il ritorno della berlina. Dati e prezzi

Citroën ritorna sur le marché de la berline, et il a abandonné le concept classique de trois volumes à vantaggio di neuf formes et une philosophie axée sur l’innovation et axée sur son orientation. Grâce à des moteurs à essence, un hybride rechargeable haut de gamme, pour une voiture qui offre un confort tout seul asso dans sa manie. Essayez, infos et prezzi. Listino donne 33 250 euros

Nous invitons Salvatore Amoroso

– Milan

L’héritage ne riguarda que canoni esthetici e vezzi stilistici appartenenti ad a glorious passato, perché a’eredità ci sono ache filosofia e missione. Je me demande principi que no spinto Citroën, avec le C5 X, pour ritornare son seul segment, que delle berline, che aveva abbandonato nel 2017, lorsque nous avions l’habitude de produire la deuxième génération de C5. Oggi, la maison du Double Chevron répond à sa propre vocation de manière audacieuse dans une catégorie que beaucoup d’autres ont soudainement impactée sur le Suv.

citroen c5 X, com’è fatta: gli esterni

Assemblage à partir du plan Emp2 du groupe Stellantis – c’est celui qui est issu de la construction de la C4 – la troisième génération de Citroën C5 représentée au nom d’un “X” symbolisant les nouvelles solutions de la forme et de l'”exploration ” concept, une sorte d’invitation à viaggio che sta alla base della sua genesis. La conception abandonne la forme canonique du Berlin à trois volumes, au profit d’une longue lignée de retour rapide qui synthétise nei 480 cm de large Non seulement la ligne du Station Wagon, mais aussi le coupé, senza tralasciare influsi venant du monde du Sport Utility Vehicle, riscontrabile nei 194 mm de altezza da terra e nei cerchi de 19 pouces dans toutes les versions. Il frontale si sviluppa en larghezza, dove il Double Chevron prolunga el estremità fine a diventare cornice dei gruppi ottici dalla originale, un nouveau parcours stylistique qui a fait ses débuts sur le Suv Coupé C4. Comme un Coupé, la ligne latérale si abbassa à l’arrière, dove il tetto si raccorda alla coda impreziosita donne un double spoiler qui incornicia il lunotto, séparant l’ancienne surface dai fari, également caractérisée par la forme en “V”.

Citroën C5 X, COM’È FATTA : GLI interne

La forme slanciata de la carrozzeria lascia ipotizzare un’abitabilità da prima della classe, je pense qu’elle viendra immédiatement confirmée non appena si je prépare la portiere. C’è molto spazio su entrambe le file di sedili, a central aspect per gli ingegneri Citroën che hanno allungato l’ancien col à 280 cm. Le logo Citroën se transforme en une intrigue qui impressionne la plancia à sviluppo orizzontale et la culture sedili. Questi ultimi sono avvolgenti e morbidi grazie alla schiuma utilisé par l’imbottitura, et possono essere regolati électroniquement dans 8 positions sull’allestimento top di gamma Shine Pack. Au centre de la pièce spicca l’imposant schermo dell’infotainment da 12″, controllabile e personalizzabile traverso i command touch e le due “scorciatoie” composte da due tasti fisici. Fa eccezione il clima, auquel une section di pulsanti non est dédiée Il est toujours facile de raggiungere perché posti in basso.Dans le tunnel central, invece, le polissage de la forme prédomine, avec le sélecteur du changement – ​​il est prévu automatiquement sa tutte le versioni – et celui du “drive mode”, entre incastonati tra i due portabicchieri e il piccolo pozzetto, caoutchouté comme le tasche laterali e l’interno de bracciolo centrale.Present, from allestimento Shine, the piastre di ricarica to induction by the smartphone. Tant d’attention est consacrée à la position du guide. Il a été montré par la triangulation des informations que le schermo central est venu compléter la planche de bord pour le volant, largeur numérique 7″, et l’affichage tête haute, une surprise que cette vue : grande (a une surface équivalente à 21 “), précis et personalizzabile, il n’est pas simple de fournir les informations sur le cruscotto dans un élément intégré au dernier. La soluzione, tuttavia, più essere également désactiver si vous préférez un guide più tradizionale. Infine, Il bagagliaioélément central dans une voiture fatta per viaggiare, avec soglia di carico bassa et un portellone qui ne présente pas d’ostacoli ai 545 litri totali.

Citroën C5 X : je motorise

Trois motorisations sont disponibles sur la Citroën C5 X, dues à l’essence traditionnelle et à l’hybride rechargeable, adaptées à la boîte de vitesses automatique Eat8. La motorizzazione d’entresso est la Pure Tech 130, 1,2 litre d’essence trois cylindres donne 130 Cv. Cubature più importanti, invece, per il Pure Tech 180, donne 1 589 cc, avec quatre cylindres qui portent la puissance à 180 Cv. Quest’ultima fornisce la base por la terza motorizzazione present a listino, quella plug-in hybride, qui relie au moteur thermique une hélice de 81,2 kW, alimentée par une batterie de 12,4 kWh. Cette version, si vous la mettez en haut du gamma, fournit une puissance cumulée de 225 Cv et vous permet de parcourir environ 50 km en électricité, cependant, si vous le souhaitez, il est possible de régler le sélecteur de guidage présent dans le tunnel central.

Citroën C5 X : au fur et à mesure

Pendant le test, il est possible de tester si la version d’entrée 130 Cv est disponible, si elle est disponible. La prime, qui est basée sur le PureTech 130, est légèrement sous-dimensionnée à la lumière de 1 493 kg de poids, révélant un comportement qui, soprattutto ai bassi regimi, ne fournit pas une réponse immédiate lorsque si j’appuie sur le pied de son accélérateur, un réponse qui change de manière significative en temps réel, je sais si viaggia en modalità “Sport”. Comportement diversifié de la solution hybride, qui a montré une plus grande vigueur en fin de journée grâce à toutes les copies de l’unité électrique. Un comportement qui – nonobstant la vocation touristique du futur – consent à togliersi qualche soddisfazione sui percorsi misti, as quelli del parco naturale de Montserrat, a nord de Barcellona. Du point de vue dynamique, la Citroën C5 X surprend par le comportement en courbe, peu incliné au rouleau nonostante le poids et les dimensions. Le mérite revient à la solution suspensive apportée par la technologie Citroën : s’il s’agit d’un mécanisme appelé Citroën Advanced Comfort, qui utilise une technologie composite qui donne un double cuscinetto hydraulique qui smorza le asperità della strada faisant don de l’effet proverbial « poussoir volant » typique de la vieille maison française Le confort est ancré sur le dessus de sa version hybride rechargeable, avec les suspensions appréciées et le contrôle actif également. Une telle solution, appliquée à n’importe quel itinéraire unique, permet de réguler électroniquement l’excursion des suspensions, en triangulant la vitesse de déplacement, la force centrifuge et la variation d’accélération. La technologie qui vient d’être décrite, associée à un moteur sonore plus invasif également grâce à la meilleure insonorisation – son haut gamma et vetri dei finestrini sono doppi – a permis un guide rilassata e confortevole, même si percorrono parecchi chilometri.

Citroën C5 X : technologie et ada

Tant de technologie à bord, également grâce à une nouvelle configuration du système infotélématique qui permet une interaction inspirée avec l’utilisation du smartphone. Lo schermo touch da 12″ adotta, infatti, le gest Toujours à partir du schermo central, il est possible de personnaliser le cruscotto, les informations sont intégrées à l’affichage tête haute qui stupéfie par dimensioni. Équivalent au 21″, il est protégé non pas de “copier” les informations présentes sur le tableau de bord – également numériquement 7″ – mais les intègre, consentant à sélectionner la chose visualisée. Discorso apart merita il partage la sécurité. Gli Adas sono di livello 2, et je connais le Drive Assist et le contrôle prioritaire de l’autoroute, plus invasif et efficace, bien qu’il puisse y avoir des avertissements fréquents qui signalent l’approche du véhicule précédent. Remplissez le dotazione la lecture de la signalisation verticale.

Citroën C5 x : tous les accessoires et cadeaux

Trois allestimenti sont disponibles pour la nouvelle berline française : sensation-pack, briller, ShinePack. La dotazione è ricca fin dal primo allestimento, avec la suspension Advanced Comfort et cerchi da 19 pollici di serie su tous les allestimenti insieme à la boîte de vitesses automatique Eat8. Tra gli disponibilité optionnelle spiccano il tetto a contrasto nero ou, alternativement, la solution in vetro apribile. Mon prix est de 33 250 euros, mais il en coûtera 45 250 pour ramener à la maison l’hybride rechargeable. Disponible à partir de mai 2022.

Citroën C5 X: pregi e difetti

lieu:

  • confortable: la Citroën C5 X est une voiture longue distance, et la combinaison des formats de suspension et de siège permet un guidage confortable et confortable ;
  • motif: la forme scelta di adottare audaci e moins canoniche paye, parce que la Citroen C5 X risulta harmonica y immédiatement riconoscibile ;
  • affichage tête haute: nonostante non si tratti di una novità assoluta, sulla C5 X lo schermo proiettato raggiunge la maturità, résultant en une véritable alternative au cruscotto traditionnel.
  • Moteur Pure Tech 130: la solution d’entrée permet d’avoir sous contrôle et de consommer le résultat en partie sous-dimensionné par le type de voiture ;
  • commande de climatisation: Je suis unici comandi fisici della sezione centrale, ma sono posti troppo in basso e non sono facilement raggiungibili, soprattutto pendant la marche ;
  • avis ostacolo: pendant le guide, l’annonce de la progression du veicolo que ce davanti tend ad apparire spesso.

CITROËN C5 X : calendrier technique

  • Dimensions: longueur 4 805 mm ; longueur 1 865 mm ; hauteur 1490 mm; pas 2 785 mm ; bagagliaio : 545 litres.
  • Motorisations: PureTech 130 : 1 199 cm3 ; n.m. cylindre : 3 ; puissance : 131 ch ; coppia : 230 Nm à 1 750 tr/min ; PureTech 180 : 1 598 cm3, non. cylindre : 4 ; puissance : 181 ch ; coppia : 250 Nm à 1 750 tr/min ; Hybride 225 : 1 598 cm3 ; n.m. cylindre : 4 ; puissance : 225 ch (mixte) ; coppia : 250 Nm à 1 750 giri/min (combinaison).
  • moteur électrique (Hybride 225) : 81,2 kW ; batterie : 12,4 kWh
  • Prezzi: à partir de 33 250 euros (disponible à partir de mai 2022).



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