Hyundai Kona N: il missile per famiglie

Un crossover fuori dagli schemi, capable de fournir de véritables performances sportives. Le Hyundai Kona n’est pas unique dans sa génération. Une machine qui va fortissimo grazie al motore e all’assetto, entrembi sviluppati al Nurburgring. Le prix part de 42 500 euros

Andréa Brambilla

25 février

– Milan

Della famiglia “N” la Kona est certainement la plus estrema e particulière. Le crossover de la maison coréenne, très apprécié dans la version électrique, porte le concept si le Suv sport très haut, offrant une pièce de guidage rare, soprattutto c’est un modèle, merci à tous pour ses performances et son nombre, s’il se présente comme un unicum all’interno du panorama automobile. Tanti cavalli, change doppia frizione, atout pour sterzo extrême et précis: voici le test complet d’un des modèles les plus intéressants et sportifs, amusants à guider et rapides, très rapides.

Hyundai Kona N : c’est fatta

Non passa inosservata, questo è certo. Aussi une bonne partie de la ligne est celle du “traditionnel” Kona, l’aspect est décidément plus spinto e votato alla sportività. Agressif et séduisant mais assez efficace sur la route, ce “N” a un ADN et un look purement sportif. Avec 4 mètres et 21 mètres de long (comme le reste de la gamme), Vista da Fuori a une belle empreinte au sol pour le mérite du long carreggiate et de l’atout ribassato. Je cerchi bruniti da 19 pollici ont un design spécifique pour cette version tandis que la pince de frein rose reste un must. Certainement cattivo il posteriore avec le spoiler sur la lune et en raison de gigantesques scarichi separati donne un diffuseur dans la partie inférieure. Come tutte le N la terza luce dello stop è une forme triangulaire. Il est indéniable que la quest’auto non ammetta mezze misure : il suo stile o lo lo quest’auto no ammetta mezze misure.

Hyundai Kona N : gli interne

Une volta est sortie à bord du volant colpisce subito il sportivo à trois razze de dimensions ridotte par avere il maximum controllo. I sedili sono sportivi ma allo stesso tempo comodi sia per la schiena che per il collo. Avec une longue utilisation de plastiques réputés pour être bien assemblés, l’ambiance reste rationnelle et bien organisée comme la philosophie Hyundai. Grâce au grand écran du ventilateur de 10,25″ du système cruscotto et info-télématique, il est possible de le consulter et de le personnaliser. la touche bagagliaio da 361 litri è plus che suffisante per soddisfare le esigenze giornaliere di qualunque famiglia.

Hyundai Kona N : mécanique

Pour faire la différence votre quest’car est celle qui ne marche pas : moteur, toile et suspension. Le moteur est un 4 cylindres turbo de 2,0 litres avec 280 Cv et 392 Nm de puissance maximale qui permet de faire passer le Kona de 0 à 100 en seulement 5,5 secondes grâce au contrôle de lancement. La vitesse maximale est de 240 kmh. Mail force point della Kona N sono suspensioni elettronico controllo qui bénéficie d’un schéma McPherson avant et Multilink plus tard. Il tissu irigidito chiude il cerchio per ottenere un dynamique di guida da fare invidia ad auto décidément plus sportif, au moins sulla carta. Le changement est exclusivement automatique à deux frizione et 8 rapporti chiamato N Dct qui est tarato appositamente per questo modello. Non mancano poi les diverses modalité de conduite pour conférer plus de caractère distinctif all’auto.

Hyundai Kona N: il guide

Si vous capisce subito dopo pochi km: questa Hyundai va fortissimo e ama essere strapazzata tra le courbe. Aussi, la position du guide rime avec celle du crossover, légèrement rialzata, le guide est le nom d’un concours de compétition. Rapide, précis et divertissant senza mai essere sopra le righe. Essendo exclusivement à trazione anteriore bisogna regard attentif à donner du gaz au bon moment dans la courbe uscita dalle. Data troppo presto, intatti, si rischia di incappare in un po’ di sottosterzo. En ce sens, on apprécie le travail effectué par la différence électronique à une limitation limitée qui permet de prendre soin de tout le potentiel. L’ingresso en curva è davvero precise mentre in percorrenza il retrotreno tend à s’allonger, quasi come fosse la trazione posteriore, permettant così di chiudere molto bene le traiettorie. Lorsque le sélecteur est réglé sur le mode “N”, l’actif est très rigide et réduit le confort au minimum au poste d’observation de l’équerre de guidage.

Hyundai Kona N : tous les conseils/2

Bisogna dira ça aussi en “Eco” si je me sens mal des imperfections de la route et c’est le prix que je paierai pour trouver une voiture avec un atout sportif. Il est toujours disponible avec 280 Cv du moteur, je recommande le goût “N” du volant et grâce à la fonction boost, si nous avons 10 Cv disponibles en più par 20 secondes. A piccolo plus di potenza per quando si è davvero col coltello tra i denti magari tra i cordoli on track in a track day. Très affidabile même l’impianto de freinage, plus puissant et modulable, il reste performant même sous sforzo. Bisogna considérera que le Kona n’est pas toujours un crossover avec un poids supérieur à 1 500 kg et quindi le leggi physique j’ai mis la limite. Un peu de roulis dans la courbe est ce qui n’influence pas au minimum ses performances. Le changement est rapide et précis et il y a un raffinement électronique qui a introduit trois nouvelles fonctions : le Power Shift, qui le rend plus brusque, le Grin Shift qui active le boost, et le Track Sense, qui le reconnaît. la piste, en adaptant la vitesse du changement en fonction du chemin. La ciliegina sulla torta est le son qui échappe aux dagli scarichi : scoppiettii, borbottii et la sibylle du son turbo rare au temps de l’électricité.

Hyundai Kona N. Prix et conclusion. Le Hyundai Kona N a un prix catalogue de 42 500 euros avec pratiquement toutes les séries. Il a été considéré comme le moment particulier de la transition vers la mobilité électrique que nous vivions oggi, bisogna riconoscere agli ingegneri koreani l’amore por la guida et il coraggio nell’aver a construit une voiture per veri intenditori.

Hyundai Kona N. Prix et conclusion

PRO: Guide enthousiaste grâce à un moteur et un atout au top. Excellent rapport qualité/prix.

CHÈQUE: rigidità nell’uso cittadino, consommé élevé.

Moteur: 4 cylindres en ligne turbo benzine, cylindrée 1 998 cm3, alesaggio x corsa 86×86 mm, puissance maximale 280 ch tra i 5 500 e 6 000 giri/min, coppia massima 392 Nm tra i 2 100 e 4 700 giri. Trazione anteriore con difenziale a slittamento limitato.

Suspensions : schéma de McPherson antérieur, schéma Multilink des suspensions postérieures ; Transmission : transmission automatique N Dct doppia frizione a 8 rapports.

Dimensions : largeur 4 215 mm, longueur 1 800 mm, hauteur 1 565 mm, pas 2 600 mm, poids 1 510 kg.

Performance: Vitesse maximale 240 km/h, accélération 0-100 km/h en 5,5 secondes.



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