“La McLaren non vende. Audi? Siamo aperti alle opportunità”

Parla iI patron della scuderia di Woking: “La 500 Miglia di indianapolis? Abbiamo bonne chance. Ma con le nuove regole in F1 presto saremo da titolo”

Andréa Cremonesi

– Milan

Zak Brown, 51 ans, depuis le 10 avril 2018, responsable exécutif de McLaren Racing, qui sera en piste ce week-end. Pas à Monte Carlo a plongé s’il exécute le septième essai de Formule 1 à Indianapolis, étape de l’édition numéro 106 des 500 Miglia : et due piloti Pato O’ Ward et Felix Rosenquist parteno en troisième ligne avec les Arrows McLaren. “J’espère obtenir un bon résultat pour Monaco, mais évidemment nous avons de belles possibilités pour Indy”, confie le leader californien.

En fait, les prévisions des 500 Miglia sont ouvertes : alors qu’en F.1, le duel se situe entre Ferrrari et Red Bull. Croyez-vous qu’avec la nouvelle règle si vous pouviez faire revivre le modèle américain ?

« Beh già in passato era così, ci sono stati anni in cui c’erano au moins tre o quattro che potevano lottare per la victortoria. Je crois qu’avec cette nouvelle philosophie constructive et avec le tetto alle spese un giorno anche noi si possa lottare regolarmente per le vittorie e per il Mondiale ».

En Espagne, j’ai introduit tant de modifications, mais je n’ai pas eu un grand balzo à l’avance.

“Troppo presto per arrivalre a conclusion, il danno sulla macchina di Lando nelle libere a un peu d’engagement et nous ne prévoyons pas”.

Resta il fatto che Lando si è fatto pardon in gara: malgrado la tonsillite è arrivato ottavo. érotique.

“Oui, il y a eu un travail incroyable dans des conditions difficiles”.

Ricciardo invece continue ad avere problemi come l’anno scorso.

“Fatica a trovare quelle prestazioni che lui e noi vorremmo, stiamo working hard perché quello che mostrato a Monza l’anno scorso (vinse; ndr) possa return to normality”.

Ma quanto a lungo seven disposti ad aspettarlo ?

« C’est le sujet qu’Andreas Seidl (il team principal ; ndr) maîtrise. Lando a un accord à long terme, Daniel un plus bref. Je crois que cela prie si je commence à travailler pour l’avenir ».

In queste settimane si esta arguant se adeguare il tetto alle spese all’inflazione. Quelle est la position de la McLaren ?

«Nous dobbiamo essere flessibili, je vais réfléchir à ce qui se passe dans le monde. Si je prezzi salgono, il tetto alle spese può creare dei problemi. Si l’inflation va être contrôlée nous dobbiamo par force aggiustare partie du plafond budgétaire ».

N’avez-vous pas peur que n’importe qui puisse bénéficier d’un avantage de performance ?

“Non, abbiamo bisogno di allentar la prey su certe voci come i trasporti, i viaggi, blockcando aree specifiche”.

S’il parle avec insistance, dites un mariage avec l’Audi. Votre intention était-elle que l’avere des azionisti provienne de l’époque de la Mercedes negli anni ’90 ou simplement d’une unité de puissance fornitore di?

“Abbiamo avuto delle conversazioni. Nous sommes enthousiastes et motivés et n’avons pas l’intention de vendre la McLaren. Sous le profil de la fornitura, nous avons ouvert un contrat avec Mercedes, dont nous sommes soddisfatti et que nous terminons avec la prochaine génération de moteurs. Évidemment, nous garderons la possibilité de le vendre d’ici 2026 jusqu’à ce que nous soyons intéressés à le vendre ».

Il fait partie de l’équipe qui a mis en place un nouveau système de parrainage, j’apprends des clients qu’ils ont l’intention de profiter de l’image de la machine, tout ce qu’ils veulent c’est participer à leur machine. E’ la mossa giusta par augmentation il fatturato?

« Ognuno si muove come meglio crede. Ayant décidé de ne pas avoir de sponsor principal, nous garderons l’identité McLaren intégrée, mais nous créerons également un environnement “sur mesure” où nous pourrons marier l’équipe et nos pilotes. Pas seulement F.1 mais aussi Indycar, Formula E, Extreme E : perché ? Perché siamo un’azienda che fa sportivo automobilismo. Che garegia. Le F.1 est notre sang, l’IndyCar est pour une présence permanente sur le marché américain, l’Exreme E pour le message important de durabilité environnementale pour nos clients. Da qui il passo alla Formula E è stato quasi naturale ».

Il campionato è ceso da 23 a 22 gare.

“Il patto della Concordia ne consent 25 gare, quest’anno avevamo un calendrier compliqué : siamo andati à Miami, maintenant nous avons couru en Europe, mais si l’ancre vole à Montréal. Dobbiamo rend la scène la plus efficace. Auquel cas un paio di gare in più non sarebbero un problème ».

La Sprint Race est le statut de la discussion de la dernière Commission F1, qui est le statut de contraste avec le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem.

« Non contrasté, mais une discussion pour évaluer l’impact de ce format. Ma i dati dicono che gli appassionati amano questo forma e dunque noi dobbiamo I will follow what vogliono i nostri fans”.



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