F1 i 50 anni di Rubens Barrichello, storia, carriera, vita privata, vittorie

Nico Patricia

– Milan

Uno dei più popolari piloti brasiliani dell’era post-Senna compie cinquanta anni. On y lit la carrière de Rubens Barrichello, un pilote qui a appris à écrire des pages importantes de l’histoire de la Formule 1, soprattutto en compagnon de Michael Schumacher sous et aux couleurs de Ferrari.

barrichello il giovane

Di lontane origini Italiane -i noni waso di Riese Pio X (Trévise) – Rubens a fait ses débuts en sport automobile lors de la deuxième année d’Ottanta, conquérant pour la cinquième année consécutive le titre brésilien de karting. En 1990, il fait le saut en qualité et en valeur en Formule Opel Lotus, catégorie “rivale” de la Formule 3 à l’époque très riche en participation et extrêmement amusante. Avec une cavalcata senza rivali si aggiudica subito il titolo, conquérir un titre dans le championnat britannique de Formule 3 pour l’étape suivante. Même en 1991 elle s’est conclue par la conquête du titre et l’homologation en Formule 3000. La saison successive, sous et couleur de Piquet Racing, est un peu plus difficile, se conformant à un changement de moteur inattendu pour une saison en corso. Je nostri Luca Badoer et Andrea Montermini “costringono” Barrichello pour quitter la scène au troisième poteau, mais Rubens arrive tout à coup le chiamata en Formule 1 dans le cadre de l’équipe Eddie Jordan.

Brividi et émozioni

Già nel 1993 Rubens fa vedere di che pasta è fatto ai colleghi della Formula 1. Au volant de la Jordan Hart, si sous la pioggia battente di Donington, domicile du GP d’Europe. Une fois qualifié, il navigue sans cesse vers la zone ridicule du podium, mais une astuce mécanique l’enlève de lui-même. Une autre belle performance possible à Imola vient vanifiée par une collision dans la battute iniziali. Le Jourdain est généralement fragile et alla fine Barrichello risque un mettere in cascina appena due punti. Sa capacité dans le tableau au point et ses conseils spettacolare sul bagnato conquiert mais la faveur des fans et des addetti ai lavori en 1994 Rubens se confirme au volant du vétéran anglais. Tutto rischia però di finire a Imola, in quello che passerà alla storia come it weekend più nero della storia della F1. Alle Acque Minerali, Rubens si lascia tradire dall’emozione, entre rapidement troppo e la monoposto si impenna sulle ruote di sinistra, por poi urtare violemment le protezioni e rovesciarsi. Rubens signale la fracture de l’ensemble nasal, un taglio alla buccal et une contusion à la main droite, mais seule l’intervention du médecin évite immédiatement une éventuelle suffocation. Évidemment, le Brésilien ne peut pas continuer le week-end ; pour le trouver à l’Ospedale – colombe per fortuna rimane pochissimo – également son mentor Ayrton Senna, destiné due giorni dopo à trouver un bel orribile al Tamburello. Faisant preuve de résilience, Rubens est revenu sur la piste lors des gara di Montecarlo successives et en 1994 a également atteint la première pole position en Belgique, dans des conditions météorologiques très mutevoli. En 1995, toujours là, Jordan est arrivé sur le premier podium avec un superbe deuxième poteau à Montréal, lorsque Jean Alesi a fait un accrochage majeur qui a éliminé Michael Schumacher et Damon Hill. La synergie avec l’équipe anglaise se poursuit jusqu’en 1996, aux dépens de Martin Brundle. L’arrivée de Giancarlo Fisichella et de Ralf Schumacher l’oblige à changer de veste pour 1997, avec la nouvelle équipe Stewart. Le monoposto à moteur Ford devient soudainement très compétitif à Monte-Carlo, ancre une volta sous une pioggia battente, arrive le gioia del secondo posto alle spalle di un Schumacher da anthologia. Après une bonne année 1997 et une année intermédiaire 1998, en 1999 la consécration est arrivée avec une pole position à Magny Cours, ancora sul bagnato, et ben trois terzi posti : après Magny Cours, également à Imola et au Nurburgring, le Brésilien a conquis le grandino più basse du podium.

gloire à ferrari

En l’an 2000, qui était la chiamata alla Ferrari, pour remplacer Eddie Irvine, son ancien coéquipier pour la première année, alla Jordan. Rubens était attesso une compétition difficile, riaccendere nei brasiliani l’interesse por la Formula Uno, venuto moins dans quel maledetto 1 magigio 1994 assime ad Ayrton Senna. Gli a commencé au volant de la F1 2000 semblait un peu difficile, mais en étant la première victoire est arrivé à Hockenheim. Un succès bizarre, « favori » compte tenu d’une neutralisation par l’envahissement de la piste par un ancien dépendant de Mercedes, mais la victoire est la sienne et pour le Brésilien c’est la grande fête. Dopo 123 gare arriva la prima vittoria, dopodiché a longhissima sequenza de secondi e terzi posti che consentono alla rossa di Maranello di monopolizzare la graduatoria costruttori nei primi anni Zero. Le seul “néo” il fatto dovere spesso agevolare el cavalcate vincenti de Michael Schumacher, qualche volta en mode fin troppo plataale. En 2002, Zeltweg Rubens était largement in testa, ma all’ultima curve quasi si ferma e lascia passare Schumi tra i fischi e le polemiche feroci di tifosi ed addetti ai lavori. Un titre conquis, communiqué, Schumacher ricambia il servizio allo stesso modo ad Indianapolis consentant Rubens di conquérir une belle victoire. En 2003, Barrichello a marqué un point d’ancrage décisif pour la conquête du sixième titre de Schumacher et a remporté une splendide victoire à Silverstone, derrière de nombreuses positions. Incroyablement, comme all’Hockenheim, il y avait à part entière un autre “envahisseur de la piste”, le livre religieux Cornelius Horan qui l’année suivante permit à Stefano Baldini de remporter le marathon olympique d’Athènes en dérangeant ses partisans. En 2004, c’était la dernière année de la vie avec sept deuxièmes postes dans la première partie de l’étape et grâce à une splendide victoire à Monza et en Chine, mais dans la deuxième étape, la Ferrari était en crise et la seule place de Rilievo était la deuxième post della gara di Indianapolis, peraltro disputata da sole sei macchine per il ritiro di tutti i piloti gommati Michelin. Dissapori crescenti dans la boîte Ferrari a convaincu Rubens de tuer la Scuderia di Maranello, blessant Felipe Massa.

il titolo sfiorato con brawn

Rubens passa quindi alla Honda, ma la vettura non rende come dovrebbe. En 2006, il n’est arrivé que quatre quarts après Montecarlo et all’Hungaroring. Peggio ancora passe à l’étape suivante, ne gagne pas un point pour la prima volta in carriera. Quelques temps passés en 2008 avec la direction technique de Ross Brawn. Sous la pioggia di Silverstone Rubens s’il a ancré un tour très rapide et est arrivé un troisième poteau, plus que cela, le Brésilien a centré la zone punti due sole altre volte. Riuscì communiqué ad infrangere le record de présence en Formule 1, nous détrônant Riccardo Patrese. En 2009, il débutera en mode sbagliato avec la Honda qui annonce le rythme de la Formule 1. Heureusement, Ross Brawn décide d’allumer le taureau pour le klaxon et lance la squadra ribattezzandola avec son propre nom et confirmant Jenson Button et Barrichello. Nonostante i tempi strettissimi di preparazione, la nuova vettura si rivalise immédiatement très compétitif et en Australie la première doppietta arrive. Button vince, tandis que Barrichello récupère donne un testacoda e chiude secondo. L’Argentin est arrivé l’an dernier en Espagne et à Monaco, pour un troisième poste à Silverstone et un beau succès au GP d’Europe sur son éphémère circuit de la ville de Valence. Le rendez-vous avec le trio a également été reproduit à Monza, et à Barrichello s’il est venu dans une lotta per il titolo. Une seule sciagurata foratura au Brésil tarpò le al sogno iridato di Rubens. Le Brésilien commun qui a contribué au raggiungimento du titre donne une partie de Button et a centré le troisième poteau en finale de classifica, devenant le fasti de la première année Duemila.

chiusura à williams

Pas altretanto fortunati furono i successivi en raison de champions au volant de la Williams. En 2010, le début de saison a été négatif avec appena otto punti nelle prime otto gare. Le GP d’Europe coud le changement avec un excellent quatrième poste, prodromo di un finale di stagione in crescendo che fruttò a Barrichello il dixième posto finale. De nombreux peggio ont été purtroppo en 2011. Un avenir absolument inabordable et non compétitif n’a pas permis à Barrichello de briller et n’est arrivé que par noni posti à Monte Carlo, l’un des tracciati préférés de Rubens, ed à Montréal. Remplacé en 2012 par Bruno Senna, Barrichello a décidé de quitter la Formule 1. Il était aux alentours du retour en 2014 en tant que rimpiazzo de Kamui Kobayashi à Caterham, en raison des mauvaises conditions économiques de l’équipe, ce qui a conduit au « retour » du pilote. de Rio de Janeiro.

barrichello giramondo

Fin de la longue carrière en Formule 1, pas si c’était mais l’impulsion en sport automobile. En 2012, Rubens a disputé une saison complète en Indycar avec l’équipe KV Racing Technology, soffrendo però sugli ovali. Gareggia également alla Indy 500 dove a obtenu un onzième poste discret, et l’acronyme de son meilleur piazzamento a Sears Point dove chiude quarto davanti al compagno di team Tony Kanaan. Finissant le championnat avec un discret douzième poteau, Rubens décide de changer de catégorie d’ancrage. S’il remporte au hasard l’Américain IMSA Weathertech et remporte le triomphe en 2016 le 24 de Daytona avec Max Angelelli, Ricky Taylor et Jordan Taylor au volant d’une Corvette Daytona Prototype, l’année suivante il remporte le tirage au sort du 24 du Mans avec une Dallara P217 Gibson della Racing Team Nederland de Jan Lammers. À la fin du dernier et Frits Van Eerd, chiude treizième absolu un gara senza errori. E’però nella Stock Car brasiliana che Rubens connaît une “seconda giovinezza” sportive. En 2014, il conquiert le titre avec une Chevrolet Sonic della Full Time Sports. La certitude du titre arrive à la fin de Curitiba, avec le troisième poste du trio de la baise. Rimasto dans l’équipe Full Time Sports, arrivé deuxième absolu en 2016 avec la Chevrolet Sonic qu’en 2017 avec la Chevrolet Cruze, restant constamment l’un des “gros” de ce championnat populaire.

le barrichello privé

Rubens a été marié de 1997 à 2019 avec Silvana Giaffone, apparaissant comme un quindi avec i piloti IRL Affonso et Felipe Giaffone. Dalla relation avec Silvana est devenue due figli, Eduardo e Fernando. En 2013, tout en étant très actif dans le sport automobile, il a également monté une excellente carrière télévisuelle invitée par Rede Globo à l’occasion du Grand Prix, imitant colleghi quali Jonathan Palmer et Niki Lauda. Nonostante est arrivé au mezzo secolo di vita, Rubens est l’ancre “posseduto” dalla febbre per il motorsport. Ancora quest’anno, au volant de la Toyota Corolla de Full Time Sport, a dominé la Gare de Goiania dello Stock Car Brasiliano… Auguri Rubens !



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