In auto con il vincitore della Dakar 2022 Nasser Al-Attiyah. Si vola sullo sterrato

À la fin du pilote qatari lanciati sugli sterrati dove si fill, in a posto che ricorda il Ranch di Rossi. “Valentino ? Je suis sûr que nous le verrons à Dakar dans un jour”

Dal nostro a invité Alessandro Conti

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alfa_conti

27 février

– Barcelone, Espagne)

Trois chilometri et soixante metri. Ci sono i salti con le chiome dei pini silvestri che scorono veloci accanto ai finestrini, le compressioni, le curve in derapata, il rumeur rabbioso del motore, gli scossoni continue. Eppure la polvere che vola nell’abitacolo, lorsqu’il s’agit d’enquêter sur controluce dai raggi del sole pomeridiano, aggiunge serenità plus loin un chi già di per se informe d’un fort sentiment de sécurité. Au volant de la Toyota Hilux T1+ Gazoo Racing c’è Nasser Al-Attiyah, quattro volte vincitore della Dakar, dernier successo quest’anno en Arabie Saoudite, première sélection du nouveau-né Championnat du Monde Rallye-Raid (prossimo appuntamento ad Abu Dhabi dal 5 au 10 mars). Le poste de passegger est celui qui n’est occupé que par le navigateur Mathieu Baumel dans ce cas est attribué à un groupe de diseuses de bonne aventure. La fente chilométrique invece si elle se réfère au virage dû du circuit sur route (1,8 km à tornata), et très poussiéreux, c’est-à-dire son sommet d’une colline dans la campagne de Castellfollit del Boix, un ensemble de chilometri au nord à l’ouest de Barcelone. L’expérience accanto au plurivincitore du rallye raid le plus célèbre au monde est l’aboutissement d’une visite à Nasser Racing, le propriétaire du pilote qatari s’il remplit, une sorte de Ranch alla maniera di quello di Valentino Rossi a Tavullia, seulement che qui si fa palestre per le quattro ruote. Trois circuits sont disponibles : un court et long technique d’un kilomètre, un long et obligatoire de cinq kilomètres et le dernier avec un technique de 1,8 km, obligatoire après avoir changé de direction et dipendenza dans lequel si vous sviluppano velocità notevoli.

polyédrique

Je 400 Cv exprimé par le moteur étaient suffisants pour sollevare loin en vol en raison de la tonnellate du GR Hilux T1+ (poids sec). Quand ce sera au tour du copilote de copiloter le pannello Tft au centre de l’avion, cela changera la valeur de 209 litres de carburant. À la fin du virage dû, le nombre est de 206, encore trois litres par peu moins de quatre chilometri plein gaz. Après un sobbalzo et l’autre Al-Attiyah s’il accorde anche pour un attimo di staccare la main derrière le volant pour ramener un policier à l’arrêt. Je peux le permettre. Le pilote est lié contractuellement avec Toyota jusqu’en 2023 et qui courra le prochain Dakar pour la marche japonaise. En transporteur mais il a également été gareggiato nel Mondial Rally remportant le titre en Wrc2 en 2014 e 2015. De plus, il est impegnato, avec Cupra, nella Extreme E, il championnat par Suv elettrici oltre che avec Toyota en Mondiale Rally-Raid che, come detto, inclure le Dakar. En l’occurrence, le pilote qatari était présent en 2004, il est venu en 2011 avec Volkswagen, en 2015 avec Mini, en 2019 et 2022 avec Toyota. Nelle cinq dernières éditions ont conclu ou sul gradino più alto oppure al secondo posto.

Nasser lei a remporté quatre Dakar, quel est son prochain objectif ? Il ne dit pas que je gagnerai le cinquième tour.

“E’ il mio sogno vincere cinq volte, ma il obiettivo quest’anno è di wincere il championnat mondial. Dopo nous penserons au prochain Dakar”.

Lei ha corso in molti campionati negli sport motoristici. Quelles qualifications sont nécessaires pour une voiture WRC, un pick-up pour le Dakar ou un SUV électrique ?

“La capacité sono le stesse. L’approccio può essere un peu différent. Dans le Wrc, nous avons parlé d’une voiture de 1 200 piments, la machine Dakar pèse due tonnellate. C’è una qualche differenza. La machine del mondiale Rally insegnano molte cose to guider une voiture pour le Dakar. Si vous pouvez chanter semper molto e c’è la questione del controllo ad alta velocità”.

Il a également reçu la médaille de bronze olympique à Londres 2012 en vol. Qu’est-ce qui a imposé cette discipline utile en voiture ?

“Le tir est un sport important pour la concentration, parce que je suis fort mentalement. Pas si je peux garder le bersaglio. C’est très concentré. J’ai sûrement été guidé par lui. Je suis très heureux d’être très heureux pour y vivre dans le sport. Mon armée est très en Italie, il mio allenatore personale è italiano, il signor Ennio, passo molto tempo a Desenzano del Garda”.

Il posto dove siamo est maintenant très beau. perché qui ?

“Avevo scelto questo luogo per rilassarmi e stare in famiglia. Sono 200 ettari. Ho pensato di fare alcuni percorsi dédié au rallye solo por me e por mio figlio. sette e 1.5 chilometri. Adesso vengono in molti ad allenarsi ei construttori como Toyota, sono qui per fare test”.

Forse Valentino Rossi vous invidierà questo posto?

équitation. “Je suis un bon ami de Valentino, nous avons beaucoup parlé. J’ai une grande carrière en MotoGP, et je serai sur le circuit et je suis sûr qu’un jour nous verrons tout cela à Dakar, ma machine a été formidable. “

Au terme de la journée, Nasser Al-Attiyah a bouclé 180 virages du circuit de 1,8 km, mais a parcouru 324 km. Plus strada che nelle speciali di diverse tappe della Dakar. L’esultanza finale, alla maniera di una victoria di tappa, è d’obbligo.



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