la Formula 1 stradale è arrivata

Vanta oltre mille cavalli erogati dal powertrain ereditato ereditato dalla W07 Hybrid di Hamilton e Rosberg. Verrà prodotta en 275 exemplaires vendus au prix de 2,2 millions d’euros

Alessandro Pinto

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Alepinto8

“De la piste à la route” est un slogan qui accompagne le lancement de l’hypercar plus exclusive. Mercedes Amg One fait évoluer le concept en passant une annonce plus appropriée “de la Formule 1 à la route” compte tenu de la quantité de technologie héritée directement de la plupart des formules. L’Amg One a été présentée pour la première fois au Salone di Francoforte en 2017 et reproduite, toujours dans la robe concept, dans l’édition scorsa du Iaa di Monaco. En mezzo il lungo e compliqué lavoro de adeguamento alla sulle emissioni normatif en continu aggiornamento, avec le difficoltà di rendere omologabile per circulazione stradale a veicolo spinto da un motore de la Formule 1, plus décidément plus lourd. Dans le même temps, l’emblème du leadership de Mercedes en Formule 1 a changé ainsi que l’emblème du leadership de Mercedes en Formule 1, ainsi que la pérennité grâce aux efforts de Stoccarda et Affalterbach en matière d’électricité. La Mercedes Amg One sera produite à 275 exemplaires, et elle n’est sold-out qu’au prix de 2,2 millions d’euros. La Mercedes-Amg One peut être vue dans les airs pour la première fois via officiale au coin du Festival of Speed ​​​​di Goodwood, au programme du 23 au 26 Giugno 2022.

Mercedes amg one : moteur

La Mercedes Amg One raggiunge i 1.063 CV di power grazie al suo groupe motopropulseur Strictement différent de celui utilisé par Lewis Hamilton. Le schéma de propulsion prévoit le moteur thermique V6 1.6 turbo intégré dans le système hybride E Performance, qui dispose de quatre moteurs électriques pour fournir l’entraînement intégral 4Matic + Performance Amg. Du fait de l’unité électrique de 120 kW / 164 Cv, il est équipé d’un système de vectorisation de couple, tandis que la partie arrière provient du thermique et du troisième moteur électrique Mgu-K, toujours de 120 kW, également dédié à la récupération d’énergie au freinage. . Le quatrième moteur électrique de 90 kW / 123 Cv, in fine, assume la règle actuelle du Mgu-h du monoposto. Relié directement au turbocompresseur, il active le turbo lag et récupère l’énergie thermique pour l’utiliser lors de la phase d’accélération. Per rientrare nella soglia delle emissioni, sono stati introdotti quattro catalizzatori in metallo, grâce à la céramique et grâce aux filtres antiparticules, également dans un nouveau terminal entièrement en titane. J’évalue la consommation et les émissions approuvées, stupefacenti par des caractéristiques similaires, sont crollati à 8,7 l/100 km et 198 g/km de CO2. I tecnici Amg hanno dovuto lavorare sodo also por garantire una longevità maggiore al groupe motopropulseur rispetto a quanto avvenida en Formule 1 et par poter utilizazzare le benzina Super plus au lieu du fuele da gara. Pur raggiungendo il ragguardevole traguardo di 11 000 tours par minute, infatti, n’arrivant pas au régime de rotation maximal convenu en Formule 1, en 2022 fixé à 15 000 tr/min. Le poids d’origine de l’Amg One est de 1 695 Kg. Les performances indiquent une accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, de 0 à 200 en 7 secondes et une vitesse maximale de 352 km/h. La batterie d’une capacité de 8,4 kWh est suffisante pour garantir une autonomie purement électrique de 18,1 kilomètres.

MERCEDES AMG ONE : caractéristiques

Inédite également la transmission manuelle à sette marques avec friction carbone et différentiel autobloquant intégré. La puissance du Mercedes-Amg One est silencieuse grâce au moteur électrique monté dessus. En parallèle, nous avons preriscaldati i catalizzatori. Le moteur à combustion interne n’intervient que si la température correcte du convertisseur catalytique est élevée. Le mode de guidage est au nombre de six : Race Safe est la valeur par défaut, avec le mode de guidage ouvert en fonction de tous les besoins et exclusivement des pièces électriques. Uniquement lorsqu’il y a une puissance plus élevée si le moteur à combustion interne est également mis à niveau. La course est le moyen de guider avec la stratégie des spéciales riches. Le moteur à combustion interne fonctionne de manière constante et dans la mesure où il alimente la majeure partie de la batterie à haute tension, de manière à maintenir toujours la puissance électrique disponible. EV prévoit évidemment trazione purement électrique. Si vous commencez à vous en sortir sérieusement avec Race Plus (uniquement votre circuit) qui fournit une aérodynamique active, 37 mm ribassato (avant asse.) / 30 mm (post. asse), taratura delle suspensioni plus rigida e especiale della potenza. Strat 2 (uniquement son circuit) donne le plus de puissance à vos automobilistes, conformément à la phase qualificative en Formule 1. Infine Individuel pour le réglage personnalisé de votre guide d’itinéraire. Avec la fonction Race Start au programme de Race, Race Plus et Strat 2, si vous le pouvez, vous serez partenaire.

actif

L’actif bénéficie également de la technologie héritée du monoposte F1. La monocoque est en carbone, tandis que le moteur et la boîte de vitesses n’ont pas eu de fonction porteuse pour supporter la suspension arrière. L’atout prévoit à l’avant et à l’arrière une structure en aluminium à cinq entretoises et des supports télescopiques réglables. L’atout réglable de la ghiera comporte différentes parties : et grâce aux supports de tige de poussée télescopiques, elles sont perpendiculaires à la direction de l’engrenage. La disposition innovante de l’unité molla/ammortizzatore remplace le stabilisateur traditionnel à barre transversale. Cette solution empêche efficacement le roulis même avec changement de direction rapide, il en résultera peu de confort. Les suspensions actives sont réglables via le programme de vitesse : les réglages C (Confort) et S (Sport) sont sélectionnables dans le programme de vitesse EV, Race Safe, Race et Individual ; La taille S (Sport) et S+ (Sport+) dans les programmes de vitesses Race Plus et Strat 2. Dans le domaine de l’aérodynamique active, l’actif peut être soulevé hydrauliquement de 37 millimètres à l’avant et de 30 millimètres à l’arrière . Inclure un sollevatore per l’asse anteriore (activable uniquement dans le programme de la marcia su strada) empêche le veicolo tocchi sui dossi o sulle rampe dei garage. Je cerchi fucinati en aluminium à 10 razze avec prise centrale, cale pneumatique Michelin Pilot Sport Cup 285/35 ZR 19 ci-dessus et 335/30 ZR 20 dietro.



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