Immatricolazioni auto in Italia nel 2022, a marzo -29,7%

Au troisième mois de 2022, les immatricolazioni di nove auto si fermano a 119 497 unités, 338 258 quelle del primo quarter, perse environ 100 mila vetture. Après l’alimentation hybride, il sort au premier poste, le seul Gpl avec un bilan positif. Tra i marchi Fiat semper in testa, ma Ford scavalca Volkswagen

– Milan

Il 2022 s’il y a une «annus horribilis» pour le marché automobile italien, laissez mars se mettre en ligne pour le troisième mois de forte négativité. Au troisième mois de l’année, l’immatricolazioni de la nouvelle voiture était de 119 497, 29,7% de moins par rapport à 171 462 ce mois de 2021. En l’étendant au premier trimestre, après Gennaio et March, la nouvelle voiture targate en Italie était l’état 338 258, en flesion de 24,4% respect ad un anno prima. Alle perduranti criticità già segnalate negli ultimi dell’anno scorso, i notevoli ritardi della produzione sommata all’incertezza delle politiche di gestione della tecnologica transition, si aggiunge il notevole ritardo cui le gouvernement italien met fatalement en place la politique d’incitation publique. Nel mentre, il mercato va en rouge foncé.

marché italien, je dati

La crise intéresse toutes les catégories de services publics, aussi dans les flexing lourds et les clients privés – qui historiquement ont été reconnus de manière moins hystérique tous les fasi di difficoltà – qui rimane communique le fascia più rappresentativa avec 73 872 nouveaux immatricolazioni en mars (- 29,7 %). Pour suivre, le prix se terminera avec 23 488 targhe (-20,3%), ajoutant au quota 7 841 (-16,9%) et le prix se terminera bientôt avec 5 351, malgré la diminution de 47,5% des immatricolazioni en moins. Dans decisa frenata alche le auto-immatricolazioni exploite da cas auto e concessionarie scese a 10 726, il 37,9% en moins respect ad un an fa.

alimentation

Parrainer l’accent mis sur la nourriture semble être évident car l’approvisionnement en électricité est situé face à la route. La catégorie la plus diffusée est celle de l’hybride (hybride complet et doux) qui compte globalement 39 420 nouvelles immatricolazioni (-14,8%), dont 34 308 essence + électricité et 5 112 diesel + électricité. Le car a benzina hanno raccolto 33.164 targhe, in flesione of 37.6%; quel diesel 25 541 (-39,2 %). En revanche, le Gpl auto-alimenté avec 11 244 immatricolazioni (+6,9%), tandis que le méthane a l’impennata dei prezzi avec seulement 1 315 immatricolazioni (-69,9%). L’hybride plug-in fanno segnare à mars 6 083 neuf targhe (-21,5%), le purement électrique 4 511 (-38,8%).

Marchi, le top dix

Un livello d’immatricolazioni par la marque Fiat s’est confirmé leader du marché avec 15 582 targhe et 47 682 au cumulatif. Le top 10 continue avec Ford qui a immatriculé 7 642 voitures sur le mois et 24 473 au cumulé ; Volkswagen 8 892 immatriculations dans le mois et 24 022 au cumulé ; Toyota 7 430 immatriculations dans le mois et 20 904 au cumulé ; Peugeot 6 593 immatriculations dans le mois et 20 165 au cumulé. Dacia a vendu 6 962 6 437 voitures en mars et 19 191 en cumulé ; Renault 5 221 immatricolazioni dans le mois et 15 933 dans le cumulé. Je dati par rapport à Citroen parlano de 7 039 à mars et 15 231 dans le cumulato ; par Jeep 4 417 immatriculations dans le mois et 13 634 dans le cumulé. Chiude le top dix Audi avec 5 552 immatriculations au cours du mois et 12 908 au cumulatif.

promotions et incitations

Dai commenti delle associazioni di categoria émerge l’amarezza par l’objectif avec lequel les institutions nationales si stanno occupando del setore auto. Secondo Unrae, che raggruppa i construttori, dans la réponse actuelle, il est impossible de fournir des prévisions, mais la simple projection algébrique du nombre donné pour l’année entière est de 1 130 000 inscriptions, soit une augmentation de 22 % par rapport à l’année précédente. “Gli annunci et l’attente conséquente des incitations stanno di fatto paralizzard il mercato ormai da mesi e, si le gouvernement ne prévoit pas de publier d’urgence le décret administratif qui rendra fruibili, si rischia di aggravare e prolungare plus loin la crise delle immatricolazioni” vous prévient Michele Crisci, présidente de l’Unrae, l’unione dei marchi stranieri en Italie. C’est le commentaire de Paolo Scudieri, président de l’Anfia, l’association de la catégorie des enfants : « L’inquiétude concernant l’immatricolazioni est en bonne partie attribuable à toutes les attesa dell’attuazione delle misure di sustenance alla domanda annunciate dal dl Energia dello scorso 18 febbraio, première étape d’un plan pluriannuel visant à soutenir toute la demande automobile à émissions nulles et faibles, viendra compléter un ensemble de mesures de politique industrielle pour accueillir la conversion de la chaîne de production automobile. Selon la dernière rédaction du décret, la mesure d’incitation à semer exclut le partage du futur intestat à la société, eccezion fatta per le società di car sharing che potrebbero, invece, fruirne. Il est confirmé, que cette costituirebbe impostazione, à nous avviso, une forte limitation, traitant si un canal vendita dans le degré de donner une contribution importante à la diffusion de la mobilità elettrica (Bev e Phev).



Leave a Comment