deceduto Olivier Lavorel nella gara dei sidecar. E’ il morto numero 262

Un peu giorni dalla scomparsa di Mark Purslow une autre tragédie sull’Isola di Man: il a ajouté le Français Olivier Lavorel, passager du side-car guidé par Cesar Chanel, ricoverato dans des conditions gravi. Il conto dei morti sul celebre ma pericolosissimo circuit anglais lascia semper più dubbi sul senso di esta competizione

Massimo Falcioni

– Milan

Dopo l’incident mortel qui a qualifié Sbk a coûté la vie à Mark Purslow, à distance d’une autre tragédie sur le circuit TT de l’île de Man : l’infatti est mort du Français Olivier Lavorel, passager du side-car guidé connazionale Cesar Chanel. Lo schianto per Lavorel, une connexion au circuit de montagne, est avenuto agli inizi del primo giro dopo lo start, sul lungo rettifilo a manetta chiamato Ago’s Leap, immortalato da un foto dell’impennata “verticale” di Giacomo Agostini sulla MV 500. Dans quel Tratto i piloti non corrono, volano letteralmente, also perché la strada è quasi da cross, piena di avvallamenti e di dossi, peraltro frequenti lungo gli oltre 60 km di un asphalto sconnesso circuit, curve in contropendenza, tratti in salita, forti discese e saut ad altissima velocità.

la communication de l’organisation

C’est la communication avec l’organisation qui a rapporté la mort tragique : “Les courses TT de l’île de Man ont été rapportées par Olivier Lavorel, 35 ans, de Sillingy, en France, décédé dans un incident lors de la première du Sidecar dell’Isle of Man TT 2022. L’incident a été avvenuto ad Ago’s Leap, à moins qu’un miglio dall’inizio del corso, lors du premier tour du gara. Olivier participait à son cousin TT en tant que passeggero par Cesar Chanel. Cesar è Il a été transporté dans le air à l’hôpital d’Aintree dans un état critique. Olivier et Cesar ont été étroitement impliqués dans le TT dell’Isola di Man et étaient une copie de grande expérience, ayant remporté de nombreuses victoires et pouvant remporter les championnats de France F1 et F2 Sidecar. Man TT Races trasmette le plus sentite condoglianze alla famiglia, agli agli ai ai cari di Olivier, mentre i nostri pensieri ei nostri migliori auguri sono rivolti a Cesar at this moment”.

sfida avec le destin

Il TT plus che un sfida avec son stessi è un sfida avec le destin. Gli organizzatori ont annullato la corsa dei sidecar e questo, rispetto al passato, lorsque la “giostra” a continué à tourner même avec i piloti feriti o addirittura morti in strada, è a positive novità. Ma la questione è che qui, in questo TT da sfida alla morte, not if I will run, not if I should run. Endroit. Invece, cette édition commence le 29 mai 2022 se poursuivra “tranquillement” jusqu’au 10 juin, purtroppo avec d’autres incidents et – Dio non voglia – avec d’autres pilotes, dans la logique du spettacolo du “vrai motocyclisme” s’il dit, ma forse , sacrifiant l’ancre Vite umane sull’altare dello show-business. La litanie que s’il meurt en chemin et dans d’autres sports et qu’il a le droit de décider de sa propre vie, pas regge più quand, comme dans ce cas, non seulement il n’est pas obligatoire de rester, mais s’il s’agit d’un façon de courir, C’est un circuit qui est péricoloso, qui côte vite umane et nourrit i corifei di chi le corse motociclistiche le vuole davvero abolire. Ovunque, indépendamment dall’aver prisonnier atto di quanti passi avanti abbia fatto la sicurezza nei circuiti del motomondiale. La moto n’est pas une course et neppure il TT può essere conte de considération. Essere da semper il motociclistico più adrenalinico circuit accettando ogni volta la “normalita” della conta dei piloti feriti gravely e morti, in trial and in corsa, non légitime je continuerai sur sa questa strada, ver e own mattanza, specie oggi con moto così véloci et potentiel .

il ‘assez’ d’agostini

L’actuel record du circuit signé par Peter Hickman en 2018 (16’42”778 à une vitesse moyenne de 218 km/h) en solitaire. La fascination de type Nessun, pas le sport, vient dans tout le reste du Vicende umane, car elle a légitimé la course sur le circuit Snaefell Mountain Course Stradale de 60 720 kilomètres par tour, qui de 1907 à oggi a causé la mort de 262 pilotes. Così il motociclismo vient trasformato dans une “guerre”, a senza senza senza contro il destin, payant ogni volta un conto troppo salato. Au TT oggi gareggiano non seulement “professionisti”, pour être i corridori devono soddisfare alcuni requisiti e chi non li possiede può communiquer que vous participez au Grand Prix de Manx, toujours votre steso tracciato del Mountain, en payant 200 sterline d’inscription. Au TT l’inscription est gratuite car elle coûte et est prise en charge par un sponsor. Reste la graisse que le TT dell’Isola di Man était et reste le circuit le plus péricoloso au monde comme nous l’avons montré le 262 vittime et la courbe 60 du circuit dédié aux pilotes deceduti fra fournir e corse. Aussi Giacomo Agostini, qui est allé au TT de 1965 à 1972 avec ses MV Agusta 350 et 500 ben dieci trionfi, avec ce « ça suffit ! Tant que la manche 1977 de la Motomondiale dell’Isola di Man a été annulée du calendrier.

mcguinness et il vivere alla grande

Dites une autre idée reste le 49e pilote anglais John McGuiness, 23e fois vainqueur du Tourist Trophy, qui réfléchit au rythme du TT 2022. McGuinness-. Je sais ce que je dis… ‘Dai, John, choisissez votre destin : préférez-vous vivre 47 ans alla grande ou 60 di merda ?’ Eh bien, je vais courir le TT à ma manière pour dire que je suis pour spararmi 48 anni alla grande ». Ognuno a le diritto dire ciò che pensa e di fare della propria vita ciò che vuole. Ma così, si può ancre je définirai le TT une corsa, et qu’est-ce que la moto un sport ? L’évolution technique ne peut pas marcher de la même manière avec cette sécurité. Il motorciclismo è uno sport et tal deve rimaner. Elle déborde et fend une sfida avec la mort au destin secret.



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