La prevenzione degli infortuni nella Formula 1: parla l’esperto

Je consigli del dott. Paolo Torneri, physiothérapeute à Vérone, co-fondateur de FisioScience

Rédaction

Le championnat du monde pilote de Formule 1 passe la plupart du temps à la télévision en fin de semaine, étant l’un des événements qui ont suivi le championnat du monde. Généralement, si vous avez tendance à étiqueter le pilote de Formule 1 comme un sportif “moins de remplissage” par rapport à l’autre côté, la composante athlétique est principalement mise en évidence, par exemple en calcium ou en basket-ball. Au contraire, je vais guider une machine de Formule 1 avec un très haut niveau de capacité athlétique et des pilotes soumis à un régime de remplissage difficile. Avec l’augmentation des performances de l’ancien, la force de gravité (force G) augmente proportionnellement, ce qui alourdit considérablement le corps du pilote et qui en a besoin des athlètes qui ont une condition physique optimale. Pour donner une idée du travail que doit supporter le cou d’un pilote, on considère que la tête et le casque pèsent environ 6,5 kg ; Je sais s’il a un poids de 5-6 G généré en freinage et en courbe, et carichi possono équivaut à 30-40 kg. Au vu de la durée de la course, il est important de servir une préparation athlétique soignée dans les moindres détails pour éviter le malheur des blessures musculaires qui peuvent avoir un impact négatif sur les performances de l’athlète.

GLI INFORTUNI PIù COMMUN EN FORMULE 1

La structure qui a été la plus sollicitée pendant la compétition était sûrement la région cervicale, l’articulation de la spalla et du pôle dans la région lombaire, avec la longueur du gara qui sème ce fattore qui influence maggiormente son incidence de malheur. La richesse des performances offre une grande résistance de la part de l’athlète qui doit supporter de multiples sollicitations et répétitions durant toutes les saisons. La résistance sera l’un des paramètres de base à renseigner dans l’optique de la prévention et de la rééducation.

VENEZ PREVENIR GLI INFORTUNI

Eh bien, comme nous l’avons analysé dans le passé, la richesse sportive a pour habitude de fournir un travail continu et de soutien qui implique principalement la région cervicale, les articulations de la spalla et du pôle, la région lombaire, saranno, qui sont principalement impliquées dans la prévention processus. Nous n’avons pas à dimenticare mais à part dans le domaine spécifique, l’athlète doit avoir la meilleure forme de vie, nécessitant cinq fois un entraînement aérobie avec des activités telles que la course à pied, le vélo/cyclette et les nouveautés. Diffidate da tutti i rimedi magici proposti o che ogni peu importe ce que je ressens : il n’y a pas un coquin en mesure de prévenir le malheur. En particulier et rimedi passivi, seppure possano avere qualche utilità dans la récupération post gara, aucun risque de préparer la pilota alle richieste sportive richieste, chose dans laquelle seul le remplissage spécifique peut être fait. une.

REMPLISSAGE DE RÉSISTANCE OU DE FORCE

Avez-vous senti que je remplirai la force dans le pilote de formule un ? Étant donné que la demande sportive nécessite un tempo prolongé sous l’effort et moins de “colpi” qui nécessite une grande force, il sera possible de semer sans remplir uniquement l’athlète pour soutenir l’effort avec bassi carichi et de longue durée. Cela mais souvent on ne considère pas que la force remplit, seppure présente une transférabilité mineure de son geste sportif, elle porte des bénéfices importants en fin de prévention des malheurs de la performance. Chose si dovrebbe fare quindi?

LA PREPARATION PHYSIQUE

Servir fare una doverosa premessa : ad oggi, non si posso prevedere gli infortuni. Se così fosse, nessuno si infortunerebbe mai, non trovi ? Les instruments Gli à notre disposition pour permettre à l’athlète individuel de risquer et d’intervenir dans son cas, avec la certitude mathématique d’éviter à 100% le malheur n’est pas réel. Nous pouvons vous informer que j’interviendrai pour empêcher l’incident de se produire. L’étape essentielle pour mettre en place une prévention efficace est un dépistage pré-saison précis, au degré d’évidence et d’éventuels déficits et potentiels susceptibles d’être fortement ciblés lors du remplissage. Le bilan initial est l’instrument dont dispose l’équipe (médecin, kinésithérapeute et préparateur sportif) qui lui permet d’identifier comment programmer le remplissage et de suivre de manière efficace et précoce un sportif à risque d’infortune. À ce moment, l’équipe développera un protocole de remplissage qui inclura le remplissage de la force et de la résistance en association avec l’entraînement aérobique.

CONCLUSIONI

Je pilote la formule on a besoin d’une excellente capacité athlétique et physique, svilupping force et résistance globalement celle spécifique aux régions cervicale, spalla, polso et lombaire. La prévention des malheurs repose sur sa programmation du remplissage de force et de résistance en association avec le remplissage aérobie, trouvant un faible risque en thérapie passive.

BIBLIOGRAPHIE

Bibliographie Koutras, C., Buecking, B., Jaeger, M., Ruchholtz, S., & Heep, H. (2014). Blessures musculo-squelettiques en course automobile : étude rétrospective de 137 pilotes. Le médecin et la médecine sportive, 42(4), 80–86. https://doi.org/10.3810/psm.2014.11.2094 Masmejean, EH, Chavane, H., Chantegret, A., Issermann, JJ, & Alnot, JY (1999). Le poignet du pilote de Formule 1. Journal britannique de médecine sportive, 33(4), 270–273. https://doi.org/10.1136/bjsm.33.4.270



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