il pullmino elettrico nella sua veste definitiva

L’erede del Bulli (Transporter T1) arrivera entre la fin de 2022 dans un ensemble d’une couleur et quatre couleurs ; Moteur 204 Cv, propulsion arrière, tellement d’espace et tellement de technologie à bord. Il sera également disponible en version Cargo

Matthieu Solinghi

@
TeoSic58

09 mars

– ambourg (Allemagne)

Il devient une icône, un mythe, un symbole. L’esprit et la philosophie du Volkswagen Transporter T1 – sympathiquement sopranominato Bulli dai tedeschi e diffusosi in tutto il mondo from dagli Anni 50 del secolo scorso – si reincarna oggi in ID. Buzz (cinq posti) et ID. Buzz Cargo1 (van da lavoro), veicoli elettrici che nelle forment, fournit et conçoit ricordano le célèbre pullmino Volkswagen. C’est un hommage au passé, un possible accostamento qui porte, métaphoriquement parlant, l’un des oggetti-symboles du dopoguerra dans une nouvelle ère, celle de l’électrique. E così il mythe continue.

Identifiant Volkswagen. Buzz: gli sterni

Gli accestamenti con Il T1 degli Anni 50 sono molteplici, à partir de la forme audacieuse de l’avant et du grand logo Volkswagen au centre, délibérément surdimensionné pour rendre hommage. Le “sourire” de Bulli, confirmé par le paraurti précédent, est cette identification répliquée. Buzz avec une mascherina qui nasconde i vari sensori. Non sono stati invece replicati i fari circolari, che su ID. Buzz (naturellement plein Led) risultano essere affilati e dal forte sviluppo orizzontale, proprio come a posteriore, dove uniscono le due estremità della carrozzeria. Il retrotreno è caratterizzato da linee nette que suddividono in rationale lo spazio, con il portellone posteriore che scende but ad altezza ginocchio. Au total, ils ont mis le colorant monocolore et quatre bicolore quelle : dans ce dernier cas, comme si vous pouvez facilement remarquer la photo, le veicolo est “tagliato” en raison, avec la partie inférieure comprenant paraurti, bonne partie de la portiere et bonne une partie du Portellone d’une couleur et la partie supérieure incluant la texture en Candy White. Le scelta relatif au cerchi ricade ses trois options : da 19, 20 ou 21”.

Identifiant Volkswagen. Buzz : Je l’ai mesuré

L’adozione della piattaforma Meb, pensata e sviluppata per veicoli elettrici e che oggi include il 30% di tutti i veicoli elettrici del gruppo ma che nel 2025 sarà estesa all’80%, ha fatto yes che non vi sia grande sbal nézo all’ anteriore né al posteriore, contenant la lunghezza à 4 712 mm. Di fatto, par oser un terme di paragone, ID. Buzz est 2 cm court più du Tiguan Allspace et 26 cm court più du nouveau Multivan. Et par capire loin de vouloir profiter de la plate-forme Meb, il suffit de mentionner et de donner des données relatives au coefficient aérodynamique : 0,285 par ID. Buzz e 0,29 par ID. Buzz Cargo1, des chiffres surprenants pour un van (Volkswagen ID.4, mais pour un terme parallèle, a un coefficient de 0,28). La longueur – specchietti rearvisori esclusi – jusqu’à 1 985 mm, tandis que la hauteur est de 1 937 mm (1 mm en più dans la version Cargo). Avec un passage de 2 988 mm et un sac de 1 121 litres (renforçable sinon à 2 205) il l’a espacé à bord par passeggeri et bagagli à bord d’ID. Buzz non manca di certo. La largeur du carico est fixée à 632 mm, tandis que la capacité du compartiment carico pour la version Cargo1 atteint 3,9 m3.

Identifiant Volkswagen. Buzz : gli interne

Sebbene ad Amburgo non vi sia stata la possibilità di testare ID. Buzz est sur la route, séduit par le volant en passant par la mani da fermi si vous avez la percezione di essere à bord d’un Suv di medie-grandi dimensioni, avec tutti et confort de l’affaire. Ma en même temps s’il y a la perception de cela dans une position très proche de celle du Bulli dell’epoca che dell’attuale Multivan, quest’ultima inévitablement “arretrata” par la présence du moteur endothermique. Gli interni, nel comlesso, sono arieggiati, chiari e razionali, avec du matériel de bonne qualité pour comprendre la mise en page bicolore. Autant d’espace pour le gambe pour gli occupant la deuxième rangée et un poste confortable également pour le cinquième passeggero, sacrifiant avec sollicitude son veture traditionnel. Inoltre, au nom de la durabilité, ID. Buzz est fait et rapide avec une empreinte zéro émission. Un pourcentage élevé de matériaux recyclés et le manque d’utilisation réelle pour la réalisation de l’intérieur chiudono il cerchio dans la stratégie de durabilité de Volkswagen.

Identifiant Volkswagen. Buzz : sécurité et technologie

Le fourgon électrique a toutes les particularités que l’on emprunte à son siège de la marque Volkswagen et qui simplifie la vie du guide et du passager : le système d’infodivertissement de 12 pouces et le croiseur numérique se partagent l’immense quantité d’informations et de commandes. De plus, j’ai vu un son fin avec 7 ports Usb-C, des mises à niveau en direct, une induction riche pour les smartphones et le système vocal Hello ID. Fonction d’aide au stationnement intelligente avec fonction de mémoire, qu’un virage est suivi d’une manœuvre complexe dans un environnement particulièrement difficile, si vous pouvez mémoriser cette manœuvre et la reproduire, elle tournera successivement simplement en donnant l’entrée.

Identifiant Volkswagen. Buzz : moteur et batterie

La batterie au lithium agli ioni di donne 82 kWh lordi (77 nets) si ricarica en mezz’ora da 5 al’80% avec charge rapide colonnina en courant continu de 170 kW (il massimo supportato), tandis que la puissance di ricarica en courant alternative de 11 kW. La fonction véhicule-domicile permet au flux d’énergie de continuer de manière sensée et, tout en profitant de la batterie du fourgon, de caresser les oggetti esterni. L’autonomie n’est pas stable, mais compte tenu d’un Cx de 0,005 (0,01 pour la version Cargo) supérieur à celui de l’ID.4 et compte tenu également du poids plus important de l’ID. Buzz (également non ancora ufficializzato), au moment où je profite de la batterie forte, c’est auspicabile aspettarsi une autonomie après 400 et 450 km avec une femme riche. identifiant Buzz est un tuffo continu dans le passé accestato au présent: le trazione, infatti, è posteriore, così como la era quella del T1 – che originellement si avvaleva del quattro cilindri boxer raffreddato ad aria da 1,131 cc e 25 Cv di potenza del Maggiolino – e così come la è quella della ID.4. La puissance maximale est de 204 Cv, avec une puissance de 310 Nm, tandis que la vitesse est limitée électroniquement à 145 km/h.

Identifiant Volkswagen. Buzz : quand il arrive

Identifiant Volkswagen. Buzz et ID. Buzz Cargo est un produit de Volkswagen Veicoli Commerciali dans l’établissement de Hanovre. En 2023, il y aura aussi une version Pure, più semplice, et à l’avenir, ils arriveront également bientôt, avec six et un poste fixe au siège. Dans le frattempo il ne reste plus rien à voir à l’automne 2022 pour voir sa route et le premier exemple d’ID. Buzz Pro, il cui prix non è estato ancora comunicato.

Identifiant Volkswagen. Buzz (Cargo) : le planning technique

moteur: électrique triphasé, traction arrière, puissance maximale 204 Cv, puissance maximale 310 Nm ; batterie au lithium agli ioni di, capacité 82 kWh lordi, 77 kWh net;

Dimensions: longueur 4 712 mm, largeur du rétroviseur specchietti esclusi 1 985 mm, hauteur 1 937 mm (1 938 mm), pas 2 988 mm, épaulement du carico 632 mm ; bagagliaio 1 121 e fin à 2 205 litres; capacità vain di carico (3,9 m3); poids bientôt disponible; poids brut du veicolo (3 000 kg); carico le plus utile (650 kg);

Performance: vitesse maximale 145 km/h limitée électroniquement ; autonomie bientôt disponible ;

Tempi di ricarica: de 5 à 80 % en 30 minutes avec une recharge rapide fine à 170 kW ; puissance diricarica en courant alternatif 11 kW; Potenza diricarica en courant continu fin à 170 kW process colonnine charge rapide ;

Prix: bientôt disponible.



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