I 30 anni senza Lella Lombardi, la ragazza che batteva i maschi in F1

Nous avons revécu l’histoire des courageux pilotes piémontaissa, ancora oggi l’unica donna ad aver a conquis un point (anzi, mezzo) en Formule 1

Le 3 mars marque le 30e anniversaire de la société de Lella Lombardi, l’un des pilotes du plus grand succès de l’histoire du sport automobile italien et également le protagoniste d’une brillante carrière internationale. Un ragazza grillé et grintosa qui a obtenu le basi par la naissance d’un grand contingent de pilotes capables au cours de la dernière décennie de battere i colleghi maschi.

quel personnage

Lella Lombardi est née en 1941 de Frugarolo, un piccolo Borgo del Piemonte, quatrième figure d’une industriale dei salumi. Molto tenace, fin dalla tenera età fu attratta dalle quattro ruote e dai motori, preferendo i modellini in scala alle bambole. Già a nove anniiziò ad apprendere rudimenti di pilotaggio, ed a tredici était parfaitement en grade di condurre a vetura. Cette année, il a commencé à travailler dans l’entreprise familiale, joignant l’utilitaire au dilettevole: infatti, il a guidé une camionnette le long de la Riviera ligurienne, consacrant giornally la viande et le charcuterie. Reve a été l’étape de ses débuts dans son kart, car en 1965, il s’est engagé dans la Formule Monza avec une vitesse acquise au rythme. S’il a été rapide et convaincant, je penserai juste qu’en 1968, lors de ses débuts en Formule 3, il a remporté le titre national en ratant le but de quelques points. Pas lui sfuggì però en 1970 le titre de Formule 850 au volant d’un Biraghi, avec ben quattro vittorie son dixième garage au programme. En 1971, il a fait ses débuts en Formule 850 avec d’autres victoires dues, mais Lella est arrivée en Angleterre dans la Formule Ford Mexique. A sa surprise générale, le deuxième titre de sa carrière est arrivé. In capo a pochi anni a trouvé un volant dans le championnat anglais de Formule 5000, au moment le plus populaire, et a conquis la cinquième position finale en 1974 avec une Lola T330 à moteur Chevrolet. Au printemps 1974, Lombardi a été présent pendant une partie du temps où il a ouvert sa carrière en Formule 1, son futur championnat : la Corsa dei Campioni di Brands Hatch et le BRDC International Trophy de Silverstone, s’est comporté pour finir dignement. Et cette année-là, Lella a fait un grand saut en faisant ses débuts dans le «vrai» championnat de la plus haute Formule.

gli anni en f1

Deuxième à monter en piste en F1 dopée par Maria Teresa De Filippis, Lella a participé au GP de Grande-Bretagne en 1974 avec une Brabham BT42 Ford Cosworth DFV, se qualifiant avec le vingt-deuxième temps. En 1975, il a transmis un monoposte March à moteur Ford Cosworth et, à la surprise générale, il a remporté un poste à Griglia lors de ses débuts à Kyalami. Dans gara si je m’écarte dignement je finché la distribution non andò in crisi costringendola allo stop. Si vous êtes arrivé cinq fois en Espagne, sur le terrible circuit de la ville de Montjuich. C’est une piste à la limite de la praticité et avec des conditions de sécurité au minimum, capitaine vraiment de tutto. Alcuni piloti a renoncé à alla corsa, altri si ritirarono dopo a giro por protest, altri ancora furono eliminati da carambole ed urti alle protezioni provvisorie installate per prevente la cancellazione della gara. Dans ce climat de tregenda, Lella a donné un courage senza pari en évitant tout impact avec la marche della Lavazza de mars 751. Au vingt-cinquième tour, l’infortuné Rolf Stommelen eut un terrible incident avec son Hill : la rupture de l’alettone par la suite mettrait fin à son monoposto in mezzo alla fucks, en causant quatre fois plus. La corsa venne suspecte et non fu più riavviata. Au moment de l’interruption, les Lombardi occupaient le sixième poste et le cinquième des Piémontais centraient la zone punti, divisant le premier – ed ancora oggi unica – donna a riuscire in tale obiettivo in F1. En raison du soli venticinque giri percorsi, le Lombardi ottenne ne s’imprime que mezzo punto, ma questo non sminuì il valore della sua. Puis Lella a alterné entre la March 761 de la Marche Lavazza, une Williams-Ford managée par Frank Williams Racing Cars et la Brabham BT44B Ford de RAM Racing, alternant ad alcune mancate qualifiche ulteriori nove partecipazioni, avec un douzième poste en Autriche quale miglior risultato .

je dope la formule 1

Toujours en 1975, Lella Lombardi confirmant sa polyvalence a fait ses débuts à Mondiale Sport, gareggiando dans la plus prestigieuse Gare Endurance internationale quali la 24 Ore di Le Mans e la 1000 KM del Nurburgring. Lella si alterne à travers divers vêtements, sia GT quali la Porsche 911 e 934 sia Sport quali Osella e Lola. Il suo migliore anno è il 1980 en cui avec Giorgio Francia conquiert la cinquième place du classement des pilotes de la Mondiale, pilotant une Osella Pa9 Bmw, avec une victoire et un deuxième poste dû. A partir de 1982, s’il lance une nouvelle série avec l’Alfa Romeo GTV6 Alfetta bianco-verdi sponsorisée par Alpilatte dans le Championnat d’Europe du Tourisme, allora in grande spolvero. Approbation valide compagni di équipe quali Giorgio Francia, Rinaldo Drovandi, Anna Cambiaghi et Romano Gianfranco Naddeo, récemment rejoint, réalisé en quatre ans ben quattordici vittorie parziali di classe et a permis à tous les Alfa Romeo de conquérir le titre marche nel 1985. En 1984 sfida i bolidi del DTM tedesco al Nurburgring ed ottener a bel sesto posto quale miglior risultato. Dans le “temps libre”, nous ne dédaignons pas d’allumer une partie du garage 2CV Cross national, contribuant à rendre cet agli occhi degli Italiani extrêmement populaire questa simpatica vetturetta da corsa creata sulla base della leggendaria “Deux Pattes”.

l’addio alle corse

En 1988, Lella Lombardi a attaché son casque à la rue, mais elle ne se souciait pas du sport automobile, fondant une scuderia automobiliste près de Chiamata.Lella Lombardi Autosport, est immédiatement devenue une grande protagoniste de la gare italienne et étrangère de tourisme de sprint et d’endurance. Il a toujours rimé en première ligne avec son équipe jusqu’en 1991. Les aggravarsi delle condizioni di salute la costrinse a lasciare la scena, e dopo alcuni mesi di sofferenze si elle a eu lieu le 3 mars 1992 à Milan, après les larmes de tant de Ventilateurs. Il son nome sarebbe rimasto però oggetto di ammirazione da parte di tutti i veri appassionati del Motorsport. Elle est en même temps qu’il est connu que l’Automobilismo sportivo riservato ai solo maschi ed avrebbe spinto a semper plus grand nombre de pilotes pour tenter la loterie dans le monde du motori, réalisant un nombre de victoires sans cesse croissante. Un domani, forse nemmeno troppo lontano, en F1 arrivera un’altra campionessa capace de eguagliare o addirittura surpassera le primato della Lombardi…



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