il mondiale si allontana, i retroscena

Le doublé technique inquiète le Cavallino sur la question de la fiabilité : Leclerc a troqué le moteur alors qu’il était en testa, comme un succès en Espagne, et Sainz a obtenu un guide hydraulique. Sotto inchiesta lo sviluppo accelerato

dall’inviato Giusto ferronato

– Bakou (Azerbaïdjan)

Vingtième tour du GP d’Azerbaïdjan, avec la Ferrari de Charles Leclerc à la barre. Le Monégasque a imboccato le long rettilineo d’arrivo e dalla F1-75 ecco un nuage blanc qui monte dans le ciel. Fine dei sogni, il Mondiale 2022 del Cavallino est probablement encore en fumée. Perché le Red Bull a piazzato la doppietta avec Max Verstappen et Sergio Perez et perché maintenant le svantaggio en classifica du champion monégasque du monde néerlandais est de 34 points dopo otto gare. Not è qualcosa di incolmabile, ma adesso, quand il Cavallino sembrava aver imboccato la giusta rezione, è spuntato il problema per definition, l’affidabilità. manger maman?

prima i cavalli, pour la durée

La réponse immédiate a été faite par l’équipe principale Mattia Binotto dans le dopo gara, s’il est proche de l’avantage pour éviter la fiabilité. À Maranello si vous venez d’anni dans lequel le moteur est désormais un point d’attelage, si vous appréciez beaucoup ce changement révolutionnaire dans le règlement technique pour pointer votre tout ce qui tourne enfin pour donner du cavalli et de la vitesse de pointe. Le casting direct d’Enrico Gualtieri a obtenu le résultat, mais finalement s’il voyait une Ferrari capable de voler, je gagnerais et tiendrais la pole position à l’issue, comme on l’a vu qualifier vincenti de Leclerc dès le début de l’étape, comprenez que quête ‘dernière gara azera. Ma adesso siamo arrivati ​​​​all’ottavo appuntamento e l’usura de qualche composant a évidemment commencé à montrer la corde. Ci si è in sustanza concentrati sulla prestazione a scapito dell’affidabilità. Le ragioni di una simile scelta ? Une dimenticanza fatale ? Évidemment non, car je cherchais un engagement, mais je dirais si je donnais une couverture courte.

Moins prier la banque, j’récupère difficile

Un calcul est fatto statut. Innanzitutto c’è da consider a vincolo del regolamento, e cioè il congelamento di ise nuove power unit per 4 anni. Nello sviluppare a propulsore, dunque, i tecnici del Cavallino hanno in via preliminare cercato la potenza, perché a volta trovata questa, por 4 anni non si sarebbe più potuto lavorare su una sensible de la stessa. Ma per fare questo, étant donné que ce règlement a imposé des limites alle ore à la banque, oui è évidemment dovuto sacrifier qualcosa nella ricerca dell’affidabilità. Il Cavallino a spiegato di non aver fatto sconti né sulla prestazione, né nella ricerca della robustezza. Mail GP di ieri a montré que qualcosa est andato storto e ora andranno trovate al più presto soluzioni. Et ce n’est pas vrai que ce soit facile à faire, mais il n’est pas possible de tourner et de rouler jusqu’à la rive de manière illimitée. Le règlement a introduit des limitations s’il y a un banc, s’il n’y a pas de sviluppo dans la galerie du vent, des solutions simples et immédiates ne seront pas une passeggiata, et à la fois le Red Bull si allontana.

già au canada rischio peine

Tout naturellement, il différera de la chose scopriranno martedì in fabbrica i tecnici del Cavallino, lorsque l’unité de puissance sera analysée et si la télémétrie est analysée. Au Canada, Leclerc montera un nouveau moteur, le troisième, et il faudra remplacer le turbo, et il y aura une pénalité en partie, étant donné que le composant est cassé à Montmelò (assist au Mgu-H) et le Ferrari a remplacé Bakou. Le côté positif est que, en essayant de donner un moteur frais, et quindi avec chilometraggio ridotto, le problème qui a costretto al ritiro ieri no si dovrebbe riproporre a Montreal. Ma per le gare successive? E quand la nuova unità avrà accumulato altri sei o sette grand premi ? Interrogativi que now vanno affrontati ayant conto que pure Sainz ieri è finito ko, lui por un hydraulico problema. E pure lo inglês sta già utilisant le deuxième moteur monté par précaution à Imola dopo le lourd “scordolata” en Australie.

je piloti non capiscono

Leclerc ressentira un peu d’inquiétude car le stesso monégasque ne risque pas de savoir si c’est réussi : “Siamo veloci e non abbiamo avuto particolari problemi tecnici nella prima parte della stagione – has detto dopo la gara sconsolato – now invece sembra che ne abbiamo di più rispetto all’inizio. Però il fatto è che non abbiamo cambiato cose enormi, semmai abbiamo fatto miglioramenti, quindi è difficile capire il perché di quanto accaduto”. Et aussi Sainz n’a pas donné tant de rassicurazioni ai tifosi ferraristi: “Mi trovo a po’ nella stessa situazione di Charles, è la prima volta che accusa a hydraulic problem – he has detto lo ingles – I am conviction that the squadra analizzerà, siamo unito team , not siamo contenti ma ci rifaremo, già in Canada. Dobbiamo capire i problemi specifici, stare calm e uniti, pur sapendo che non è un bel giorno per i ferraristi. Ma il campionato è lungo e bisogna restare positivi”.



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