nel motorsport”.

Le quatrième modèle qui entrera dans la gamme Lamborghini au deuxième jalon de la décennie en Corse, qui sera utilisé par l’usine avec une motorisation 100 % électrique, qu’en sera-t-il ? Sera-ce un coupé 2+2, un SUV ?

“Non abbiamo ancora deciso in termini définitif. Il mio sogno sarebbe avere le due cose insieme, il meglio dei due ‘mondi’ : a coupe 2 posti + 2 servant alla nostra storia, e magari se fosse un po’ rialzata da terra darebbe un Maggiore senso di sicurezza e più visibilità. Il tutto con un po’ di stile. De certo sarà a vetura che avrà a molto positive impact nel delle supersportive, ma mûre non abbiamo ancora deciso”.



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